钢格栅技术交底

1、南京地铁工程承包单位：中煤第三建设（集团）有限责任公司合同号：D4-TA13监理单位：上海建诵工程建设有限公司编 号：A3-（2013）技术交底记录A311713.11工程名称南京地铁四号线一期工程TA13标交底部位青东区间矿山法暗挖隧道工序名称钢格栅交底提要：青龙站东流站区间矿山法暗挖隧道钢格栅施工交底内容：一、工程概况本区间隧道右线起止里程为右线起止里程为右CK36+482.200右CK38+671.100, 长 2188.900m；左线起止里程为左 CK36+482.200左 CK38+671.100,长 2177.076m（含 东流站矿山法存车线，里程为CK36+482.200左CK36+681.050,长197.850m）,短链 一处（左 CK38+488.176=左 CK38+500.000，短链 11.824m）。左右线间距为 13.5 22.46m。区间隧道在右CK37+000处设1号联络通道，在右CK37+532.000处设2号 联络通道兼废水泵房，在右CK38+100处设3号联络通道。纵坡采用“V”字坡，线 路竖曲线与车站相连端采用3000m半径，其余采用5000m

2、半径。线路埋深6.1735.14m。东流站矿山法停车折返线暗挖隧道为曲墙带仰拱衬砌断面型式，隧道支护结构为 复合式衬砌，初期支护与二次衬砌间设置全包防水隔离层。初期支护采用锚喷支护， 由喷射混凝土、格栅钢架、钢筋网、锚杆（管）等组成，结合地质情况设置小导管超 前支护，必要的时候进行注浆加固等辅助工法；二次衬砌采用模筑钢筋混凝土结构。二、工程地质与水文地质2.1工程地质条件根据岩土的时代、成因、岩性特征、工程性质，按照统一分层规定，站岩土层的 岩性特征及工程地质详见工程地质纵剖面图。2.2水文地质条件（1）地下水类型本区地形地貌复杂、地层类型多、变化大，水文地质条件较复杂。依据地下水的埋藏条件和赋存条件，可分为孔隙潜水、基岩裂隙水。孔隙潜水：一般在分布在填土中，水量较小。基岩裂隙水主要分布于基岩破碎带和裂隙发育带。（2）地下水补给、迳流、排泄条件孔隙潜水主要受地表水和大气降水入渗补给，其次为山体基岩水的少量补给，丰 水期在短时间内地表水也有一定的补给作用，全线均有分布，以蒸发排泄为主。基岩裂隙水主要受土层地下水或周围裂隙水补给，补给条件受岩体破碎程度、节 理裂隙张开程度及延伸情况等控制，

3、以垂直下渗为主，埋藏较深，迳流一般较滞缓。（3）地下水水位地下水位与地形地貌、地层岩性、裂隙状况、地表水系密切相关。勘察期间孔隙潜水地下水位埋深2.104.20m，标高26.0231.28m，年变幅约 2.0m，常年最高水位按地表下埋深1.00m考虑。基岩裂隙水：据1975年出版的南京东郊供水水文地质普查报告青13孔（位 于东流站北侧，里程AK35+961.4右238m）抽水试验资料;含水层为裂隙发育的T2h 黄马青组泥质砂岩和砂岩，水位标高15.165m，具有承压性，两次降水测得渗透系数为 1.101.29 X 10-4cm/s，水质类型为HCO3 - Ca - Mg型；根据XJ1孔（位于东流青 龙站区间南侧，里程AK38+383.3右169.9）抽水试验资料;含水层为裂隙发育的J1-2xn 象山群泥质砂岩和砂岩，水位标高25.98m,具有承压性，两次降水测得渗透系数为 6.01 6.24 X10-4cm/s。三、工程参数1、IIIa、IIIb、III c围岩的钢架类型采用间距1.0m的钢格栅。2、Wa级围岩的钢架类型采用间距0.75m的钢格栅。3、Wb级围岩的钢架类型采用间距0.7

