能源论文样本最终版

1、. . . . 学号_XXXX_农业科技职业学院毕业论文新能源汽车的发展与研究学生专业名称 08XXXXX（专业全名、班级） 指导教师 健 2010年 12 月 目 录摘要21 绪论311世界汽车、能源与环境概况312中国汽车、能源与环境概况413毕业设计任务书52各类清洁汽车的技术发展状况分析521燃气汽车(LPG汽车和CNG汽车)522 醇类燃料（甲醇、乙醇）汽车923 混合动力汽车1024电动汽车1125燃料电池汽车133 各类清洁汽车的环境和能源效益分析1531 LPG汽车1532 CNG汽车1733醇类汽车的排放控制水平1934混合动力、电动与燃料电池汽车的排放控制水平194 中国清洁汽车技术发展路径2141 技术发展路径2142 技术路径225 结论和展望23参考文献23结束语24致24（改了目录后。点右键更新域，选整个目录就自动更新了）摘要清洁汽车行动是一项长期而复杂的系统工程，治标必治本。为从根本上提高机动车排放水平，控制城市机动车排放污染，改善城市空气质量，学习和借鉴国外先进技术和经验，研究制定适合中国国情的“清洁汽车技术路径”与配套的政策、标准和法规体系，并由政府主

2、导实施，这是至关重要的。关键词：新能源、汽车、CNG、LPG（自己选3-5个）注意！1、摘要、绪论、结论和展望、结束语、致等必须自己写，要是都一样就不好了。2、全文控制在15、6页即可（样本是25页），主要是对第2、3章的删除，不要都删后面。大家留下的尽量不一样。3修改好后发：yangjian_。每个人的我单独发到你们的里，都在里面做了个记号，要是乱传就晓得是哪个了。如果发现乱传一律后果自负！1 绪论（资料，控制在半页1页）近年来，中国国民经济取得了持续快速发展，随之而来的是环境污染形势越来越严峻。就大气环境来说，大气污染呈多元化的发展趋势，特别是随着机动车保有量的迅速增长，城市大气污染在煤烟污染的同时，机动车排放污染越来越严重。一些大城市的空气污染已由煤油型污染转向煤烟和机动车尾气混合型污染，氮氧化物居高不下，成为主要污染物；交通道路的CO浓度常年超标。由机动车排放污染物引起的城市光化学污染也逐渐突出。面对如此严峻的环境压力，中国政府采取了一系列控制机动车污染的措施：逐步加严机动车污染物排放标准，以促进汽车生产企业采用先进技术，减少燃油消耗，降低污染物排放；加强对在用车排放污染的监控

3、和治理；加速淘汰排放超标汽车；鼓励开发和使用清洁代用燃料汽车；分阶段淘汰和禁止使用有铅汽油，逐步实现汽油无铅化；实施“空气净化工程清洁汽车行动”，确立12个清洁汽车行动试点示城市和一个电动汽车运行示区，分别重点推广和使用燃气汽车和电动汽车。所有这些措施的实施，为改善中国机动车的排放水平，控制城市机动车排放污染起到了积极的作用。11世界汽车、能源与环境概况现代汽车工业的迅猛发展，彻底改变了整个社会的传统生活习惯和人们的行为方式，汽车给人们带来了巨大的福利和繁荣，推动了社会的发展，并逐步已经成为交通运输的主要手段，对人们的生活方式产生巨大的影响，并对世界能源和环境有着重要的影响。汽车工业作为世界发达国家的支柱产业，发展非常迅速，保有量逐年以近3%的速度增长，目前已超过7亿辆。表1-1 所示1990-1998世界汽车保有量概况。目前，世界一次性能源主要为煤、石油和天然气。而交通领域所消耗的能源较为单一，主要为石油资源。汽车数量的急剧增长加快了有限石油资源的消耗。交通领域如何更加有效地利用剩余石油资源显得十分迫切和必要。解决这方面问题的一个有效途径是开发和利用新型能源汽车，减少汽车对石油资源的

