空中客车A320 CBT手册：1自动飞行飞行管理B

1、MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)1/58MENUMENUMENUMENU自动飞行飞行管理 (B)2/58MENUMENUPARIS(ORLY)CAIRO在本模块中我们已经编制了飞行计划。现在我们来看一下如何修改它，并且在这一过程中学习更多的飞行管理的功能。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)3/58MENUMENU 在上一模块中我们用AIRPORT（机场）键和ND的计划方式可以看到进近计划。现在我们来看一下如何修改到开罗23号右跑道的进近。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)4/58MENUMENU为了修改飞行计划，我们通常使用行选键进行修正。用左侧的键进行横向修正，用右侧的键进行垂直修正。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)5/58MENUMENU为了修改进近，我们选择第4行上的HECA23R。注意：不管航路点有几个，飞行计划的位置如何，左6行选键总是对应目的地机场。选择任一目的地输入。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)6/58为了修改进近，我们选择第4行上的HECA23R。注意：不管航路点有几个，飞行计划的位置如何，左6行选键总是对应目的地机场。不对，单击

2、左4行选键或左6行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)7/58为了修改进近，我们选择第4行上的HECA23R。注意：不管航路点有几个，飞行计划的位置如何，左6行选键总是对应目的地机场。不对，单击左4行选键或左6行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)8/58MENUMENU 这是一个在目的地机场进行横向修正的例子。注意标题在HECA23右跑道进行横向修正。航路点的坐标总是显示在标题下方。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)9/58MENUMENU 正如你所看到的，该页面上有几种功能。我们可以进行的操作取决于进行横向修正的航路点的类型。这里我们用行选键选择了在目的地机场进行横向修正。稍后我们将看到其它情况。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)10/58由于我们所关心的是修改进近计划，因此我们调出进近页面。MENUMENU请选择进近页面。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)11/58由于我们所关心的是修改进近计划，因此我们调出进近页面。不对，单击右1行选键以调出进近页面。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)12/58由于我们所关心的是修改进近计划，因此我们

3、调出进近页面。不对，单击右1行选键以调出进近页面。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)13/58MENUMENU 这是到HECA的进近页面。注意向上翻页箭头，它表示用向上的箭头键可以向上滚动显示的内容以展示另外的进近计划。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)14/58MENUMENU注意我们已经选择了到23号右跑道的ILS进近。请选择到23号左跑道的ILS进近。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)15/58注意我们已经选择了到23号右跑道的ILS进近。不对，单击左5行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)16/58注意我们已经选择了到23号右跑道的ILS进近。不对，单击左5行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)17/58MENUMENU现在ILS 23左以黄色显示。黄色表示飞行计划是临时的，并且在被引入前必须加以证实。在ND上检查证实这正是你所要的飞行计划后，你可用右6行选键引入这一新的进近计划。注意：如果你不想引入临时飞行计划，可用左6行选键清除它。 请引入到23号左跑道的ILS进近。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)18/58现在ILS 23左以

4、黄色显示。黄色表示飞行计划是临时的，并且在被引入前必须加以证实。在ND上检查证实这正是你所要的飞行计划后，你可用右6行选键引入这一新的进近计划。注意：如果你不想引入临时飞行计划，可用左6行选键清除它。 不对，单击右6行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)19/58现在ILS 23左以黄色显示。黄色表示飞行计划是临时的，并且在被引入前必须加以证实。在ND上检查证实这正是你所要的飞行计划后，你可用右6行选键引入这一新的进近计划。注意：如果你不想引入临时飞行计划，可用左6行选键清除它。 不对，单击右6行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)20/58现在我们回到飞行计划A页。注意现在使用的跑道是23号左跑道。还要注意在ALTOX和CI23L之间出现了飞行计划的断点。这是因为我们没有选择SID（标准仪表离场）或VIA（进近转换）。你将在FMGS训练器中进行这一练习。MENUMENUMENUMENU自动飞行飞行管理 (B)21/58 记住显示在MCDU第二行上的航路点位于以计划方式显示的ND的中央。当该行上没有真实的航路点时，则下一个航路点位于ND中央。MENUMENUMENU

5、MENU自动飞行飞行管理 (B)22/58出于训练目的，我们假设你将从飞行计划上的最后一个航路点直接进入进近。请清除飞行计划的断点。MENUMENUMENUMENU自动飞行飞行管理 (B)23/58出于训练目的，我们假设你将从飞行计划上的最后一个航路点直接进入进近。不对，单击MCDU上的CLR（清除）键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)24/58出于训练目的，我们假设你将从飞行计划上的最后一个航路点直接进入进近。不对，单击MCDU上的CLR（清除）键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)25/58MENUMENU单击CLR键后，再单击左2行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)26/58不对，单击左2行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)27/58不对，单击左2行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)28/58MENUMENU 注意在ND和MCDU上出现的连接ALTOX和CI23L的新航段。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)29/58MENUMENU为了显示进近计划，我们在MCDU上选择进近页面，并且在ND上选择计划方式。让我们回到飞行计划的