4、5m的钢格栅。4、Va级围岩的钢架类型采用间距0.6m的钢格栅。5、Vb、Vc级围岩的钢架类型采用间距0.5m的钢格栅。6、具体施工形式详见钢架图。四、格栅钢架施工施工技术交底1、钢架制做加工厂集中加工，程序化施工，简要施工流程如下:施工准备一施工放样f制作模具一钢筋下料、加工f钢格栅焊接f检查验收。工艺措施和作业要点：施工准备a、做好施工用电，机械设备（如电焊机、弯筋机、切断机、卷扬机等）运转调试 工作。b、做好材料用量计划，进场计划等工作。c、做好格栅加工钢平台的铺设工作。施工放样测量人员根据钢格栅设计图和操作工人的要求在钢平台上放样，画出1： 1的钢格 栅大样图，包括各连接点的法线方向。模具制作操作者先复核格栅截面设计模具，模具材料钢板和钢筋（25）均可，做好模具 可按大样线直接焊在钢平台上，必须保证焊接牢固和竖向垂直。钢筋下料加工a、作者先复核下料单上钢筋的尺寸及用料规格型号，且少下几根料现场弯制，检 查是否符合设计要求。b、作者按复核后的下料单进行下料，下料后各种规格、尺寸都分类分开放置并标 识，以免误用。对一些小料合理利用。c、作者进行钢筋弯制，可用人工也可用机械弯制。钢格

5、栅焊接a、将弯制成型的箍筋段位置及数量摆在模具中间，核定好数量。b、四个主筋一根一根地穿过夹持在模具卡槽上，并调整箍筋间距，符合设计要求。c、筋、箍筋的调整完成后，进行点焊将箍筋与主筋焊平。但不允许焊的太深，烧 伤主筋。d、筋焊完成后，接焊附加筋及加强筋，必须保证焊缝的长度和高度。d、后焊接连接板（角钢L125X80X10）、焊前角钢按设计尺寸钻孔。连接板的焊 接必须保证孔位与主筋的距离、及两个板孔的模距必须一致。检查验收a、钢格栅焊缝检查，应逐一焊点检查。b、按规范要求制作试件，实验检查。c、第一棉完成后必须进行试拼检查净空尺寸。批量生产随机抽样检查成棉的净空尺寸及连接板的位置格栅钢架在钢构件加工场 加工。按设计图放大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割刨边的加 工余量，将钢筋冷弯成形，尺寸准确，弧形圆顺。格栅钢架加工允许偏差见下表：序号项目允许偏差检查方法1拱架矢高及弧长+200mm尺量2墙架长度20 0 mm尺量3拱、墙架高、宽尺寸100 mm尺量4格栅组装试拼高度30 mm尺量宽度20 mm尺量扭曲度+ 20 0 mm尺量5钢筋间距10 mm尺量6钢筋搭接长 15 mm

6、尺量2、钢架安装(1) 为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留出0.150.20m 原地基，架立钢架时挖槽就位，并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。(2) 钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2。钢架的任何部位偏离铅垂 面不应大于5cm。(3) 在格栅的各连接板处预留安装连接板凹槽。(4) 在初喷砼时，在凹槽内打入木楔，为架设钢架留出连接板位置。(5) 钢架按设计位置安设，在安设过程中钢架和初喷层之间有较大间隙时设垫块， 钢架与围岩(或垫块)接触间距不大于50mm。为增强钢架的稳定性将钢架与锁脚锚管焊 接在一起。(6) 为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊 接在一起，另一端锚入围岩中0.51.0m，并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时利 用锚杆定位.(7) 钢架架立后尽快施作喷射砼，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷射砼共同受力。(8) 格栅架立允许偏差见下表：序号项目允许偏差检查方法1横向位置20mm测量2纵向间距30mm尺量3垂直度V5%o垂球吊线4高程20mm测量5左右扭曲20mm拉线尺量、3、格栅钢架施工及技术要求(1)格栅钢架在加工厂冷弯分段制作，然后运到施工现场，钢架各段之间采用连接 钢板、螺栓连接。(2 )格栅钢架的加工焊接应符合钢筋焊接规定。(3) 加工成型的格栅钢架应圆顺；允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm，架长20mm。(4) 格栅钢架组装后应在同一个平面内，断面尺寸允许偏差为士20mm，扭曲度为20mm o(5) 格栅钢架应架设在与隧道轴线垂直的平面内，安装位置允许偏差为：与线路中 线位置支距不大于30mm，垂直度5%。(6) 格栅钢架保护层厚度应大于25mm，其背后应保证喷射混凝土密实。(7) 格栅钢架安设正确后，纵向必须连接牢固，并与锁脚锚杆焊接成一整体。技术负责人交底人接受交底人

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