宁杭高速公路梯子山隧道工程工组织设计文字说明新1-7章.doc

第一章　 编制依据及原则一、编制依据⒈业主下发的《宁杭高速公路（江苏段）宜兴梯子山隧道工程施工招标文件 》（试行稿)、《国道主干线南京至杭州高速公路(江苏境）宜兴四施工标段梯子山隧道（Ｋ147+88800～１４8+220.0０）施工图设计》第一册、《关于印发宁杭高速公路梯子山隧道工程招标修改(第１号）的通知》，《公路工程国内招标文件范本》（１99９年版）⒉　2002年4月30日参加现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料⒊国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求⒋本企业的资源优势,修建整体式双跨连拱同类工程及浅埋超大断面地下铁道工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等⒌宜兴地区的气候特征及相关资料⒍现行的设计和施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法等二、编制原则⒈满足业主对工期、质量、安全、文明施工、环保等方面的规定和要求⒉综合考虑本工程的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势,做到科学、合理、经济、实用⒊投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余⒋运用网络计划技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，实现均衡生产. / 第二章 工程概况一、工程基本情况㈠线路概况梯子山高速公路隧道位于苏、浙两省交界处的梯子山.起讫里程为：K14７＋88８。

00~148+2２00０,全长332米，其中进口明洞长6５ｍ，出口明洞长2０m,Ⅱ类复合式衬砌127m ，Ⅲ类复合式衬砌12０m，双洞单向行车整体式双跨连拱结构，处在半径为5８５01５m的圆曲线内，隧道纵坡为单坡，纵坡为＋1．216%.主要技术标准如下:⒈行车速度路线平纵线形、隧道几何尺寸、净空断面标准按120km/h行车速度设计，隧道照明满足80km/h行车速度.⒉隧道建筑限界及内轮廓参数连拱隧道:净宽(１4０５+２．４+1４０5)m,内轮廓净高８１5m，内轮廓采用三心圆，半径R=８.0m,ｒ=６6m,建筑限界高度50ｍ;⒊设计交通量根据丁蜀至杭州断面主线交通量预测断面图，预测交通量如下：2０0４年平均日交通量为:25３91辆/日(标准小客车）;２０09年平均日交通量为：38５01辆/日（标准小客车);201４年平均日交通量为:54５6１辆/日（标准小客车);2023年平均日交通量为:808１0辆／日(标准小客车）；⒋设计荷载洞内路面设计荷载采用汽车-超2０级，挂车－1２0㈡水文与气象⒈地表水梯子山东侧坡下为太湖,1９99年最高水位达４m左右.⒉地下水由于本地岩体结构特征（裂隙、节理空间分布规律及砂岩和泥岩互层）决定,岩体的渗透性各向异性明显，砂岩层及砂岩与泥岩接触面的渗透性较大（所含裂隙较多）泥岩层渗透性较小.由于地层向山内倾,地下水补给区不大,主要受大气降水所控制，大气降水沿裂隙下渗补给。

从已开挖的陶土洞室及附近新长铁路隧道进口处，实地观察洞室壁有渗水或滴水现象，平时一般水量不大，雨季渗水量较大.据现场从梯子山开采陶土洞室中所采集的基岩裂隙水水质分析成果表明：地下水对混凝土及钢结构无腐蚀性⒊气象特征隧址区属副热带季风性气侯，干湿冷暖,四季分明，雨水充沛，全年无霜期长，平均为23９天冬、夏季时间较长，春、秋季为过度季节年平均气温15６℃,极端最高温度3９.6℃，最低气温－１3．1℃，年平均降水量1１9７3３mm，日最大降水量15０.0ｍm,年平均风速３.３m/s，瞬时最大风速４0.0m／s.年平均蒸发量12236mm,全年主导风向为东南风阴雨连绵的天气出现在春、秋季，低温在入秋之后,台风的时间集中于7－9月份，龙卷风一般发生在春末或秋初,冰雹大多发生在春末或秋初的午后至上半夜的时间内㈢地形与地质⒈地形地貌　 梯子山位于苏、浙两省交界处，为太华-大朝山山脉向太湖方向延伸之余脉山体走向为北东东向为志留系岩屑砂岩、砂质泥岩构成剥蚀低山～丘陵区 梯子山山顶海拔高程为9９m梯子山隧道段位于山体东段，该处山脊高程约为4２m.山体北坡较陡,南坡相对较缓.山体东边坡有１04国道绕山而过，隧道进口１04国道上跨主线，104国道路面高程17．3ｍ,104国道东侧即为太湖。