4、过度依赖，这对于改善能源结构，保持汽车工业与社会持续稳定发展具有十分重要意义基于对能源和环境方面的考虑，世界上许多国家愈来愈重视清洁汽车的开发和应用，目前世界上各种清洁汽车保有量已达600多万辆。在各种清洁汽车类别中，压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）、醇类（甲醇和乙醇）汽车技术比较成熟，福特、丰田、本田、菲亚特等汽车公司还开发了达到超低排放的CNG汽车。上述种类清洁汽车保有量占清洁汽车总保有量的80%以上。与此同时，电动汽车、混合动力和燃料电池汽车的研究开发工作也取得了可喜的进展，截止1999年，日本丰田公司在国已经销售了3万辆Prius 混合动力汽车。美国通用公司的氢气-1号燃料电池汽车的研制成功，标志着燃料电池技术已逐渐趋于成熟，美国、日本等国计划在2003年前后实现甲醇燃料电池汽车的商业中国清洁汽车技术发展路径研究化。12中国汽车、能源与环境概况随着近年来中国国民经济快速稳定增长，中国汽车工业也取得了飞速增长，汽车社会保有量由1990年的551万辆增长到1999年的1453万辆，年均增长率超过10%，预计在今后相当长的一段时间将保持较高的增长速度。中国十分重视清洁汽车的

5、研究开发和应用，早在“八五”期间就组织实施了国家电动汽车关键技术攻关项目；“九五”期间又进行了示运营尝试。1999年4月，正式启动国家清洁汽车行动项目，重点开展燃油汽车清洁化，燃气汽车关键技术攻关与产业化，并确中国清洁汽车技术发展路径研究定了12个清洁汽车示城市。示城市的清洁汽车发展情况见表1-913毕业设计任务书1、查阅资料，了解国外汽车、能源与环境概况2、各类清洁汽车的技术发展状况分析（重点）3、各类清洁汽车的环境和能源效益分析4、影响中国清洁汽车产业化的因素分析5、中国发展清洁汽车的环境与能源效益2各类清洁汽车的技术发展状况分析处于商业化应用与研究开发阶段的清洁汽车种类包括：CNG汽车、LPG汽车、醇类汽车、混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车等。21燃气汽车(LPG汽车和CNG汽车)燃气汽车相关技术已经成熟，并进入商业化阶段。这类相关技术涵盖了燃气汽车的各个方面，它涉与到燃料供给系统包括各种车载储气装置、安全保障系统、形形色色的调压器与混合器与喷射器等关键部件；涉与到整车的结构、整车布置；涉与到发动机燃烧室、点火系统、进气系统、以与燃用燃气时发动机的耐久性和可靠性；涉与到燃气的

6、成分、质量以与其加工和制备的工艺；涉与到加气机、压缩机、站用储气装置等相关基础设施；形成了比较完备的标准法规体系。更重要的是，电子控制技术的研究和应用水平、排放控制技术的研究和应用水平已经达到与燃油汽车的相关技术同步发展的程度。从燃气汽车燃料供给控制技术的发展来看，大致可分为第一代技术、第二代技术和第三代技术三个阶段：1、第一代技术第一代技术对应于汽车化油器技术，它在不改变汽车原有燃烧系统的前提下，加装一套燃气供给系统，采用文丘里管或比例调节式机械控制混合器，利用发动机进气真空的变化调节燃气供给量，以适应发动机不同工况对供气量的要求，保证发动机的正常燃烧。它无电控系统和尾气后处理装置，这种技术成本较低，对发动机或整车排放的改善效果有限，与化油器汽车燃用汽油时相比，匹配较好的液化石油气系统，车辆燃用LPG或CNG时，其CO排放有加大幅度中国清洁汽车技术发展路径研究的降低，HC排放的降低幅度仅次于CO，NOx下降较少（或不下降），相对于柴油机而言，其可见污染物排放的改善十分明显。然而根据不同的匹配特点，各种污染物排放量的降低程度有所不同。表2-1所示为5辆国产轿车采用第一代技术改装的汽油/