6、开头，即离港部分。 请调出飞行计划页面。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)30/58为了显示进近计划，我们在MCDU上选择进近页面，并且在ND上选择计划方式。让我们回到飞行计划的开头，即离港部分。 不对，按下飞行计划键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)31/58为了显示进近计划，我们在MCDU上选择进近页面，并且在ND上选择计划方式。让我们回到飞行计划的开头，即离港部分。 不对，按下飞行计划键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)32/58MENUMENU当按下飞行计划键时，系统将引导你回到飞行计划的当前航段，在此例中，为起飞航段。接下来让我们看一下在离港跑道上作横向修正。我们将为你选择左1行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)33/58MENUMENU离港机场与目的地机场的横向修正页面上的功能不同。我们把两个页面并排放在一起来看一下。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)34/58MENUMENU你可以看到有些行选择功能相同，有些不同。目的地机场的横向修正页面提供与该飞行阶段相关的功能，而离港机场的横向修正页面具有自己的相关阶段的功能。我们现在来看一下如

7、何选择或修改离港跑道。请用行选键选择离场页面。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)35/58你可以看到有些行选择功能相同，有些不同。目的地机场的横向修正页面提供与该飞行阶段相关的功能，而离港机场的横向修正页面具有自己的相关阶段的功能。我们现在来看一下如何选择或修改离港跑道。不对，单击左1行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)36/58你可以看到有些行选择功能相同，有些不同。目的地机场的横向修正页面提供与该飞行阶段相关的功能，而离港机场的横向修正页面具有自己的相关阶段的功能。我们现在来看一下如何选择或修改离港跑道。 不对，单击左1行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)37/58MENUMENU注意飞行计划中的当前跑道显示在可用跑道清单的左上角。绿色表示它是现行飞行计划的一部分，这与进近页面中的显示相同。蓝色的跑道表示它们可供选择。翻页箭头表示还有可用的跑道未被显示。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)38/58MENUMENU每条跑道都有：l 跑道代码，l 跑道长度，l 跑道航道以及l 相应的制导系统（如果有的话）。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)39

8、/58MENUMENU注意那个下一页符号。它表示可用NEXT PAGE（下一页）键调出另一个页面。我们将为你调出这一页面。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)40/58MENUMENU在该页面中可以选择标准仪表离港程序和转换点。注意单发标准仪表离港程序。当我们选择了一条有标准仪表离港程序的跑道时，该程序自动可供使用。记住它仅在ND的计划方式中显示作为参考，只有在真的出现发动机失效时它才在其它地图方式中显示。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)41/58MENUMENU该页面可以选择SID，这和在进近页面中可以选择STAR（标准终端进港航路）相似，当选择了一条新的跑道时，SID或STAR被自动调出。它们也可用下一页键人工进行选择。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)42/58MENUMENU我们看一下横向修正的最后一个例子。这一次在中途航路点上。这里我们可看到与飞行中相关的两个新的功能：l VIA/GO TO（经由/飞向），用于构建和修改航路，l HOLD（等待），用于引入等待航线。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)43/58MENUMENU现在我们来看一下垂直修正页面

9、。它们用右侧的行选键从飞行计划页面调出。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)44/58MENUMENU我们为你选择了在D086C上的垂直修正。你可以看到该页面提供了性能信息以及影响垂直剖面和性能的行选择功能。注意看到：l 诸如航路点上的燃油预测之类的信息，l 航路点上的速度和高度限制，l 航路点上的风况。还要注意你可以调出阶梯预测页面，在该页面中你可以编制阶梯爬升和下降程序。你将在FMGS训练器中进行所有这些操作。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)45/58MENUMENU到此我们已经完成了飞行计划的输入。现在我们假设已经收到了配载资料 。请调出初始页面MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)46/58到此我们已经完成了飞行计划的输入。现在我们假设已经收到了配载资料。不对，单击INIT（初始）键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)47/58到此我们已经完成了飞行计划的输入。现在我们假设已经收到了配载资料。不对，单击INIT（初始）键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)48/58MENUMENU我们回到了初始页面。注意屏幕上的NEXT PAGE（下一页面）箭头表示可

10、以调出初始页B。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)49/58MENUMENU我们为你调出了初始页B。该页面用来进行配载的输入和飞行前的燃油计划。注意无油重量（ZFW）是必须输入的。其它区域有蓝色的默认值，表示它们可被修改。显示短划线的区域表示FMGC没有足够的信息进行这些计算。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)50/58MENUMENU我们已经输入了无油重量和轮档燃油重量。一旦输入了这些信息，FMGC就开始进行预测计算。然后所有的短划线都被绿色显示的计算结果代替。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)51/58MENUMENU初始页B只有在发动机启动前才能调出。在那以后，如果发动机启动后出现任何变化，例如重量变化，则使用燃油预测页面进行修改。初始页B用于飞行前的燃油计划和配载输入，而燃油预测页面用于飞行中（即发动机启动后）的燃油计划和修改。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)52/58MENUMENU注意在输入了飞机重量和燃油重量后，飞行计划页面上的所有短划线都被FMGC的预测值代替了。 请调出性能页面。MENUMENU自动飞行飞行管理 (B)53/58注意在输入了飞

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