农村道路路面大修工程可行性研究报告

1、1总论1.1 项目概况1.1.1项目名称X414县道城岭线（K6+949 K12+676段）2011年路面大修工 程1.1.2项目性质改建1.1.3项目承办单位本项目由某县公路管理段承办。某县公路管理段成立于1953年3月，属全额拨款副局级全 民事业单位，隶属县交通局管辖，经济性质为独立核算，行业上 受宁波市公路管理局指导。受某县交通局委托负责全县公路的建 设、养护、路政等行业管理工作和乡道公路的行业指导工作，管 养公路946条，总里程计1524.2公里。主要职责是：贯彻执行国家有关方针、政策和法律、法规， 依法行政、文明执法，确保公路产权不受损害；全面养护、科学 管理，统筹规划并实施公路绿化，大中修工程实施与质量验收， 道路交通标志标线规划实施；三防”期间公路桥梁的抢修及战备、救灾、抢险等工作，确保公路优质完好畅通。县公路管理段为了适应公路市场的发展，同时筹建有二个养护工程公司(某县博汇养护工程有限公司，宁波市公路局路桥工程处某分处)。现有在职干部职工总人数 126人，党员75人，高 级职称4人、中级职称17人、初级职称26人、技师5人、高级 工45人、中级工8人。1.1.4项目拟建

2、地点本项目拟建地点位于某镇境内， 路段起点接于莲头山桥，终 点为某段。路段起始桩号为 K6+949，终点桩号为K12+676，全 长 5.727KM。1.1.5项目规模和内容本项目在X414县道城岭线(K6+949 K12+676段)现有基础 上进行修复改造，全长共计5.727 KM。项目原则上利用原有的平 纵面线形，按四级公路标准实施，设计速度20km/h。具体工程如 下：(1) 路基、路面工程路基宽度 7.5m，路面宽度 6.0m。K6+949-K12+610段路面 结构：22cm水泥砼面层+20cm水泥稳定碎石基层 ;K12+610 K12+676段(K12+638.6处石拱桥)在原有路面上加铺 5cmAC-13C 沥青砼。对全长5.727KM公路进行路面加铺及平面交叉工程等，其中填方5966吊;挖方13318用;废方运输7789用;排水3765m;防护工 程 4705m(2) 桥涵工程主要为铺设圆管涵389米；盖板涵41米。(3) 沿线安全设施工程设臵各类交通标志牌 54根;标线225 m2;百米桩及里程碑 57块；标柱50根；波形梁护栏1900m(其中拆除改造重装利用 157

3、6m);施工告示牌12幅;施工临时设施1套。1.1.6建设目标通过对现状公路大修，保持城岭线的连续畅通，通过强化养护管理、路政管理等措施，提高城岭线的服务水平，改善农村交 通条件，适应人民群众出行需求，为促进农村经济发展，服务城 镇化进程，全面建设农村小康社会提供良好的交通条件。1.1.7项目总投资本项目建设总投资约1101万元，每公里造价约192.25万元。 项目建设资金主要以上级财政资金解决。1.1.8项目进度安排本项目计划在2011年6月底基本完成项目的前期准备工作， 计划在2011年7月开始施工，于2012年6月底正式完工。1.2 项目背景随着党的改革开放进一步深化， 工农业生产蓬勃发展，城乡 物资交流日益增多，因此，交通部提出：抓住机遇，加快交通基 础设施建设，要继续抓好乡村道路建设，改善农村生产生活条件， 将农村基础设施建设同农民收入结合起来。2011年是“十二五”规划的开局之年，也是交通重大项目 建设克难攻坚的关键之年。“十二五”某交通发展的主要任务是 围绕建设综合交通运输体系的总体目标，构建“八大体系”，构筑“一环八射三纵七连”公路网主干线。交通基础设施建设计划 投入资

