建筑工程承台施工技术交底

1、技术交底某某项目工程某某技术交底编制： 审核： 接受人： 编制日期： 某某建筑工程有限公司项目部技术交底工程名称交底部门建设单位交底人施工期限年 月 日至 年 月 日接受交底班组或员工签名：交底内容：补充作业指导内容：xx铁路客运专线工程技术交底书 编号：xx-06工 程 项 目xx铁路客运专线合 同 号XX11单位工程名称xx特大桥施工单位xx十七局集团里 程交底日期交底地点xx交底内容：承台施工技术交底一、基坑开挖基坑开挖前，按测设的原地面标高，结合基坑的土质，放坡计算基坑的实际开挖线，并用木桩和白灰作标识。桩身混凝土达到一定的强度后方可进行基坑开挖。在基坑开挖线5m以外设置纵横向截水沟或排水沟，将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，必要时采用潜水泵配合抽排，严禁积水浸泡基坑。基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。为防止边坡坍塌，在基坑开挖时，根据实际地质情况，必要时设置木桩或钢管桩等临时支护措施。二、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注桩顶高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内的高度不够。破除桩

2、头时采用风镐结合人工凿除，上部采用空压机带动的风镐凿除，下部留有1020cm用人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。严禁用挖掘机或铲车清除桩头，以免扰动桩身混凝土和破坏主筋的形状。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，作好检测前的准备工作。与此同时联系桩基检测单位进点及时进行桩基检测。经超声波或小应变等检测合格，现场具备混凝土垫层施工条件，并经监理工程师验收后，方可浇筑垫层混凝土。交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。xx铁路客运专线工程技术交底书 编号：xx-06工 程 项 目xx铁路客运专线合 同 号XX11单位工程名称xx特大桥施工单位xx十七局集团里 程交底日期交底地点xx交底内容： 三、钢筋绑扎承台基坑开挖至垫层基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层混凝土。钢筋绑扎应在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。在垫层顶面上弹出钢筋的外围轮廓线和墩身预埋钢筋的轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋采用集中加工，现场进行绑扎固定。承台底层钢筋安装时，将钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固。承台底层钢筋安装完后，立即搭设钢管架，绑扎、固定好上层承台

3、钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。承台底部钢筋安装完成后，随即在承台底部进行墩身预埋钢筋的定位固定。墩身预埋钢筋在承台顶部钢筋高程面以下的固定采用在前后左右四边分别用一根直钢筋定位固定或用一根预加工好的箍筋定位固定。墩身预埋钢筋应与承台钢筋绑扎或焊接成一个整体骨架以防移位。墩身的接地采用墩身专用接地钢筋与桩基钢筋连成一个整体的方式。在承台顶层钢筋安装前，在每根基桩内选择一根通长钢筋作为接地钢筋，在承台内设直径16mm的专用连接钢筋，将基桩接地钢筋连接起来；接地钢筋再与桥墩内的专用接地钢筋连接。接地钢筋的连接采用焊接方式。连接钢筋可与承台内的钢筋采用绑扎方式固定。当承台上有加台时，加台钢筋待承台钢筋安装完后进行安装。加台钢筋安装前，必须按设计位置重新进行放样定位，然后利用钢管架平台进行加台钢筋的安装。加台钢筋的安装可与承台模板的安装同步进行。交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。xx铁路客运专线工程技术交底书 编号：xx-06工 程 项 目xx铁路客运专线合 同 号XX11单位工程名称xx特大桥施工单位xx十七局集团里 程交底日期交底地点xx交底内容： 四、模板工程承台模板宜采用大块钢模，

4、吊机配合安装。也可采用组合钢模板、胶合板制造和安装。模板及支架的安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。模板安装前，先放样定位模板的内轮廓线，并用黑汁弹线或其它方法作好标识。安装时，采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。模板的加固，应根据模板的钢度，选用拉杆、型钢等方法加固或采用方木与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。五、灌注混凝土混凝土灌注在钢筋和模板经监理工程师验收合格并签证后方可进行。混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5或最低温度不低于-3，局部温度也不高于+40，否则应采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土中的气泡。振动棒振捣时应插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，并与侧模保持510cm距离。

