单梁静载试验方案

1、细心整理跨黔桂扩能铁路大桥、狮头河1号中桥、绿荫河中桥单梁静载试验方案1、工程概况跨黔桂扩能铁路大桥为跨黔桂扩能铁路和地方规划甘塘镇四号路而设，与路途成105度交角。上部构造接受4-30m预应力T梁、先简支后构造连续；下部构造接受柱式墩、桩根底，桩柱式桥台、桩根底；设计荷载公路-I级；桥面宽度15.5m。图1 跨黔桂扩能铁路大桥立面图绿荫河中桥跨越甘塘镇十六号规划路及绿荫河，路途与河沟根本正交，上部构造接受4-20m预制空心板；下部构造接受重力式桥台，柱式墩，根底接受扩大根底和桩根底；设计荷载公路-I级；桥面宽度15.5m。图2 绿荫河中桥立面图狮头河1号中桥跨越狮头河而设，路途与河沟与600交角，上部构造接受3-16m预制预应力混凝土空心板；下部构造接受桩根底；设计荷载公路-I级；桥面宽度15.5m。图3 狮头河1号中桥立面图为保证桥梁施工质量及施工平安，需对这3座桥梁预制单梁进展静载检测，以明确单梁实际承载实力是否到达设计标准。2、检测目通过单梁静力荷载试验，测定所检测单梁在静力试验荷载作用下限制截面位移、应变试验数据，并与理论计算值及标准允许值进展比照，以判定单梁实际承载实力，评

2、估其在试验荷载下工作性能。3、 检测依据本次单梁静载试验主要依据以下标准进展：1、公路桥涵设计通用标准JTG D60-2004；2、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准(JTG D62-2004)；3、公路桥修养护标准JTG H11-2004；4、公路桥梁承载实力检测评定规程JTGT J21-2011；5、跨黔桂扩能铁路大桥、绿荫河中桥、狮头河1号中桥施工图纸。4、 检测仪器设备本次桥梁检测主要仪器设备见下表： 表1 试验仪器设备一览表序号设备名称规格型号数量1静态应变测试系统DH38161台2电阻应变片BQ120100AA假设干3裂缝观测仪1台4百分表0.01mm/30mm7只5磁性表座7套6笔记本计算机1台5、板梁静力荷载试验静力荷载试验是检验单梁承载实力最干脆有效手段和方法，主要是通过测量单梁在静力试验荷载作用下变形及应力，并与理论计算值及标准允许值相比拟，以此来评估和鉴定单梁实际承载实力。依据现场条件以及业主要求，本次静载试验对跨黔桂扩能铁路大桥选取一片30m预制T梁为试验对象，对绿荫河中桥选取一片20m预制空心板为试验对象，对狮头河1号中桥选取一片16m预制空心板为试验对

3、象，共计三片单梁进展静载试验，板梁选定由业主、监理、施工三方现场选定，原那么上选择具有代表性或最不利桥跨进展承载实力检测评定。5.1、试验荷载效率跨黔桂扩能铁路大桥、绿荫河中桥、狮头河1号中桥设计荷载均为公路-I级，通过理论计算得到单梁相应限制截面设计内力值，依据内力等效原理制定具体加载方案。静载试验荷载一方面应保证构造平安性，另一方面又应能充分反映构造承载实力，标准中规定荷载试验加载应满足：式中：静力试验荷载效率，为保证试验效果荷载效率宜介于0.951.05之间； 静力试验荷载作用下，某一加载试验工程对应加载限制截面内力或变位最大计算效应值；限制荷载产生同一加载限制截面内力或变位最不利效应计算值； 按标准取用冲击系数值。5.2、加载方案本次静力荷载试验初步拟定接受液压千斤顶在跨中施加荷载，为了防止构造在加载过程中意外损伤，静力试验荷载接受分级加载方式。本次荷载试验初步拟定分五级加载，然后分三级卸载。在加载过程中通过实时监测各测点挠度及应变变更来限制实际加载进度。 接受液压千斤顶在跨中施加荷载，应在千斤顶处参照以下图布置支配梁，不行将千斤顶干脆置于梁上加载，以防止梁体局部应力过大发生破

