16、17型重载货车车钩钩尾存在问题与改进

1、 毕业设计（论文）中文题目：16/17型重载货车车钩钩尾存在问题与改进学 院：远程与继续教育学院专 业：机械设计制造及其自动化姓 名： xxx学 号： 08646651指导教师： xxx2010年07月25日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议年级08秋层次专升本专业机械设计制造及其自动化姓名xxx题目16/17型重载货车车钩钩尾存在问题与改进指导教师评阅意见成绩评定： 指导教师：年 月 日评阅教师意见 评阅教师：年 月 日答辩小组意见答辩小组负责人： 年 月 日毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 08秋 级 本 科 机械设计制造及其自动化 专业学生 xxx 设计（论文）题目：16/17型重载货车车钩钩尾存在问题与改进一、 设计（论述）内容：随着重载货车的发展，单车载重、编组数量及运行速度不断提高，尤其是2万吨编组重载列车的开行给重载货车用16/17型车钩带来了前所未有的压力，车钩故障逐渐增多。论文运用现代质量工程理论，通过对16/17型车钩运用检修情况的调研，得出16/17型车钩钩体尾销孔牵引弧面、钩舌牵引S面及钩尾框后弯角裂纹是目前重载货车车钩的主要故障。本文通过对故障样件的化

2、学成分、力学性能、金相及运用工况变化等方面的分析，主要分析钩尾故障形成的原因，并结合美国F型车钩技术，从结构和制造工艺两方面提出了相应的改进方案；论文通过对改进方案的有限元强度分析、疲劳寿命评估和试验验证，证明了改进方案的可行性。目前改进方案及措施均通过了铁道部组织的技术审查，得到了成功的推广应用。二、基本要求：第一：论述内容要与选题一致第二：论述内容表达清晰思路明确第三：通过论述了解16/17型车钩钩尾的结构特点第四：分析16/17型车钩钩尾故障形成的原因及提出改进措施三、重点研究的问题：第一：铁路货车车钩概况。第二：16/17型车钩运用检修情况调查第三：重载货车车钩故障原因分析第四：车钩性能的改进措施。四、主要技术指标：1论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写； 2开题报告 由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效； 3摘 要 中文摘要字数应在400字左右，包括论文题目、论文摘要、关键词(3至5个)，英文摘要与中文摘要内容要相对应；4目 录 按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；5 正 文 论文正文包

3、括绪论(或前言、概述等)、论文主体、结论。工科论文要求符合科技论文格式，正文文字应在8000字以上；6参考文献 必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与论文工作直接相关。7附 录 含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果安排有毕业实习，需提供毕业实习报告等。五、其他要说明的问题：论文要用统一的毕业论文用纸，用中文打印（B5）或手写。手写每页20行，每行2022字，用黑或蓝黑墨水工整书写；打印正文用宋或楷体小四号字，版面上空2.5cm，下空2cm，左右空2cm(靠装订线一侧增加0.5cm空白用于装订)。对字体和字号的要求如下：题目用一号(分两行书写时用小一号)黑体字；第一层次(一)题序和标题用小二号黑体字，题序和标题之间空两字，不加标点，下同；第二层次(（一)）题序和标题用小三号黑体字；第三层次(1)题序和标题用四号黑体字；第四层次(（1）)题序和标题用小四号黑体字；第五层次以下标题和题序与第四层次同。 下达任务日期：2010年6月27日要求完成日期：2010年7月 20日答辩日期： 2010年11月28日指导教师：xxx开 题 报

4、告题 目：16/17型重载货车车钩钩尾存在问题与改进报告人：xxx 2010年 7月 1日一、 文献综述随着重载货车的发展，单车载重、编组数量及运行速度不断提高，尤其是2万吨编组重载列车的开行给重载货车用16/17型车钩带来了前所未有的压力，车钩故障逐渐增多。论文运用现代质量工程理论，通过对16/17型车钩运用检修情况的调研，得出16/17型车钩钩体尾销孔牵引弧面、钩舌牵引S面及钩尾框后弯角裂纹是目前重载货车车钩的主要故障。本文通过对故障样件的化学成分、力学性能、金相及运用工况变化等方面的分析，主要分析钩尾故障形成的原因，并结合美国F型车钩技术，从结构和制造工艺两方面提出了相应的改进方案；论文通过对改进方案的有限元强度分析、疲劳寿命评估和试验验证，证明了改进方案的可行性。目前改进方案及措施均通过了铁道部组织的技术审查，得到了成功的推广应用。二、选题的目的和意义随着大秦铁路单车载重、列车牵引重量和周转频次的不断提高，车辆间纵向冲击力不断加大，出现频次也不断增多，使得大秦铁路C80型货车装用的16/17型车钩受力状况更加复杂恶劣。据湖东车辆段反应，C80型敞车开行2万吨编组列车后，16/1

