海事局海船船员适任证书全国统考试卷：39834

中华人民共和国海事局2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第39期）科目：主推进动力装置 试卷代号：834适用对象：7503000KW船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。1. 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是：.使用燃料不同 .发火方式不同 .内部燃烧不同 .燃油与空气混合方式不同 .供油系统不同 .低温起动性不同 A. + B. + C. + D. + 2. 影响有效压缩比的因素有：、四冲程机进气阀定时 、四冲程机排气阀定时、弯流扫气二冲程机的扫气口高度 、弯流扫气二冲机的排气口高度 、二冲程机的排气阀定时A.+ B.+ C.+ D.+ 3. 关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是：A. 二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机B. 二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机C. 因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小D. 二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半4. 二冲程直流换气的优点有：.换气质量好 .缸套下部受热均匀 .经济性好 .管理方便 .适于发展超长行程 .利于废气涡轮增压 A. + B. + C. + D. + 5. 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述那一项变化是错误的？ A. 压缩容积变化 B. 气缸总容积变化 C. 气缸工作容积变化 D. 压缩比变化 6. 柴油机机械效率的比较，一般规律是： A. 高速机比低速机高 B. 小型机比大型机高 C. 非增压机比增压机高 D. 全负荷时比低负荷时高 7. 目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是： A. 机械负荷过大 B. 热负荷过高 C. 增压器效率 D. 增压器制造 8. 关于柴油机增压的说法中错误的是： A. 增压是提高进气压力 B. 增压是提高进气密度 C. 增压是提高喷油压力 D. 增压是提高气缸充气量 9. 十字头柴油机采用中隔板将_隔开。 A. 气缸与曲轴箱 B. 气缸与油底壳 C. 曲轴箱与油底壳 D. 气缸与扫气箱10. 如果活塞有两道刮油环，安装时应注意使两道环的刀口： A. 都向上 B. 相对安装 C. 相反安装 D. 都向下 11. 活塞裙部的承磨环的主要作用是： A. 耐磨 B. 支承活塞 C. 改善磨合 D. 防震 12. 活塞在工作中活塞顶板下表面(冷却侧)的热应力是： A. 压应力 B. 拉应力 C. 交变应力 D. 剪应力 13. 根据刮油环的作用，刮油环的结构和安装有以下特点：环与缸壁接触面积小 环自身弹性大 环天地间隙大 环工作表面多为矩形 双刃环之间有泄油孔 A. + B. + C.+ D. 以上全部 14. 活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了： A. 利于散热 B. 防止刮油环窜动 C. 减少泵油作用 D. 防止刮油环轴向磨损太大 15. 缸套内表面常见的腐蚀形式是： A. 低温腐蚀 B. 高温腐蚀 C. 烧蚀 D. 汽蚀 16. 二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是： A. 增加缸套强度 B. 有利于冷却 C. 改善扫气效果 D. 增加进气量 17. 柴油机工作时缸套受力分析，受到的最大应力是： A. 触火面的径向应力 B. 触火面的切向应力 C. 冷却面的切向应力 D. 冷却面的径向应力 18. 气缸套内表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是： A. 切向拉应力，径向拉应力 B. 切向压应力，径向压应力 C. 切向拉应力，径向压应力 D. 切向压应力，径向拉应力19. 在四冲程中速柴油机中，气缸油注油点位置一般应位于： A. 上止点附近 B. 三分之二行程处 C. 下止点附近 D. 下止点时第一、二道环之间的位置 20. 在柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是： A. 热应力 B. 压应力 C. 拉应力 D. 弯曲应力 21. 按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过： A. 1.15×PZ （最高爆发压力） B. 1.25×PZ C. 1.40×PZ D. 1.50×PZ 22. 关于整体式气缸盖特点中不正确的是： A. 密封好 B. 气缸中心距短 C. 可提高柴油机刚性 D. 多用于中小型高速柴油机中 23. 气缸盖工作条件恶劣主要原因是：气体力使它产生弯曲变形 高温燃气使它产生热应力 触火面燃气的腐蚀 水冷面的穴蚀 结构复杂而产生的应力集中 气缸盖安装预紧力A. + B. + C. + D. + 24. 活塞杆填料函内的刮油环使用中： A. 刮油环在环槽中的天地间隙不变 B. 同组内三段环间的周向间隙之和逐渐增大 C. 