7、LPG两用燃料轿车的燃用LPG和燃用汽油时工况法排放和怠速排放测试结果的对比情况。可以看出，燃用LPG时CO平均降低74.7%(工况法)、91.7%（怠速法），THC降低4.86%（工况法）、31.7%（怠速法），NOx下降31.1%（工况法）。大量的统计结果表明，装用这一简单系统的汽车，其排放水平可以达到GB14761.1-1993（即ECER15/04）标准的要求，但难以达到GB14761-1999（即欧洲1号）排放标准的要求。2、第二代技术第二代技术是在第一阶段的基础上，采用闭环电控技术，根据安装在排气管上三元催化器前的氧传感器的信号，加上其他传感器（如发动机转速、节气门位置、水温等）信号，通过电脑控制供给发动机的燃气量，使发动机空燃比保持在在理论空燃比附近以充分发挥三元催化器的效率。第二代技术示意图见图2-1。这种技术方案可以使汽车排放水平达到欧洲1号乃至欧洲II号法规的要求。目前第二代技术在国外仍大量使用。国在这方面也做了大量的研究工作，取得了令人满意的效果。我国在主要轿车车型如夏利、捷达、桑塔纳、小红旗、富康等开展了LPG和（或CNG）第二代技术的研究开发工作，取得了良好的

8、效果，基本掌握了核心技术，具备产业化的技术基础。3、第三代技术第三代技术对应于汽油闭环电控喷射技术。主要特征是完全意义上的闭环电控喷射加上与所用燃料相适应的三元催化器。控制精度可与汽油电控喷射媲美，根据所采用技术的先进程度不同，其排放可达到欧洲II号乃至更高的排放法规的要求。福特汽车公司开发的电控喷射单一燃料CNG轿车、以与单一燃料CNG卡车，其排放指标可以达到美国加州ULEV和SULEV排放法规的要求。在第三代技术中，还有单点电控喷射和多点电控喷射、进气道喷射和缸直接喷射、气态喷射和液态喷射之分，目前国外在第三代技术方面已经基本成熟，处于产业化初期阶段，尚没有大批量使用。中国国家科技部在清洁汽车关键技术攻关和产业化项目中，组织了全国轿车和发动机主机厂、汽车行业主要科研院所与有关高校的技术力量，开展轿车、中巴和大型工公交客车燃气发动机第三代技术的研究工作，同时制定了产业化的发展目标。目前项目进展顺利，取得了一些阶段性成果，预计在不久将来实现产业化并推广应用。4、天然气存储技术天然气储存技术是影响天然气汽车发展的重要因素，CNG气瓶大体上分为3种类型：全钢制、金属胆玻璃纤维或碳纤维缠绕、

9、全复合材料。由于其容重比小，因此CNG汽车的续驶里程比汽油和柴油车短。鉴于这一原因，许多国家开展了LNG技术的研究和应用。天然气以-162的液态存储于真空隔热容器中，其单位质量（包括气瓶）相当于CNG储存方式的3倍多，从而大大延长天然气汽车的续驶里程，目前仍有一些技术问题与成本问题需要解决。据报道，截止1997年底，全球约有LNG汽车680辆，增长速度较慢，然而，LNG的储存技术的研究工作始终进行着，一旦其成本能够大幅降低，对天然气汽车的推广应用将是一个很大的推进。所以，天然气汽车今后的研究工作除了进一步改进燃烧过程外，储存技术将是研究开发的重要容。22 醇类燃料（甲醇、乙醇）汽车221 醇类汽车排放特性分析醇类燃料（主要指甲醇和乙醇）是一类清洁的汽车替代燃料，其分子式分别为CH3OH和C2H5OH。与汽油和柴油相比，醇类燃料氢碳原子比大且是含氧燃料，甲醇分子含氧量达50%，乙醇分子含氧量达35%（甲醇和乙醇与汽油的特性见表2-4），因此比汽油和柴油更容易完全燃烧。除了常规的有害排放物较少外，温室气体二氧化碳的排放量也比燃用汽油和柴油低。表2-5所列为Ford公司开发的金牛座E-85和M-85轿车的排放试验结果与燃用汽油的对比，在控制排放污染方

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