BMBS(轮胎防爆)技术创新点

1、BMBS技术创新点1、汽车爆胎事故防范及现有技术 汽车爆胎引致重大交通事故和损失问题，是汽车诞生100多年来一直困扰汽车业界的技术难题，最早的爆胎后事故防范技术发明专利(US 2174464A自动制动控制机构)见于1939年的美国，1999年，仍有获得美国专利授权的发明专利(US 5934768A制动控制装置)公布,上述公布的现有技术方案均从在爆胎后解除爆胎车轮制动功能着手，囿于未对爆胎车轮及车辆动态力学状况与驾驶员制动反应时间进行联系和科学分析，受到汽车传统技术理论或观念的局限所致。修改后的美国联邦运输法规定，2003年11月1日起，新出厂的汽车必须配置TPMS系统，2007年9月1日起，所有汽车必须具有TPMS系统。TPMS是轮胎气压监测系统(Tire Pressure Monitoring System)的缩写，已经成为汽车业界的专有名词，足见汽车业界和世界公众对爆胎问题的重视。上世纪80年代起，轮胎技术受到汽车业界的关注，以美国、日本、欧盟为代表的轮胎生产大国，陆续推出各种新型轮胎产品，代表性的有米其林公司生产的PRX轮胎。上世纪末的90年代中期开始，PRX轮胎进入商业应用，本

2、世纪开始，新型轮胎技术频繁出现于各种煤体。TPMS技术核心是对轮胎气压、温度进行即时监测，向驾驶员作出信息预警，现有TPMS技术的目标为轮胎信息预警提示，且基于省电模式下的信号采样频率受到限制，该技术方案设置的轮胎气压采样频率(每6秒采样一次)无法对突发的爆胎(0.1秒左右)信号进行实时监测采样，因此，TPMS技术产品无法对爆胎灾难实施救助。国内在2003年起进入TPMS研发高峰期，近300家企业和科研院所投入TPMS产品研发，但由于TPMS功能仅限于信息预警，市场反应远远低于预期，从国内目前情况分析，若非TPMS强制性标准出台，则TPMS产品市场前景不容乐观。PRX轮胎的学名为自支持轮胎，核心是降低轮胎的截面高度，设置专门的轮辋圈箍，在轮胎泄气后用圈箍支撑轮胎，降低爆胎事故的风险程度。但PRX轮胎的局限也是十分明显的，轮胎截面降低大大降低了轮胎的减震性能，使汽车舒适度性能下降，且轮胎制造成本大幅增加，应用前景并不乐观(PRX轮胎已在20世纪80年代商品化)。TPMS和PRX技术均未涉及汽车爆胎后的主动防护救济，且PRX产品由于价格因素和作用十分有限，特别是轮胎截面高度降低后刚度增加，

3、车轮附着力下降而必须增加轮胎宽度，导致滚动阻力增大而增加油耗，应用范围和应用前景不容乐观。2、BMBS技术创新点(技术核心)轮胎安全监控系统为世界首创的行车主动安全系统，以轮胎气压监测为基本技术支持、自动行车制动为功能特征。现有技术基础上的传统观念对高速状态下实施行车制动特别是紧急行车制动持禁止态度，因此，爆胎后实施行车制动成为传统观念的禁地，这就是现有技术仅从轮胎气压监测预警和轮胎技术改进进行研究开发的根本原因。根据事故调查资料和数据分析，爆胎过程中有如下特征：爆胎后0.10.2秒内轮胎全部泄气；爆胎后汽车因惯性而保持原来行驶状态35秒(爆胎后正常行驶距离约90150米)，爆胎后轮胎严重变形损坏并随时间推移呈现加剧趋势，直至轮胎撕裂导致车轮侧向摩擦力丧失，汽车因此而严重失去控制。当汽车行车速度达到100Km/h150Km/h时，驾驶员在爆胎后的反应时间平均为3.5秒左右，此期间汽车行驶距离达98146米。爆胎后的风险随时间推移而急剧增加，因此，爆胎后尽早制动安全减速是最理想的救助措施，同时，汽车行驶中发生爆胎，无论采取何种措施，追求的最终结果是降低汽车速度甚至是停车，。从上述分析可知

4、，爆胎后有一个十分宝贵的时间(35秒)，如能够在此时间内采取行车制动措施使汽车行驶速度大幅降低或停车，就可有效避免爆胎交通事故的产生，而令人遗憾的是，人的制动反应时间是客观存在，恰恰无法在此期间内作出行车制动措施！BMBS技术及其产品正是从弥补人的生理局限着手，以爆胎后尽早实施制动减速为目标，实现爆胎后的自动救助。BMBS功能通俗的表述是：在驾驶员无法作出反应的期间内，代替驾驶员尽早实施行车制动，降低车速，从而达到降低和化解爆胎风险的目的。BMBS技术的创新点的闪光之处在于其突破了现有技术传统观念的禁锢，对汽车爆胎后车辆动力学状态进行了科学分析和系统研究，提出了爆胎后尽早实施行车制动减速化解爆胎灾难的全新技术方案，使困扰世界汽车产业的难题得到彻底解决，这是中国人对世界汽车技术和交通安全所做出的巨大贡献。 轮胎 在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要

5、求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。外胎由胎面、胎侧、缓冲层（或带束层）、帘布层及胎圈组成。用于承受各种作用力。胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体。帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。缓冲层（或带束层）为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位一般为英寸（in）（1in2.54cm）。汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面；帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或

6、帘布卷；钢丝经合股、包胶后成型为胎圈；然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯，在硫化机的金属模型中，经硫化而制成轮胎成品。 补充：汽车轮胎知识 千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。轮胎是汽车行驶系统的重要部件，就像我们穿的鞋，除了根据使用功能来正确选择外（可别穿着正装皮鞋去打网球、穿着运动鞋跳国标舞哦），还要懂得如何去护理。下面就让我们一起来探寻轮胎的奥秘吧。 轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。 从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩

7、擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。 下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。 一如何识别轮胎标记 轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如14PR即14层极。 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般

8、标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.0020N、7.5020G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。 平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相

9、连标示。 其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下是一个常见的轮胎规格表示方法： 例：18570R1486H 185：胎面宽（毫米） 70：扁平比（胎高胎宽） R：子午线结构 14：钢圈直径（寸） 86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤） H：速度代号（表示最高安全极速是210公里小时） 二如何选购轮胎 了解了轮胎的基本知识，还只是第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。 首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。 其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。 最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。 在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。 在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。 当然在选购中还要尽量避免翻新胎，目前深圳特别是一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比

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