同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小 D. 同组内三段环间的周向间隙之和不变 25. 在造成活塞环粘着的根本原因中，指出哪一项有错误？ A. 活塞或气缸过热 B. 燃烧不良 C. 滑油过多及滑油过脏 D. 环不均匀磨损 26. 活塞与缸套的磨损主要有：熔着磨损 高温腐蚀磨损 低温腐蚀磨损 磨料磨损 穴蚀造成的磨损 电化腐蚀磨损A. + B. + C. + D. + 27. 在柴油机中连杆的运动规律是： A. 小端往复、杆身晃动、大端回转 B. 小端往复、杆身平稳、大端回转 C. 小端晃动、杆身平稳、大端回转 D. 小端晃动、杆身平稳、大端晃动 28. 在以下几种轴承中工作条件最差的是： A. 主轴承 B. 连杆大端轴承 C. 连杆小端轴承 D. 推力轴承 29. 中小型柴油机连杆杆身采用工字型断面的主要目的的叙述中，错误的是： A. 增加在摆动平面内的抗弯截面模数，提高抗弯能力 B. 减轻连杆重量 C. 提高抗压稳定性 D. 便于在杆身中央钻孔输送滑油 30. 根据柴油机运动件受力分析表明，在大多数情况下： A. 四冲程连杆受交变应力，而二冲程连杆受单向压应力 B. 四冲程连杆受单向压应力，而二冲程连杆受交变应力 C. 四冲程连杆受交变应力，而二冲程连杆在大部分曲轴转角内受压应力 D. 四冲程连杆受力与二冲程连杆基本相似 31. 四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是：按规定预紧力矩上紧螺母 控制螺栓运转时间 螺栓必须能轻松插入轴承螺栓孔 检测螺栓的绝对伸长量 允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入 在螺栓上打好标记以防错位A. + B. + C. + D. + 32. 大型低速柴油机采用焊接式曲轴的主要目的是： A. 降低造价 B. 缩短轴向长度，提高强度、刚度 C. 减轻重量 D. 降低曲轴自振频率，防止临界转速进入工作区 33. 柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是： A. 热疲劳 B. 腐蚀疲劳 C. 机械疲劳 D. A+B 34. 曲轴是柴油机中造价最昂贵的部件，对它的基本要求有：耐热性能好 疲劳强度高 足够的刚度 轴承比压低 轴颈磨损小，允许多次车削 平衡性好A. + B. + C. + D. + 35. 对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用_方法检验其是否失效不准确。A. 测量螺栓的自由长度 B. 测量螺栓直径 C. 借助放大镜观察 D. 渗透或磁粉探伤36. 指出连杆螺栓受力的错误分析是： A. 二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用 B. 二冲程机连杆螺栓工作中受惯性力作用 C. 四冲程机连杆螺栓工作中受预紧力作用 D. 四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用37. 柴油机轴承在使用中，轴承减摩合金常见的损坏形式有：过度磨损 裂纹与剥落 变形 腐蚀与穴蚀 烧熔 划伤A.+ B. + C. + D. + 38. 防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是： A. 彻底排除冷却腔内的空气 B. 增加缸套壁厚 C. 改进水流的流动状况 D. 减小缸套振动39. 关于缸壁温度的正确论述是： A. 为防止滑油膜破坏，壁温越低越好 B. 为防止低温腐蚀，壁温越高越好 C. 为防止高温腐蚀，壁温应不高于500 D. 壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以200左右为宜 40. 四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是： A. 阀孔间区域(俗称鼻梁处) B. 缸盖周边 C. 排气阀孔周围 D. 起动阀周边 41. 二冲程柴油机换气过程中，当活塞将扫气口关闭到排气口关闭，这一阶段时间称为： A. 自由排气阶段 B. 过后排气阶段 C. 强制排气与扫气阶段 D. 超临界排气阶段 42. 气阀启闭时刻的动作规律直接是由_控制。 A. 气阀机构 B. 气阀传动机构 C. 气阀凸轮机构 D. 以上全是 43. 四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好，其原因是：二冲程机没有进气阀 四冲程机换气占两个多冲程 四冲程机靠扫气压力把废气压出 二冲程机新气与废气容易掺混 二冲程机没有气阀重叠角 二冲程机进排气几乎同时进行A. + B. + C. + D. + 44. 在燃用重油的大功率中速柴油机中，气阀机构采用旋阀器，其目的如下，其中哪一项是错误的? A. 减轻阀盘的受热程度 B. 保证阀面与阀座贴合严密 C. 防止阀杆与导管卡住 D. 减少阀面与阀座的积炭 45. 对气阀导管的正确说法有：导管承受气阀侧推力 承担气阀散热 常用材料为铸铁或青铜 导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废 润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油 导管断裂气阀将落入气缸内A. + B. + C. + D. + 46. 气阀采用液压式传动机构的优点有：改善了气阀拆装条件 影响气阀运动规