5、7型车钩故障率比以往C63型敞车装用的16/17型车钩有了大幅提高，为此对16/17型车钩运用检修情况进行现场调研、分析故障原因并改进次状况具有重要意义。三、研究方案(内容目标方法 )本文在对对16/17型车钩结构进行了解的基础上，分析其结构特征，在进行车钩运用检修情况进行现场调研、分析故障原因，并提出改进措施。通过对故障样件的化学成分、力学性能、金相及运用工况变化等方面的分析，主要分析钩尾故障形成的原因，并结合美国F型车钩技术，从结构和制造工艺两方面提出了相应的改进方案；论文通过对改进方案的有限元强度分析、疲劳寿命评估和试验验证，证明了改进方案的可行性。四、进度计划2月27日3月15日分析题目，查阅资料，学习与毕业论文相关的知识，做好前期准备工作。3月16日5月10日上交论文任务书进行论文的前期编写，拟定论文大纲，划分章节5月11日7月20日撰写论文全文，并征求导师意见，修改毕业论文，进行毕业论文的评议。划分论点，进行方案论证，撰写论文撰写毕业论文并征求导师意见，修改毕业论文，进行毕业论文的评议。五、指导教师意见：题目符合当前铁路车辆部门的发展要求，研究方案可行，进度安排合理，可以进

6、行下一步工作。指导教师： xxx 2010年7月1日 中 期 报 告题目：1617型重载货车车购钩尾存在问题与改进报告人：xxx一、总体设计在对16/17型车钩结构进行了解的基础上，分析其结构特征，在进行车钩运用检修情况进行现场调研、分析故障原因，并提出改进措施。通过对故障样件的化学成分、力学性能、金相及运用工况变化等方面的分析，主要分析钩尾故障形成的原因，并结合美国F型车钩技术，从结构和制造工艺两方面提出了相应的改进方案；论文通过对改进方案的有限元强度分析、疲劳寿命评估和试验验证，证明了改进方案的可行性。二、进展情况关于论文的相关书籍以及资料准备完善，现在正在进行论文的框架设计和实际的论文撰写，估计2周内能完成三、指导教师意见论文按照进度计划进行，确定的整体思路符合任务书的要求，框架结构合理，可以进行论文的撰写工作。指导教师： xxx 2010年07月10日结 题 验 收一、完成日期 2010年7月20日二、完成质量论文基本上符合要求，结构较完整，层次较清楚。能运用所学专业理论知识结合铁路企业特点完成论文，具有一定的分析问题解决问题的能力。三、存在问题如能多增加实际运用中具体案例说明

7、问题会更好。四、结论毕业论文进行过程中，态度较认真，基本按照任务书的要求查找资料，总结现场存在的问题，并能够与老师联系、沟通。按时完成了开题报告、中期报告、初稿的写作，并对初稿进行了反复修改，基本上达到了论文的写作要求。经检查可以结题。 指导教师： xxx 2010年07月25日中 文 摘 要随着重载货车的发展，单车载重、编组数量及运行速度不断提高，尤其是2万吨编组重载列车的开行给重载货车用16/17型车钩带来了前所未有的压力，车钩故障逐渐增多。论文运用现代质量工程理论，通过对16/17型车钩运用检修情况的调研，得出16/17型车钩钩体尾销孔牵引弧面、钩舌牵引S面及钩尾框后弯角裂纹是目前重载货车车钩的主要故障。本文通过对故障样件的化学成分、力学性能、金相及运用工况变化等方面的分析，主要分析钩尾故障形成的原因，并结合美国F型车钩技术，从结构和制造工艺两方面提出了相应的改进方案；论文通过对改进方案的有限元强度分析、疲劳寿命评估和试验验证，证明了改进方案的可行性。目前改进方案及措施均通过了铁道部组织的技术审查，得到了成功的推广应用。关键词:车钩钩尾 故障分析 性能改善 重载货车英 文 摘 要

8、With development of heavy load freight cars on railway lines, single freight car payload, numbers of freight cars in train consist and running speed are increased. Especially in operation of heavy haul train of 20,000 gross payloads,16 and 17 types of couplers of heavy load freight cars are under unprecedented great pressure, which consequently result in more failures. Based on the research on operation and maintenance of 16 and 17 types of couplers, the paper presents that cracks on coupler tail pin hole pulling curve surface, knuckle pulling S surface and yoke rear corner are main failures of couplers of heavy load freight cars. By analysis on chemical composition, mechanical performance and metallurgical structure of sample of failed coupler and on change of operation conditions, the reasons for the above cracks are found. Therefore respective improvement pro

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