安得物流解决方案分析与设计

1、安得方案设计安得物流解决方案 -分析与设计 目录1. 提高运作效率的法宝12. 货物全程控制-物流信息平台的应用.73. 降低成本与成本控制方案.84. 共同配送的利用. 115. 物流系统集成与信息共享.146. 分公司的壮大.167. 物流公司的经济方案 198. 仓储规划方案.229. 主动持续补货的建立.2310. 个性化服务准则 2511. 仓库区位优化. 3012. 配送增值服务带来的效益. 3213. 不合理运输巧利用.3314. 转型中的问题. 3815. 扩大规模的机遇与风险 .40 1. 提高效率的法宝-物流信息系统的开发利用物流信息系统是一个以个人为主导，利用计算机硬件、软件、网络通信设备以及其他办公设备，进行物流信息的收集、传输、加工、储存、更新和维护，以物流企业提高效益和效率为目的，支持物流企业高层决策、中层控制、基层运作的集成化的人机系统。它的基本功能可以归纳为以下几个方面：物流信息系统的功能物流信息系统是物流系统的神经中枢，它作为整个物流系统的指挥和控制系统，可以分为多种子系统或者多种基本功能。通常，可以将其基本功能归纳为以下几个方面： 1、数据的收集和输

2、入 物流数据的收集首先是将数据通过收集子系统从系统内部或者外部收集到预处理系统中，并整理成为系统要求的格式和形式，然后再通过输入子系统输入到物流信息系统中。这一过程是其他功能发挥作用的前提和基础，如果一开始收集和输入的信息不完全或不正确，在接下来的过程中得到的结果就可能是实际情况完全相左，这将会导致严重的后果。因此，在衡量一个信息系统性能时，应注意它收集数据的完善性、准确性，以及校验能力和预防和抵抗破坏能力等。 2、信息的存储 物流数据经过收集和输入阶段后，在其得到处理之前，必须在系统中存储下来。即使在处理之后，若信息还有利用 价值 ，也要将其保存下来，以供以后使用。物流信息系统的存储功能就是要保证已得到的物流信息能够不丢失、不走样、不外泄、整理得当、随时可用。无论哪一种物流信息系统，在涉及信息的存储问题时，都要考虑到存储量、信息格式、存储方式、使用方式、存储时间、安全保密等问题。如果这些问题没有得到妥善的解决，信息系统是不可能投入使用的。 3、信息的传输 物流信息在物流系统中，一定要准确、及时地传输到各个职能环节，否则信息就会失去其 使用价值 了。这就需要物流信息系统具有克服空间障碍

3、的功能。物流信息系统在实际运行前，必须要充分考虑所要传递的信息种类、数量、 频率 、 可靠性 要求等因素。只有这些因素符合物流系统的实际需要时，物流信息系统才是有实际使用价值的。 4、信息的处理 物流信息系统的最根本目的就是要将输入的数据加工处理成物流系统所需要的物流信息。数据和信息是有所不同的，数据是得到信息的基础，但数据往往不能直接利用，而信息是从数据加工得到，它可以直接利用。只有得到了具有实际使用价值的物流信息，物流信息系统的功能才算发挥。 5、信息的输出 信息的输出是物流信息系统的最后一项功能，也只有在实现了这个功能后，物流信息系统的任务才算完成。信息的输出必须采用便于人或计算机理解的形式，在输出形式上力求易读易懂，直观醒目。 这五项功能是物流信息系统的基本功能，缺一不可。而且，只有五个过程都没有出错，最后得到的物流信息才具有实际 使用价值 ，否则会造成严重的后果。 物流信息系统的内容物流信息系统根据不同企业的需要可以有不同层次、不同程度的应用和不同子系统的划分。例如有的企业由于规模小、业务少，可能使用的仅仅是单机系统或单功能系统，而另一些企业可能就使用功能强大的多功能系统。一

4、般来说，一个完整、典型的物流信息系统可由作业 信息处理系统 、控制信息处理系统、 决策支持系统 三个子系统组成： 1、作业信息处理系统 作业信息处理系统一般有 电子自动订货系统 （ EOS ）、销售时点信息系统（ POS ）、智能运输系统等类型。 2、控制信息处理系统 控制信息处理系统主要包括库存管理系统和配送管理系统。 库存管理系统负责利用收集到的物流信息，制定出最优库存方式、库存量、库存品种以及安全防范措施等。 配送系统则将商品按配送方向、配送要求分类，制定科学、合理、经济的运输工具调配计划和配送路线计划等。 3、决策支持系统 物流决策支持系统（LDSS）是为管理层提供的信息系统资源，是给决策过程提供所需要的信息、数据支持、方案选择支持。一般应用于非常规、非结构化问题的决策。但是决策支持系统只是一套计算机化的工具，可以帮助 管理者 更好的决策，但不能代替管理者决策。 物流信息系统的规划与开发建立物流信息系统，不是单项数据处理的简单组合，必须要有系统规划。因为它涉及到传统 管理思想 的转变、 管理基础工作 的整顿提高，以及现代化物流管理方法的应用等许多方面，是一项范围广、协调性强，人

