开源路三标段施工规划

1、济南市开源路道路建设工程三标段 施工规划 中青建安建设集团有限公司济南市开源路道路建设工程第三标段 施 工 规 划编制人：审核人：审批人：中青建安建设集团有限公司二一九年十二月36目 录第一章 工程概况21.1 工程概况21.2 临建搭设7第二章 施工规划102.1 施工总体规划102.1.1施工区段划分102.1.2施工顺序102.1.3 施工工序112.1.4 工期计划122.1.5 质量计划152.1.6 安全文明施工计划192.1.7项目经济管理计划192.2 施工管理规划202.2.1施工技术管理规划212.2.2 施工材料管理规划262.2.3施工机械管理规划302.2.4施工人员管理规划33第一章 工程概况1.1 工程概况济南市开源路（工业北路至涵源大街）道路建设工程(K1+492.236K2+608)施工,位于济南市开源路，全长约1116米，一类工程。第三标段工程北起中林路，南至涵源大街，道路全长约478米。规划为城市次干路，规划红线宽度36-45米，工程建设主要内容包括：道路工程、综合管线工程、交通工程、照明工程、排水工程等。施工段2施工段1施工平面位置图轻风路（施工

2、段分界点）开源路行进方向=开源路与涵源大街交接位置现场航拍开源路与涵源大街交接位置开源路行进方向开源路与中林路交接位置中林路中林路现场航拍开源路与中林路交接位置1.1.1建设标准本工程道路等级为城市次干路，沥青结构路面，设计车速50km/h，路面结构设计年限为15年。1.1.2道路工程设计1.1.2.1 道路平面设计开源路道路建设工程第三标段设计范围北起中林路，经轻风路，南至涵源大街，道路全长478米。道路中心线与规划线位一致，本标段共设置两处折线，圆曲线最小半径为400m，缓和曲线为45m。道路设计中心线满足50Km/h设计车速要求。起点坐标X=3564.715，Y=60557.322;终点坐标X=53119.301，Y=60754.360。1.1.2.2道路纵断面设计整个片区地块地势总体坡度平缓，区域相对高差较小，根据设计图纸，道路竖向施工遵循以下原则：适应地形统筹研究路网规划及现状道路，尽量做到土方平衡；满足河道防洪及除涝要求；路面保证排水流畅，道路最小纵坡按3%控制； 纵断面设计根据现状地势和小汉峪沟设计洪水位等因素，并结合已建和待建相交道路标高确定道路的纵断高程，本标段道路纵

3、断高程主要控制点有：中林路、轻风路、涵源大街。最大纵坡1.059%，最小纵坡0.352%，最小凹曲线半径为16000m，最小凸曲线半径为14500m。1.1.2.3道路横断面设计本标段道路规划红线宽36-45米，标准横断面划分为：两侧对称布置10.5m机动车道，1.5m非机绿化带，3.0m非机动车道，2m人行道；渠化展宽段断面划分为：两侧对称布置13.5m机动车道，1.5m非机绿化带，3.0m非机动车道，2m人行道。路面横坡设计均为：机动车道路拱采用直线接抛物线路拱，抛物线方次n=1.25。非机动车道为单面直线坡，坡度2%，坡向人行道。人行道为单面直线坡，坡度1%，坡向中心线。横断面布置如下图所示：1.1.2.4路面结构设计（1）机动车道路面结构层数结构层材料厚度第一层细粒式沥青砼（AC-13C SCS改性）4cm第二层粗粒式沥青砼 （AC-25）8cm第三层水泥稳定碎石18cm第四层水泥稳定碎石18cm第五层水泥稳定碎石18cm（2）非机动车道路面结构层数结构层材料厚度第一层细粒式沥青砼（AC-13）4cm第二层中粒式沥青砼（AC-16）5cm第三层水泥稳定碎石18cm第四层水泥稳定

4、碎石18cm（3）人行道路面结构层数结构层材料厚度第一层透水混凝土砖6cm第二层干硬性水泥砂浆3cm第三层透水混凝土15cm第四层级配碎石15cm道路结构图见下图：机非隔离带位置路面结构1.2 临建搭设1.2.1 项目部选址开源路与涵源大街交叉口西北侧，原来是一个废品回收厂，现已拆迁。此处场地开阔，靠近施工现场且有硬化路面，计划将项目部设置在此位置。拟建临设位置如下图：此位置钢筋、木工加工，小方量砂浆、混凝土搅拌工人临设区办公区土方留存区域中青建安建设集团有限公司承建济南市开源路道路建设工程第三标段主入口临设区入口 临设区域布置图1、办公区：拟搭建临时彩板房12间，其中建设单位办公室2间，监理单位办公室2间，会议室3间，其余为管理人员办公室。2、工人临设区：每间板房居住6-7人，现场搭设20间板房，可满足施工人员居住需要。并设开水间、卫生间、吸烟室及小型仓库。大型材料如：雨、污水管材、钢筋、模板等施工现场设置料场，单独堆放，码放整齐，防尘网覆盖。1.2.2 临时用水用电办公、生活用水、用电协调周边小区，就近接入，施工作业用水、用电，拟从工程所在地西侧工厂接入。水管埋地设置，主管采用10

