海事局海船船员适任证书全国统考试卷:39834
5页1、中华人民共和国海事局2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第39期)科目:主推进动力装置 试卷代号:834适用对象:7503000KW船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分,及格分为70分,考试时间100分钟)答题说明:本试卷试题均为单项选择题,请选择一个最适合的答案,并将该答案按答题卡要求,在其相应的位置上用2B铅笔涂黑,每题1分,共100分。1. 柴油机与汽油机同属内燃机,它们在工作中的不同主要是:.使用燃料不同 .发火方式不同 .内部燃烧不同 .燃油与空气混合方式不同 .供油系统不同 .低温起动性不同 A. + B. + C. + D. + 2. 影响有效压缩比的因素有:、四冲程机进气阀定时 、四冲程机排气阀定时、弯流扫气二冲程机的扫气口高度 、弯流扫气二冲机的排气口高度 、二冲程机的排气阀定时A.+ B.+ C.+ D.+ 3. 关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是:A. 二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机B. 二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机C. 因没有吸、排气行程,所以二冲程柴油机的飞轮较小D. 二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半
2、4. 二冲程直流换气的优点有:.换气质量好 .缸套下部受热均匀 .经济性好 .管理方便 .适于发展超长行程 .利于废气涡轮增压 A. + B. + C. + D. + 5. 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片,下述那一项变化是错误的? A. 压缩容积变化 B. 气缸总容积变化 C. 气缸工作容积变化 D. 压缩比变化 6. 柴油机机械效率的比较,一般规律是: A. 高速机比低速机高 B. 小型机比大型机高 C. 非增压机比增压机高 D. 全负荷时比低负荷时高 7. 目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是: A. 机械负荷过大 B. 热负荷过高 C. 增压器效率 D. 增压器制造 8. 关于柴油机增压的说法中错误的是: A. 增压是提高进气压力 B. 增压是提高进气密度 C. 增压是提高喷油压力 D. 增压是提高气缸充气量 9. 十字头柴油机采用中隔板将_隔开。 A. 气缸与曲轴箱 B. 气缸与油底壳 C. 曲轴箱与油底壳 D. 气缸与扫气箱10. 如果活塞有两道刮油环,安装时应注意使两道环的刀口: A. 都向上 B. 相对安装 C. 相反安装 D. 都向下 11. 活塞
3、裙部的承磨环的主要作用是: A. 耐磨 B. 支承活塞 C. 改善磨合 D. 防震 12. 活塞在工作中活塞顶板下表面(冷却侧)的热应力是: A. 压应力 B. 拉应力 C. 交变应力 D. 剪应力 13. 根据刮油环的作用,刮油环的结构和安装有以下特点:环与缸壁接触面积小 环自身弹性大 环天地间隙大 环工作表面多为矩形 双刃环之间有泄油孔 A. + B. + C.+ D. 以上全部 14. 活塞刮油环的天地间隙小,其主要目的是为了: A. 利于散热 B. 防止刮油环窜动 C. 减少泵油作用 D. 防止刮油环轴向磨损太大 15. 缸套内表面常见的腐蚀形式是: A. 低温腐蚀 B. 高温腐蚀 C. 烧蚀 D. 汽蚀 16. 二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度,其目的是: A. 增加缸套强度 B. 有利于冷却 C. 改善扫气效果 D. 增加进气量 17. 柴油机工作时缸套受力分析,受到的最大应力是: A. 触火面的径向应力 B. 触火面的切向应力 C. 冷却面的切向应力 D. 冷却面的径向应力 18. 气缸套内表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是: A. 切向拉应力,径
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