4、金82亿元，其中公路建设53亿元，水路建设3亿元，客 货运场站及物流园区建设 13亿元，公路养护13亿元。2011年 将完成交通基础设施投资 9.15亿元，主要是重点实事工程项目 6个、面上工程10项，其中面上工程计划完成投资2.9亿元，主要是建设农村联网公路、县乡道改建工程、大中修工程、安保 工程及危桥治理、危险边坡治理、隧道加固及照明工程等。本项 目路面大修工程为计划中的 10项面上工程之一。因此，根据十二五道路规划建议要求， 要切实抓好乡村公路 的通达工程建设，加大乡村公路的修建和改造力度，着力打造四通八达的农村交通网络，加快农民群众依托公路建设为支撑和助 推器的增收致富步伐，努力实现县域经济和社会的跨跃式发展。1.3项目提出理由本项目X414县道城岭线（K6+949 K12+676段）2011路面大 修工程位于某县某镇境内。系沟通某县跃龙街道与某镇的主要道 路。根据交通量调查，年平均混合交通量为5877辆/日。本段公路砂石路面始建于1978年，于1994年进行了油路改造。现有城 岭线公路路基宽度为 6m7m，路面宽度为5.5-6m宽的沥青路 面，公路等级为四级，通行能力较低。该

5、段公路附近的白溪河流 区域是我县最大的采砂料场，大吨位载重车多，超载严重，且经 常有砂、石子掉落，沥青路面受到了严重损坏。随着社会经济的 飞速发展，通行车辆日益增加，原有沥青路面不断出现龟裂、沉 陷等病害，不仅降低了公路的通行能力，严重影响了行车舒适度，而且对行车安全造成了隐患。由于维修、养护经费缺乏，该路段长期以来未得到真正彻 底有效修复，沿线民众反映强烈。因此，为了较好地解决交通 制约的瓶颈问题，促进公路沿线经济、社会的发展，对此段公 路进行病害处治及路面大修势在必行。2项目建设的必要性2.1 道路使用现状及评价(1) 原路状况原路按照公路工程技术标准(JTJ001-97 )四级公路山岭标准实施，主要技术指标如下：设计速度：20Km/h路基宽度：6-7m行车道宽度：5.5-6m沥青砼路面横坡坡度:行车道双向坡1.5%、路肩：2.5%原路面结构及厚度：路面结构为3cmAC-131细粒式沥青砼+1c m下圭寸闭+15c m水泥稳定碎石基层。(2) 路面结构状况调查及评价 原路面取芯通过对本段路面病害情况、路面结构设计需要，合理布臵了 2个取芯点，取芯桩号分别为 K9+OO0 K11+0

6、0Q原面层厚度大 于30mm符合原设计的要求。 路面损坏状况该段公路为路面建造已久，随着逐年交通量增加，造成沥 青路面的疲劳损坏，形成网裂、坑槽等病害，使路基平整度差， 影响行车的舒适性。2.2 项目建设的必要性及意义(1) 为满足当地经济、社会发展的需要。城岭线所在地隶属某县西南面的某镇，面积68平方公里，人口 2.6万，是一个历史悠久，文化积淀深厚，地理环境独特的 江南古镇，先后被命名为浙江省历史文化名镇和浙江省旅游城 镇。该条公路是某通往跃龙街道县城的重要乡村公路，公路现状远不能适应农村社会经济发展。乡村公路作为一项基础设施，对 农村经济和社会发展至关重要， 从一定意义上讲，乡村公路是农 村全面建设小康社会的重要标志，没有一定水平的公路交通基 础，就没有全面的小康社会。 本项目建设完善了农村与城市道路 的连接，对于改善某西南部投资环境与人居环境，发展区域社会经济均有着十分重要的现实意义。(2) 项目的建设是建设社会主义新农村，促进农村经济发 展和农民增收的需要。农村公路建设、管理与养护既是建设社会主义新农村的必要 保障，也是建设社会主义新农村的重要内容。现代农业，对农产 品的高效