5、机紧密结合的 系统工程 。 物流信息系统规划 是系统开发最重要的阶段，一旦有了好的系统规划，就可以按照数据处理系统的分析和设计持续进行工作，直到系统的实现， 信息系统的总体规划基本上分为四个基本步骤。 第一步，定义管理目标。确立各级管理的统一目标，局部目标要服从总体目标。 第二步，定义管理功能，确定管理过程中的主要活动和决策。 第三步，定义数据分类。在定义管理功能的基础上，把数据按支持一个或多个管理功能分类。 第四步，定义信息结构。确定信息系统各个部分及其相互数据之间的关系，导出各个独立性较强的模块，确定模块实现的优先关系，即划分子系统。 有了系统规划以后，还要进行非常复杂的开发过程。主要包括以下内容： 1、系统分析。2、系统逻辑设计。3、系统的物理设计。4、系统实施。5、系统维护与评价。 企业如何选择物流信息系统企业有相当多的价值蕴涵在物流运作之中，如： 仓储管理 水平、物流 生产效率 、 物流服务 水平（维护客户诚信度）、运输成本、劳动力生产率等等。随着新技术的不断发展，市场上出现很多先进的 物流技术 和信息系统，对国内大多数企业而言，面临越来越严酷的市场竞争，最重要的不是盲目追踪

6、高新技术，而是充分认清某项新技术为提升 企业竞争力 所带来的价值，从而优化物流运营水平。认清价值、分步决策、快速实施、及时调整是最有效的 战略 之一。 物流管理的各个环节（ 流程 ）与企业综合 价值链 之间的关系是什麽？尽管我们的多数物流管理者很清楚物流管理水平与企业经营优劣有直接关系，但仅从直觉上认知这种联系对分析物流价值是远远不够的。事实上，由于沿袭下来的传统管理体制，物流环节运作是相当独立的，例如，独立仓库的负责人最关心 仓储 空间的利用率和物品入出库的效率，他们会提议公司 投资 最先进的 物流设备 ，从而能够提高仓储运营效率40（举例）等等好处，很少给出这项投入能对公司的经营业绩以及战略产生的影响。 国外权威物流管理机构的调查显示，一个企业的物流 运营成本 通常占企业 销售收入 的76，占企业净增产值的035，显然，物流成本直接关系到企业的运营成本。物流运营的 可变成本 是物流管理者最关心的问题，通过采纳先进的物流设备和技术，可以极大地提高 劳动生产率 ，降低单位物流成本。这些可变成本包括：物流工作单执行（配送）的劳动力成本、库存保有成本、运输开销、配送网络的费用等等。以仓储管

7、理系统（ WMS ）和运输管理系统（ TMS ）为代表的物流信息系统的实施，可以明显降低物流运营成本。 一个简单的例子：一个配件供应商为汽车厂提供配件，为保证及时供货，供应商在汽车厂 仓库 存放一定量的配件库存，配件从生产厂到汽车厂仓库运输的 标准时间 是3天。一个运输商提供96的运输可靠性，收费为单价元，另一个运输商提供98的运输可靠性，收费为单价3元。你会选择哪一家运输商？从运输成本看，当然要用一个，可靠性不足可以用安全库存量拟补，但是 安全库存 水平的高低直接影响库存保有成本，因此，不能简单的作出决策。 所以，物流信息系统的选择一定要有针对性，要针对这个企业，不能盲目地跟风，觉得这个企业用了这个系统挺好的，我们也用，这样是万万不可的。聘请一些信誉好的专业物流管理咨询机构，通过了解企业物流现状及物流行业的最佳运作模式，提出企业物流战略或改进措施，同时能够用业务和财务语言同企业的高层经理交流，以获得投资支持。 事实上，物流对企业经营业绩有很强的杠杆作用，例如：就企业利润而言，在物流环节每节省一块钱成本，相当于在销售环节多卖十块钱产品，这在市场趋于饱和的状态下显得尤其重要。又如：就销售

8、收入而言，在物流环节借助信息系统将供货服务水平提高，可以显著提高 客户满意度 ，增加销售收入百分之多少等等。 中国物流信息系统的发展现状一、 产业现状：物流信息化程度低， 信息化 系统功能欠完善 我们可以通过以下数据对中国物流企业信息化现状有更深层次的了解。 A：有信息系统39 B：无信息系统69 从上述数据可以看出物流企业的信息化普及率不高，多数物流企业还处于以往的人工作业方式。 A：仓储工作管理38 B：库存管理31 C： 运输管理 27 D： 财务管理 38 E：其它30 从物流企业的信息系统应用来看，涉及了物流企业运营的各个环节，说明物流企业对信息化发展的需求呈现多样化的特点。 A：远程通信功能26 B： 业务管理 37 C：查询功能34 D：决策分析17 从企业的信息系统功能角度来看，目前物流企业的信息系统存在功能简单、功能层次低等问题。多数信息系统只有简单的纪录、查询和管理功能，而缺少决策、分析、互动等功能。 2.货物全程控制通过130个物流服务平台。实现货物运送过程中的信息跟踪。公司已于2008年1月成功的改制为股份公司，并积极筹备上市。物流信息平台最大的作用体现在两点上1. 丰富的车辆资源 货运部可以通过自身搜集的货量，通过网上丰富的车辆资源，很快找到一台最适合自己使用而且价格比较便宜的车辆。而避免了原先自己设立“请车员”岗位去货运市场自己寻找车辆的环节，不仅降低了部分人力成本，也避免因为人为操作而产生的中间灰色部分。 但这方面仍然有所欠缺，绝大多数物流信息平台仅能提供车辆基本信息，而无法对于车辆的信用进行审核，故此货运部自身必须依靠自己的知识、经验或人脉来核实车辆的真实性，以免发生骗货或坑蒙的现象发生。 如果这个信息网能

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