案例:从国美和苏宁来看外包物流和自营物流的优劣势
3页1、案例:从国美和苏宁来看外包物流和自营物流的优劣势苏宇电器大张旗鼓采购了 200辆轻卡,宣布口建物流体系:国美电器随即与大m签署 了合作协议,将手机配送业务外包。两种完全不同的物流模式运行效果如何?是否适应企 业各口的发展?是否达到了预期的目的?苏宁:送货不及时率大大降低。苏宁电器华北区老总范志军对半年來区内的物流运作相当满意,“运行效果是相当不错的,达到了我 们的预期目标。”范表示,首先就体现在服务质量上,经过这么短时间的运作,服务质量 的提高是看得见的,送货的及时率有了很大提高,不及时率由原來的千分之八左右降为现 在的千分之二。同时,管理成本费用也有大幅度降低。范认为,拥有了口己的车队和专业 的配送人员,无形中缩小了 “管理半径”,管理成本也随之降低。对于初期的大笔投入, 范表示,都在预算之内,几年后收回成本没有问题。苏宁口建物流体系的目的最终还是“服务” 在家电零售连锁业竞争激烈的今夭,价格竞争己经很难取得成功,注重长久 而优质的服务才是取胜之道。“所以,我们接下來还会坚持走这条路,进一步提高服务质 量,而不考虑将所建的物流体系用于对外营利。”据范介绍,目前的车辆主要是为客户 提供
2、商品配送服务的,以后根据业务的发展还将会有所增加。目前苏宁电器在北京共有11 家店,今年年底还打算开1家,覆盖北京的10个城区、1000万人口,市场占有率可达20% 到30%,范表示,北京苏宁整体发展相当好。国美:寻找服务与成本之间的平衡点。国美将手机配送业务外包给大的时候,大H1 曾给承诺:将使国美的城际物流成本降低20%,目前是否实现了这一目标?国美售后服 务中心物流部经理乔艳华说,这一目标己经实现。乔表示,大m采取资源整合的方式,成 本上占有绝对优势。目前,与大田的合作业务还仅限于城市之间的干线运输。“在市内为客户提供的配送服务,我们采取界丁-白己和外包第三方之间的方式,尽可 能地运用第三方物流的资源。”乔表示,国美的配送车辆和司机都是用第三方的,但管理 权掌握在口己手中,国美有一套完整的送货服务标准化手册,而1L送货员和驾驶员耍经过 培训并考核,达到标准才能上岗作业,由此保证服务质量。“为我们提供服务的承运商不止一个,这样他们之间才会有竞争,有竞争才能更好地 保证我们的服务质量。所以我们并不会因为业务外包给第三方而担心服务质量下降。”乔 表示,他们对承运商的选择也是有针对性的,
3、“就全国范围内來看,我们都会挑选当地实 力比较强的运输公司,并会严格考核它的资质,因为大公司会更注重服务质量” 家 电零售业的运力需求淡旺季差别很大,如果配适应平时销售需求的车辆,旺季时候就很难 有足够的配送队伍应付;如果配够旺季的运力,在平时乂是一种浪费。将配送业务外包后, 国美如何能保证淡季时合适的运力能满足旺季的需要呢?乔告诉记者,原來他们只签约承 运商三分之一或四分之一的车辆作为常备车,并对所有的运力循环培训,以保证旺季时都 可以上。“这是我们为确保服务质量、控制经营风险而决定的。”乔表示。据了解,国美也有口己的配送车辆,但仅限于门店之间大批量的配送,因为这些货值 比较高,而11成批次的配送是有计划性的,用口己的车配送成本就比别人少得多。“我们有一个理念,花同样的钱,谁的服务好用谁;如果别人都不能保证服务质量, 口己能做下來,并11花同样的钱,肯定是口己做:如果别人能保证质量,而11成本比国美 的低,国美肯定用别人的。我们花同样的钱,肯定要得到最好的服务。”乔表示,国美一 直在寻找服务和成本两者之间的半衡点,“说白了就是性价比吧,就像人们都愿选择性价 比较高的商品一样”。没有最
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