5、0PPR管，电缆穿管埋地设置。所有材料需定好接入点后实地测量确认。1.2.3 施工便道 新建道路西侧、项目部东侧有现状硬化路约120米，将此路修整后作为临时施工便道。考虑到新建道路西侧的快车道下只有一条燃气管道，施工较为简单，所以计划在西侧快车道水稳层施工结束后，把西侧快车道作为施工便道。1.2.4 交通组织方案 本工程采用全封闭施工方案。该工程划分两个施工段，以轻风路为施工段分界点，清表平整阶段从轻风路开始北段向北施工以中林路为运输主干道，南段向南施工以涵源大街为运输主干道。沟槽开挖、布管阶段，以轻风路为始点向两端施工，南北两侧均设土方留存点。土方开挖先行施工电力管线一侧，另一侧作为运输道路。电力管网施工完毕后再行施工另一侧。快车道施工阶段，快速将电力管线上部路面结构施工完毕（至第二层粗粒沥青混凝土层）作为现场运输线路。再行施工另一侧快车道。始终保证现场材料运输的通畅。第二章 施工规划2.1 施工总体规划施工总体规划中主要包含如下几点：施工区段划分、施工顺序、施工工期目标、施工质量目标、安全文明施工目标、施工经济管理目标。2.1.1施工区段划分根据招标文件、设计图纸、详细的现场查勘、

6、工程量及单位工程的分布情况，施工区域划分安排如下：综合考虑合同范围内工程量，人员、材料、机械平衡调配，以及施工道路分布等现场情况，拟以第三标段中间里程位置（轻风路）为区段划分点，分两个施工段向两侧同时进行施工。北段主要以中林路为运输主干道，南段主要以涵源大街为运输主干道，保证现场材料运输的通畅。2.1.2施工顺序总体思路为：1、以轻风路为施工段分界点，向两端施工；2、以道路中桩为分界点先行施工电力沟一侧，另一侧作为运输线路。电力沟施工完毕后即可施工路面结构层，作为运输线路，再行施工另一侧车道。施工顺序排布重点要求最大限度减少二次开挖作业，一方面有效缩短施工周期，另一方面有效降低造价。结合本工程特点及现场勘查资料，为保证工程按期完工，并考虑到本工程的施工项目、现场现状。本着“先深后浅、先地下后地上”的施工原则，各专业工程展开流水作业施工。各施工区的施工顺序安排如下：入场后，先进行路基清表的施工;每区段路基施工完成后，按照“先深后浅”的原则，依次进行电力沟、污水、雨水、热力等专业管线的施工；各专业管线施工完成后，进行水泥稳定碎石的摊铺及路缘石的安装；按照区段的划分，所有土方工作完成后，进行

7、下面层沥青的摊铺；下面层沥青摊铺销耗的时间较短，完成后进行人行道施工；以上分部工程结束后，进行上面层沥青的摊铺施工；所有分部工程结束后，协助甲方进行竣工验收。施工中重点注意横穿管线的位置、标高，保证交叉管线的合理布置。东侧电力隧道标高协调设计下落，特别是横穿位置走雨水、污水、热力、通信管线下部。其他管线，雨污水同槽。热力管线向东侧调整，临近电力隧道，保证安全距离，不建议放在快车道中间位置。燃气管线调整至西侧慢车道，不建议放在快车道中间位置。2.1.3 施工工序根据设计文件及招投标文件，结合本项目特点，本工程施工工序如下：西侧东侧人行道慢车道快车道快车道慢车道人行道原始测量清表土方平衡（换填）明确各横穿管位置和高程，根据情况确定是否需要提前开挖燃气管道开挖电力沟开挖燃气管道埋管电力沟施工燃气管道回填电力沟回填路床整理热力管道开挖侧模施工（路灯设施）热力管道埋管第一层水稳施工热力管道回填路床整理侧模施工（路灯设施）第一层水稳施工雨污水管道开挖雨污水管道开挖雨污水管道施工雨污水管道施工雨污水管道回填雨污水管道回填路床整理路床整理侧模施工侧模施工第一层水稳施工第二层水稳施工第一层水稳施工给水管道开挖通信管道开挖给水管道施工通信管道施工给水管道回填第二层水稳施工第三层水稳施工第二层水稳施工通信管道回填土基施工土基施工级配碎石施工级配碎石施工透水砼施工透水砼施工路缘石施工水泥砂浆施工水泥砂浆施工透水砖施工透水砖施工中粒式沥青粗粒式沥青混凝土中粒式沥青细粒式沥青沥青玛蹄脂碎石混合料细粒式沥青此表中仅表示各工序之间的衔接顺序，并不表示先后顺序。2.1.4 工期计划1、工期目标本标段投标工期360日历天，计划工期264天。目前不具备开工条件，（具体开工日期以甲方开工令为准）工期短任务重，为确保工程施工按时完成，必须制定合理的施工进度计划，严格控制关键工序的施工进度。1、工期保证措施（1）根据建设单位指定的开工日期、竣工日期编制详尽的工期计划，工期计划主控节点如下：西侧快车道施工至中粒沥青的节点；西侧快车道边路灯交警设置枕梁完成时间；西侧慢车道粗粒完成时间；西侧人行道管线完成时间；西侧人行道透水混凝土、花砖完成时间；东侧雨水、污水、电力隧道完成时间；东

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