2017-2018-2供应链管理-B卷答案

江苏经贸职业技术学院考试答案 B卷（2017/2018学年 第2学期） 供应链管理 课程 期末 考试形式：√笔试　　□现场考试　　 □上机考试　　 □大作业　　 □论文 一、案例分析题 1．略（自由发挥）。 2．（1）可产生如下不利结果：①运输衔接过程中的信息传递与处理能力较差，使得运输的及时性，迅速性受到限制。②由于铁路、公路没有能实现场站的有效衔接，必然会增加中转过程中的装卸、搬运量和次数，使得：A装卸、搬运成本大增；B搬运、效率低，时间长；C运输商品货损货差率大，影响安全性和准确性。③对于托运人而言，不得不自己办理相关中转业务，由于不是专业人员，因此，在迅速、及时、经济、安全等方面效果较差。 （2）具体解决办法： ①在国家政策、法规方面提出促进联合运输的相关政策或要求。②建立铁路运输与公路运输之间相互衔接的信息系统以利于信息沟通。③建立国家物流运输装卸、包装统一标准。如推行标准化集装箱运输，托盘化运输标准以提高装卸、搬运效率，降低成本、降低货损货差率。④建立健全货运代理机制，完善货运代理机构职能，提高联合运输效率。 二、论述题 1．略（自由发挥）。2．略（自由发挥）。 三、计算题 1． 作业中心 制造费用 成本动因 作业量 合计 制造费用分配率 零件A 零件B 零件C 零件D 设备折旧 10000 标准机器工时 1000 1050 5400 2550 10000 1 水电费 9400 机器工时 1000 1050 1800 850 4700 2 设备修理 2700 修理工时 25 15 5 9 54 50 设备调整 2640 调整工时 3 10 30 45 88 30 质量检验 9600 检验次数与数量 7.5 8.5 33 47 96 100 合计 34340 5090 5050 13450 10750 半成品 机器工时 分配率 制造费用 制造费用 4700 7.3064 34340 M（A+B） 2050 14978 N（C+D） 2650 19362 2． 3． 半成品 ABC下分配的制造费用 传统方法下的制造费用 差额 增减百分比 M（A+B） 10140 14978 +4838 +47.7% N（C+D） 24200 19362 -4838 -20.00% 合计 34340 34340 Page 1 of 1 教研室主任 ___ ___ 出卷教师 王桂花 用卷班级 16物流1、2、3、4