4、坏。 图4 单梁静载加载示意图5.3、测试工程及量测方法静力荷载试验主要观测工程见下表2-4所示： 表2 静载试验测试工程测试对象30mT梁、20m空心板、16m空心板测试截面跨中截面L/4截面3L/4截面支点截面测试内容挠度、应变挠度挠度沉降挠度量测方法：各测试截面挠度接受在梁底架设百分表，人工读数进展挠度测试；应变测试方法：在跨中截面应变测试点处粘贴电阻应变片，通过静态电阻应变仪测得相应应变值。5.4、测点布置应变测点：布设于各试验对象跨中截面处，沿截面底板布置4个测试点。挠度测点：布设于各单梁跨中截面、L/4截面、3L/4截面，其中跨中布置3个，L/4截面、3L/4截面各布置1个。支点沉降位移测点：布设于单梁两端支点处，共2个位移测点，均接受百分表顶支于支座截面测量。图5 挠度测点布置示意图 图6 应变测点布置示意图5.5分级加载数据 表3：30m T梁分级加载加载对象30m T梁千斤顶加载值kN限制挠度mm第1级77.12.74第2级154.15.48第3级231.28.23第4级308.210.97第5级385.313.71卸载1级308.210.97卸载2级154.15.4

5、8卸载3级00表4：20m空心板分级加载加载对象20m空心板千斤顶加载值kN限制挠度mm第1级35.02.52第2级70.15.04第3级105.17.55第4级140.210.07第5级175.212.59卸载1级140.210.07卸载2级70.15.04卸载3级00表5：16m空心板分级加载加载对象16m空心板千斤顶加载值kN限制挠度mm第1级31.61.71第2级63.23.41第3级94.75.12第4级126.36.82第5级157.98.53卸载1级126.36.82卸载2级63.23.41卸载3级005.6、静载试验数据分析 依据现场实测结果计算相应挠度、应力校验系数及相对剩余变形、应变，并与标准限值进展比拟，从而评估试验对象实际承载实力。6、相关工作1平安措施：在测试现场依据须要划定工作区域，在测试现场工作区域内设置戒备线，杜绝非检测工作人员、车辆入内，以保证静载试验顺当进展。2试验准备：提前组织相应数量堆载重物及堆载人员、设备，同时组织现场供电、照明设施等相关工作，检测方应校验检测仪器设备。3时间支配：在各相关工作顺当状况下，整个试验检测过程约需3天其中静载试验准备

6、工作1天，实测2天，实际时间主要由加载进度确定，静载试验时间宜可能支配在气温较为稳定时候，或经双方协商后确定。4荷载试验组织荷载试验应在现场统一指挥下按准备有秩序进展。首先检查不同分工测试人员是否各行其职；交通管理、加载和联络人员是否到位；加载设备、通讯设备和电源是否准备妥当；加载位置测点放样和测试仪器安装是否正确。然后调试仪器，使整个测试系统进展正常工作状态。随后记录气候天气状况和试验起先时间，进展正式试验。堆载重物应按预定位置进展分级加载，每级荷载施加后，稳定时间不少于5分钟，待变位稳定后测量挠度及应变，然后进展下一级荷载测试，在整个加载过程中，试验人员对整个桥梁各测试截面、测点密切视察，实时对试验对象在加载过程中挠度、应变实测值与理论计算值进展比拟。5桥梁设计资料获得、现场平安措施及加载实施均由施工单位协作检测单位完成。6在保证桥梁检测精确、科学前提下，以上方案可依据现场实际状况进展适当调整。7、特殊状况处理试验过程发生以下状况时，应立刻停顿加载并查找缘由，在确保构造及人员平安状况下方可接着试验：1、限制测点实测应力、变位或挠度已到达或超过计算限制应力值时;(2)、构造裂缝长度或缝宽急剧增加，或新裂缝大量出现，或缝宽超过允许值裂缝大量增多时;3、拱桥沿跨长方向实测挠度曲线分布规律与计算结果相差过大时;4、发生其他影响桥梁承载实力或正常运用损坏时。8、检测单位及检测报告 单梁静载检测托付贵州道兴建立工程检测有限责任公司检测，现场检测完成后，一个星期内把检测结果报告邮寄到托付单位，由托付单位转交结监理及业主。

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