山体坡脚标高约为2.５m⒉地层岩性及地质构造根据地面地质调查及钻探显示,隧址区出露地层从上到下依次为：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亚粘土、志留系茅山组中段岩屑石英砂岩、岩屑砂岩，局部夹薄层粘土岩、泥质砂岩.第四系含碎石亚粘土位于山体顶部;第四系碎石土位于隧道进口段洞顶;志留系茅山组中段岩屑石英砂岩、岩屑砂岩，硬质岩，层状构造，产状平缓，中~厚层状,层间结合较差局部夹薄层粘土岩、泥岩,部分岩屑砂岩含泥质砾石较多，粒径０５～１cm不等,岩样强度接近泥岩指标隧道洞身和出口段主要从弱风化岩屑石英砂岩、岩屑砂岩中穿过，洞身局部地段从微风化岩屑石英砂岩、岩屑砂岩中穿过宜兴大港地区地质构造为一轴向东西的背斜构造褶皱背斜核部由志留系茅山组地层组成兰右山和梯子山分别处在大港－大埠头背斜的北翼和南翼梯子山出露的基岩,走向多为东西向,向西南微倾，倾角一般为2～６度；在梯子山西北坡有两条近于平行排列的正断层，产状分别为28８°∠20°、302°∠２１°,两者都发育于薄层砂岩夹薄层～微层粉砂质粘土岩地层中,间距约为2～6m，两条断层水平距离约为２2m梯子山岩屑砂岩或石英砂岩中节理发育程度较高,而在粉砂质泥岩中，节理不发育，主要节理走向有3组:ＮE、NＮＥ、NNW向，倾角陡倾，一般大于６8度，与层面近于正交，其中以近南北向（NNE）一组最发育，连通性较好，呈微张状，节理间距大致为30～50ｍ，岩体大都被切割成菱形块状.不良地质现象为粘土层和采空区:粘土岩为软质岩，抗风化能力弱，亲水性较强,遇水易软化、泥化,具弱膨胀性；线路附近多处发现当地村民采掘粘土岩(陶瓷原料）开凿的平洞采空区,已出现局部地面塌陷，虽然开挖规模较小，因其分布无序，洞口隐蔽,对施工安全有不利影响。

据江苏省地震局199９年《南京~杭州高速公路（江苏境)工程建设专场地震基本烈度复核工作报告》宜兴南部山区地震基本烈度为Ⅵ度，地震活动强度低二、交通、动力、通讯及其它条件 　隧址位于104国道附近,交通通讯都比较便利，对机械设备的进场、工程材料的运输等提供了便利条件.在梯子山连拱隧道出口K1４８+23０附近设箱式变电站一座，负责该隧道全部施工的供电三、隧道结构概况⒈隧道结构隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不同的明洞，明洞采用钢筋砼衬砌；洞身段采用新奥法原理，初期支护锚、网、喷、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋砼或素砼衬砌，双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼，同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施；洞门段本着“早进洞、晚出洞”原则结合洞口地形、地质、排水条件确定洞口位置，进口采用端墙式，出口采用削竹式，洞口边坡采用护面墙结合锚、网、喷等防护措施，洞门基础置于冻土线下Ⅱ、Ⅲ类围岩复合式衬砌支护设计参数见表2-１⒉隧道防排水隧道防水“以排为主,防、排、堵相结合"综合治理为原则,洞内行车道两侧设排水沟排水明洞段衬砌采用外贴防水层，顶面回填粘土隔水层洞身段采用ＰＶC复合式防水板防水,环向透水软管、横向引水管将水排到两侧排水沟中，排出隧道洞外。

