K49+598柱子钢筋总结
6页1、K49+598溶溪河大桥右幅11号墩施工总结(首件工程钢筋)右幅11号墩墩柱于2007年3月20日开工,2007年4月12日完工。墩柱的设计柱长为12.5米,实际长度12.5米,砼标号为C30,体积共计50.0m3。施工人员主要分为立模搭架班(10人)、钢筋班(6人)、混凝土班(15)三个班组。总投入劳动力31人。主要的施工机械有:砼拌合站、砼运输罐车两辆、吊车一辆、钢筋切断机一台、钢筋调直机一台、电焊机两台、钢筋交流对焊机一台、插入式振动器两台、发电机。工程概况:溶溪大桥为一座分离式大桥。桥址地质构造较复杂,无断裂构造通过,岩性单一,基岩上局部岩溶发育,水文地质条件简单,总体稳定性条件较好。但是根据工程地质详细勘察报告,局部桥墩和桥台有较小的溶洞存在。本桥离地面最大高度为50m。全桥:左线共2联:630630630左线桥梁起讫桩号为K49+275K49+828,全长553m,右线共4联:530530530630,右线桥梁起讫桩号为K49+274K49+922,全长648m。单幅桥面宽度12.50m。上部结构采用预应力砼(后张)T形梁,采用“先简支后结构连续”方法施工;下部结构左线0号
2、桥台采用肋板式桥台、桩基础,其余桥台采用U台、明挖扩大基础;桥墩采用双柱式桥墩、嵌岩桩基础。主要工程量及主要材料(右幅11号墩) 序号材料名称单 位数 量备注1C30砼m3502螺纹钢筋(HRB335)Kg3937墩柱施工方法:1、施工准备施工前,凿除桩基与墩柱结合部位的表层浮浆,用全站仪定出墩柱位置。2、钢筋制作钢筋笼在现场进行绑扎和焊接加工制作,并进行了除锈工作,焊接时对焊缝的厚度及焊渣进行了检查和清除。焊工均是经考核和试焊,合格后持证上岗。焊接工艺、参数经监理工程师同意。每个焊点均经合格的检查人员对外观、拉力实验、弯曲实验等按规范要求进行彻底检查。合格后方可进行焊接工作。同一截面(两钢筋接头相距在30d以内,或两焊接接头相距在50cm以内,或两绑扎接头的 中距在绑扎长度以内,均视为处于同一截面)内钢筋接头不得超过50%,在同一根钢筋上不得配置过多接头。主筋之间的搭接采用机械连接,机械连接严格按设计图纸及施工技术规范进行,主筋与加强箍筋必须全部焊接,以增加钢筋笼的整体性。经监理工程师检查合格,采用25T吊车进行钢筋笼吊装,为防止钢筋笼扭转弯曲发生变形,下吊时采用两点吊放。吊入后应校
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