YJHDL-3标质量总结报告

1、泰州市引江河疏港公路建设工程YJHDL-3标质量总结江苏省交通工程集团有限公司一、工程概况泰州市引江河疏港公路是泰州“三纵三横”城市出入口的“纵一”，YJHDL-3标新通扬运河特大桥为目前泰州市内最大一座桥梁，是引江河疏港公路的控制性工程，合同总造价2.36亿元，工期为23个月。新通扬运河特大桥位于引江河和新通扬运河汇流口处，上跨三级航道新通扬运河和宁启铁路，桥梁全长2.3公里，包括跨河主桥及其接线工程、站前路互通工程。新通扬运河特大桥主桥为独塔单索面钢筋砼梁斜拉桥，桥跨布置为43+117+185米。主塔位于新通扬运河北岸，塔柱高90.4米，上塔柱为单箱单室变截面箱形预应力钢筋砼结构，截面尺寸为95米75米，上塔柱采用液压爬模进行施工。主梁为单箱五室变截面预应力钢筋砼结构，采用长线法预制悬拼的施工方案。该桥引桥为现浇混凝土箱梁和25米装配式预应力砼组合箱梁。主桥桥宽35.5米、引桥宽32米。站前路互通包括主线980米，匝道设计总长为1872.86米，被交道长500米。范围内设桥梁8座：分别是主线上跨规划站前路和陵光支线铁路桥、被交道跨九里沟桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥、E

2、匝道桥和F匝道桥。二、主要工程数量及检验情况主要工程数量表序号分项工程名称单位数量备 注1水上2.0m直径钻孔灌注桩根352陆上1.6m直径钻孔灌注桩根1843陆上1.5m直径钻孔灌注桩根2084陆上1.2m直径钻孔灌注桩根1375钢筋吨178606钢筋网片吨6888C25混凝土组1169C30混凝土组75210C40混凝土组41211C50混凝土组3684原材料进场及检测情况统计表序号材料名称进场数量（T）检验数量（T）试验次数合格率1黄砂103276110570571992钢筋19077190776481003P.O42.5水泥1148412524271004P.O52.5水泥489284975010110055-31.5碎石4474946080969965-25碎石140890142100286997粉煤灰22722600131008粉煤灰8432882045100不合格材料处理统计表序号材料名称材料数量（T）进场日期不合格指标处理结果1黄砂700细度模数清场2531.5碎石860颗粒级配清场3531.5碎石810颗粒级配清场4525碎石1050颗粒级配清场三、机构组成为保证质量

3、自控体系的有效运行，实现本合同段工程质量目标，根据本工程的特点，项目部建立了工程技术部、工程质检部、计划合同管理部、物资设备部、财务部及综合办公室等五部一室职能部门，配备工程技术，试验检验，质检工程师等专业技术人员。各作业队设兼职质检员，形成体系完善，质量明确的质量检查、监督机构，进行全面的施工质量控制。各部门和人员明确分工，各司其职，保证质量自控体系的有效运行。项目经理部质量组织机构如下：项目经理-龚万斌；项目总工-赵永军；常务副经理-张永峰；工程技术部部长-高则彦；工程质检部部长-范新博；计划合同管理部部长-张建云；试验室主任-马嘉宏；测量组组长-刘凯；综合办主任-郭志诚。四、质量控制情况项目部自进场就着眼于质量管理工作的基础建设，建立健全质量管理体系，制定工程创优规划，严格依照创优规划及质量自检程序开展质量控制，结合施工实际情况编制了项目质量管理体系文件、精细化施工操作指南、砼质量通病治理活动实施方案等质量控制文件，细化和落实质量管理责任。(一)质量保证体系的建立项目部自进场就着眼于质量管理工作的基础建设，建立健全质量管理体系，制定工程创优规划，严格依照创优规划及质量自检程序开展

4、质量控制，并以确保部优争创国优作为工程质量目标。为搞好质量管理，项目部加大投入，有计划、有步骤、有指挥的开展质量管理工作。(二)过程管控措施1、施工工序控制项目部成立了以项目经理为核心的质量保证体系，明确各部门工作职能与工作责任人。工程重点部位重点控制，各主要工序，均有专人负责质量管理与控制，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态。2、质量奖惩制为切实加强项目的质量管理工作,有效运用相关经济激励手段推动工程建设的顺利进展, 积极响应“两创三比”为主要内容的劳动竞赛，确保工程质量达到优良等级，项目部制定了施工质量奖罚制度。由质检工程师根据发生的质量问题或隐患的轻重情况，对情节较轻的，出具质量整改通知单，送达作业队负责人签收，作业队在接到质量整改通知单后必须按规定的时间、要求及时进行落实整改。对未按规定时间进行整改及整改不力，达不到整改要求的，项目部将按本奖惩制度有关规定进行处罚。对情节较重的，依据本制度直接开据罚款单。3、质量控制结果根据JTG F80/1-2004公路工程质量评定标准的规定，我部对项目进行了质量评定，所有单位、分部、分项工程评定均