5、在每一个振动部位，必须确保振动棒振捣到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。xx铁路客运专线工程技术交底书 编号：xx-06工 程 项 目xx铁路客运专线合 同 号XX11单位工程名称xx特大桥施工单位xx十七局集团里 程交底日期交底地点xx交底内容： 当承台上有加台时，混凝土分二次浇灌。加台部分待底部承台混凝土终凝强度达到1.2MPa后方可进行加台模板的定位安装。 六、基坑回填基坑回填在混凝土达到设计强度后进行。湿陷性黄土地段桥墩承台采用37灰土回填，如下图所示。回填时，在基坑四周分层对称均匀进行，每层厚度1020cm，用3TA55冲击夯夯实。交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。xx铁路客运专线工程技术交底书 编号：xx-06工 程 项 目xx铁路客运专线合 同 号XX11单位工程名称xx特大桥施工单位xx十七局集团里 程交底日期交底地点xx交底内容： 七、养生承台的养生采用自然养生法。在混凝土浇筑完毕后，12h内即应覆盖和洒水，对混凝土进行保水潮湿养生，养护时间不少于铁路混凝土工程施工质量验收补充标准表6.4.9的

6、规定。具体实施时，根据现场实际的混凝土类型、水胶比和外界的温度、湿度等综合考虑，选定适易的养护方式和养护期限。当环境温度低于5时，禁止采用洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护剂，并对混凝土采取保温措施。混凝土养护用水应和拌和用水一致。当采用塑料布覆盖养护时，应将刚浇完的混凝土表面用塑料布覆盖严密。采用此方法时，塑料布内应有凝结水，并应经常检查。当新浇筑的混凝土与流动的地表水或地下水相接触时，应采取临时防护措施，直到混凝土强度达到设计强度的50%以上为止，当环境水有浸蚀性时，临时防护措施应延续到混凝土强度达到设计强度的75%以上为止。在混凝土养护期间，应保持混凝土内部最高温度在65以下，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20。养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料时，应经过试验确认养护用水及材料不会使混凝土产生不良外观质量影响。八、拆模承台混凝土拆模时，应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。xx铁路客运专线工程技术交底书 编号：xx-0

7、6工 程 项 目xx铁路客运专线合 同 号XX11单位工程名称xx特大桥施工单位xx十七局集团里 程交底日期交底地点xx交底内容： 方可拆除。混凝土拆模时，除了控制在养护时的温差范围外，还应注意：在混凝土内部开始降温前不得拆模。在拆除模板时，应保持养护作业连续不中断。九、质量要求及验收标准1、质量要求（1）模板及支架的安装和拆除必须符合铁道部现行的铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）中第4章的有关要求。（2）混凝土承台钢筋原材料、加工、连接和安装和质量必须符合铁道部现行的铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）中第5章的有关要求。（3）混凝土承台施工前，应在垫层顶面放出承台中线和外轮廓线的准确位置，并做好标识。承台顶上如有加台，应在承台顶上放出加台的中线和外轮廓线的准确位置，并做好标识。（4）若承台截面积和体积不太大时，混凝土应连续一次浇筑完成，以保证其整体性。（5）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。（6）混凝土应分层浇筑，不得随意留施工缝。（7）当工地昼夜平均气温

8、3d低于5或最低气温低于3时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于30时，应采取夏期施工措施。（8）混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。（9）混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。xx铁路客运专线工程技术交底书 编号：xx-06工 程 项 目xx铁路客运专线合 同 号XX11单位工程名称xx特大桥施工单位xx十七局集团里 程交底日期交底地点xx交底内容： （10）混凝土承台所用原材料、配合比及施工必须符合铁道部现行的铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）中第6章的有关要求。（11）大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。天气炎热时，混凝土水分易散失，宜在下午16时至次日上午11时前浇筑。2、验收标准承台施工允许误差，除设计有特殊规定外，符合下表的规定。承台的施工允许误差和检验方法序号项 目允许误差（mm）检 验 方 法1尺 寸30尺量长、宽、高各2点

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