7、快捷运输提出了更高的要求，一旦交通受堵，损失十分严重。只有路通、车通，农民才能富裕，农业才能发展。本项目 按照构建和谐社会、加速推进新农村建设的要求，从改善农村交 通条件，保障人民群众出行安全便捷的实际出发，拟维护修理好现道路，提高现有道路的通行能力和服务水平，以缓解日趋紧张的交通压力，这给当地群众的生产生活及农副产品流通带来了极 大的便利，为促进农村经济发展和农民增收创造条件。同时，项目建设直接改善其周围生态环境， 使周边农村人居环境水平大幅 提高。因此，项目建设有利于改善农村人居环境，提高群众生活 水平,促进农村经济发展和农民增收。（3）确保群众外出旅游的道路交通安全，为当地旅游发展 创造良好的条件。某地处某县西南10公里，梁皇一一某一一下陈公路穿村而 过。至2011年古镇相继建成了入口区游客中心及停车广场、鼓 亭馆等主体项目，启动了老街延伸、南出口拆建和鹿山公园建设 等工程，为国家 AAAA级景区。当地依托古镇和梁皇山旅游资源 的优势，大力发展农家乐、休闲观光农业，并将休闲、观光、度 假等相结合，形成大旅游的格局，吸引着越来越多的人来到某体 验不一样的旅程。交通是旅游发展的命脉，

8、 通达的交通是旅游发 展的前提条件。因此，加强该路段基础设施建设，对路面进行维 修、改造，铺筑路面，确保群众外出旅游的道路交通安全，对促 进旅游经济发展具有十分重要的作用。 同时项目建设有利于古镇 进一步加快基础设施建设，促进古镇旅游保护与开发。2.3 交通量调查与分析2.3.1汽车交通量调查分析据了解，本段路沿线有两家石场，农村居住密集，通行量较 大。通过12小时对实地交通量的调查，目前，调查点的12小时汽车观测交通量大约在 35003939辆之间。据此推算出，24小 时汽车交通量大约在 70005877辆之间。2.3.2车辆构成通过调查点的观测，在相对数中，该条公路以小型车辆占大 多数，其余为电瓶车、三轮车，但大客和大货仍占20%以上。而且因企业及大宗农产品的原因，大客和大货总重普遍超过 20吨，部分超30吨，这也是该路段路面破损的主要原因。2.3.3 交通预测道路设计年限与交通发展预测年限密切相关，我们取交通预测基年为2011年，预测年限自2012年至2020年计八年，预测 2020年未交通量。考虑公路建成后随着当地工农业、商贸及旅 游经济的发展形成的交通增长，同时考虑私人汽车拥

9、有量在未来几年会继续上升，道路的交通量增长率按4%计算：本项目路段在 2020 年未的交通量预计为：NI (1+Y) 8=5877* ( 1+0.05 ) 8=8680 辆/日。3建设条件3.1 项目线路地理位置本项目拟建地点位于某镇境内， 路段起点接于莲头山桥，终 点为某段。路段起始桩号为 K6+949，终点桩号为K12+676,全 长 5.727KM。3.2 道路现状及建设用地条件现有城岭线公路路基宽度为 6m7m,路面宽度为5.5-6m宽 的沥青路面，公路等级为四级，通行能力较低。本项目在现有基 础上进行修复改造，涉及征用山地2.2亩，田地4.3亩，迁移低压杆5根，树亩赔偿68株。3.3建设条件3.3.1项目所在区域的自然条件（1）地形、地貌：省略。（2）气象条件：某属亚热带季风性湿润气候区，常年以东 南风为主，气候温暖湿润，四季分明，日照充足，雨水充沛，年平均气温15.3-17 C,年日照1900小时左右，平均相对湿度78% 年平均降水量1000-1600mm无霜期230天。（3）地震：某县是一个地震震级小、裂度低、强度较弱的 相对稳定的地区，本地区历史上未发生过 5级以上地震。根据中 国地震烈度区划，本区地震基本烈度为六度，动震加速度0.05g。（4）水资源：某县傍山依海，溪流纵横，水资源总量约17.3 亿立方米，水力蕴藏量达 10.6万千瓦，总库容为4.304亿立方 米，水质优良。3.3.2项目所在区域的基本情况略3.3.3某交通概况略3.3.4 基础设施条件近几年，县政府对全县的公用配套基础设施加大了投资力 度，使公用配套设施得到了较快的发展，已具有一定的基础，可 以满足新建项目的需求。（1）给水：项目区域内水资源十分丰富，城区建有自来水

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