5、合格，自评得分为98.7分，工程质量等级为合格。主要分部工程自评统计表序号分部工程名称自评分备注1主桥992引桥98.53匝道98 (三)重视施工方案的编制、审批和讨论我部将严格执行方案编制审批制度，所有方案须报分公司、集团公司审批后方进行实施。对涉及到结构安全的临时结构工程、深基坑开挖、跨路施工工程采取内部讨论、邀请专家论证审查等的方式，从而确保工程方案合理可行、安全可靠。共计编制、审批了32个专项方案，邀请专家论证了8次。(四)严格关键工序技术交底制度分项工程开工前，必须召开有监理参加的技术交底会议，对施工班组和现场操作工人进行三级技术交底，明确施工程序、工艺流程、操作要点、质量标准，并由现场技术员在施工过程中全程监督和指导。技术交底要确保交底到每位施工一线的工人，并做了技术交底记录，参加技术交底的人员（交底人和被交底人）都必须签知，未参加施工技术交底人员必须补充交底。共计组织32次交底，共计700人次参加了交底。(五)开展攻关型QC小组活动进行施工工艺研究斜拉桥技术含量高，施工工艺复杂，质量目标高，为了能安全、高效、优质的完成本工程，针对新通扬运河大桥施工的特点，我部将成立多个课

6、题的攻关QC小组，进行技术攻关，以解决施工中遇到的各项难题。目前我部已经开展了承台大体积砼质量控制、25m组合箱梁预制、滚轧直螺纹接头、大直径超深桩基旋挖钻成孔、悬臂拼装节段预制梁波纹管定位的质量控制、斜拉索挂设张拉施工质量控制，共六项QC活动。 (六)质量控制办法和日常检查项目部在遵从集团公司颁布的整合型管理体系文件规定基础上，结合施工实际情况编制了多个质量控制办法并有相关记录，具体措施如下：1、严格执行施工工序三检制度施工过程中严格执行工班自检、质检员复检、监理工程师终检的“三检”制度，并编制了施工工序三检记录表，对施工质量的日常检查做详细的记录。2、现浇箱梁支架检查验收制度本标段站前路互通上部结构主要采用现浇箱梁，支架形式有满堂支架和门式支架两种，支架搭设高度大，并且沿线有多处跨路和跨河施工。为了规范支架搭设，确保支架体系和施工安全，项目部十分重视支架搭设的质量控制。支架在预压和砼浇筑前，项目部组织由项目总工带头进行全面检查，并履行签字手续。3、开展钢筋保护层厚度专项检查为加强砼结构钢筋保护层厚度质量控制，切实提高砼和钢筋的粘结力，提高砼的耐久性，根据指挥部相关质量规定和要求，结

7、合我新通扬运河大桥施工实际制定了钢筋保护层厚度控制措施，并利用钢筋位置检测仪对结构物保护层厚度进行合格率检测。主要结构物钢筋保护层检测表序号分项工程名称单位检测数量合格数量合格率备注125m预制箱梁 个123601075887%2主桥箱梁个1184110593.3%3现浇箱梁个145601305089.6%4立柱个1360121089%5盖梁个68865094.5%4、开展桥面铺装层平整度专项检查桥面平整度是影响桥面行车舒适性的一个重要因素，业主对桥面铺装平度要求特别高。项目部编制了桥面铺装平整度控制措施，在施工过程中严把质量关，消灭各个影响因素，使桥面平整度达到技术要求，增强实用性。对平度的检测项目部采用3米直尺沿顺桥向进行检测，检测结果要求5mm，共检测380个点，合格380个点，合格率为100%。 5、重点工序检查制度主梁悬拼属于大块件梁体安装，块件具有梁体宽、重量大等特点，且安装程序较多，包括出坑、上船、起吊、拼装等工序。项目部将主梁悬拼作为重点工序进行控制，专门编制了主梁出坑、移梁检查记录表、主梁上船及水上运输检查记录表、主梁悬拼挂篮行走前检查验收单、主梁悬拼挂篮吊装前检查验

8、收单，在施工过程中由现场技术人员记录填写。五、施工安全与文明施工情况在指挥部、监理组的正确领导、科学监理下，本项目各项安全管理工作进展顺利，安全生产形势平稳。根据部、厅“平安工地”和市局“平安交通示范点” 实施方案的要求，项目部以构建示范施工标段为总目标，以平安建设为重点，积极探索“保安全、创平安、促发展”的长效工作机制，提高工程安全管理的科学化、标准化水平。(一)安全管理1、加强组织领导作用，突出制度落实实效项目部进一步强化领导层（包括施工班组负责人）在安全管理工作中的主体责任意识，在日常安全生产过程中充分发挥其决策和组织能力，有效化解了安全生产各环节中的矛盾点。对整改难度和危险性较大的安全隐患，及时进行研究、讨论、制定整改措施并组织落实，使得项目安全生产。项目部根据目前法律法规新出台、修改等情况，不断完善和简化安全生产管理制度，切实加强安全管理制度的适用性、针对性和可操作性，努力将安全生产管理工作标准化、简洁化，使之更适合项目实际。2、编制专项施工方案，制定安全应急预案2011年项目相继编制了主桥塔柱施工安全专项方案、主桥悬拼和斜拉索施工安全专项方案、液压爬模拆除安全专项方案和塔冠安装安全专项方案，此外还编制了塔吊、龙门和电梯安装专项方案，以及雨季施工安全方案等。项目部组织专家对主桥悬拼和斜拉索施工安全专项方案进行了论证工作，极大提高了方案实施过程中的全面性、针对性和可行性。项目部根据应急预案培训计划和现场实际施工情况，分别于2011年4月17日和6月24日进行了“高处坠落事故”和“高温中暑事故”应急演练，并予以记录，演习结束进行总结并对生产

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