工作缝、变形缝、沉降缝设橡胶止水带止水,路面水引入行车道两侧排水沟.⒊洞口段防排水结合洞口地形在洞顶设截水沟，防止雨水对坡面及洞口冲刷的危害表2-1 　Ⅱ、Ⅲ类围岩复合式衬砌支护设计参数表项 　 　　　目单位围　 岩　 类 别ⅡⅢ喷砼厚度25＃ 砼cm3０25径向锚杆直 　 径mmφ２5φ25长　　 度cｍ350、40035０、300锚杆布置cｍ75×７5、７5×１０0１00×100钢　筋 网直 径mｍφ６φ6钢筋布置cm15×1515×１5钢 　　 架工字钢架 型号Ⅰ25ａⅠ20b间 距 ｃm75100二次衬砌２５＃ 砼cm２５＃钢筋砼cm5050仰拱厚度20＃ 喷砼cｍ25＃　 砼cm7０25＃钢筋砼ｃｍ70超前支护类 　 型φ８９中管棚φ50小导管间 距ｃm353５长 度ｍ２04.5四、主要工程数量本工程的主要工程内容包括:洞口与明洞工程、洞身开挖、洞身衬砌、防排水工程、内装饰等工程主要工程量如下：土石方开挖：１2７4０0．7m3，大管棚：１１853kｇ;小导管:２0813ｋg;型钢钢架：7０741３kｇ；中空注浆锚杆:４480４m；挂网钢筋：5339３kg；喷C25混凝土：49３8m３;Ｃ２5模注混凝土:２25３9　m3；PＶC防水板：158５５m2。

第三章　 施工组织机构一、组织机构施工现场设项目经理部，驻在梯子山隧道出口,经理部设经理1人，总工程师1人，并设置工程技术部、计划部、财务部、安质监察部、物资设备部、综合办公室等职能部门项目经理部直接组织和管理各施工队详见图3－１　 《施工组织机构框图》㈠、管理职责与权限项目经理庞继高作为本工程项目的第一管理者,负责本标段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的指挥、管理、协调和控制，代表法人履行对业主的各项承诺项目总工程师冯宝泉负责本标段工程的全面技术工作、质量管理及质量控制工作工程技术部（负责人冯宝泉）：负责工程测量、图纸会审、施工组织设计的编制及实施、技术交底、现场管理、设计变更、施工记录、竣工文件和资料的编制、移交等工作 安质监察部（负责人俞世锋）:负责工程材料的试验与检测、质量文件的编制及执行、工程质量的管理、控制、检查、评定及工程创优等工作；负责施工安全知识的教育与培训、安全技术交底、现场施工安全的检查、管理和控制保证工程按设计和相应的规范、标准实施，实现质量目标、创优目标和安全生产目标. 　 物资设备部（负责人刘伟）：负责物资材料的计划、采购和运输;负责所有进场物资材料的检查验收、储备、现场管理等工作;负责机械设备的调配、组织进场、使用管理、维修保养、施工保障等工作.计划部（负责人孙会）:负责施工进度计划的编制与实施、工程成本核算及承包、施工预算、验工计价、变更索赔工作。

财务部（负责人姜树山）：负责项目施工全过程的财务管理、竣工决算等工作.办公室(负责人王柏平)：负责施工环境及生态环境保护的规划设计与实施,对施工人员进行环保知识的培训教育和宣传工作,对施工现场、生活驻地、取弃土场、旅游风景区及沿线的施工环境及水土保持等,采取有效保护措施并实施监督检查；负责本项目有关文件和资料的编制、收发及管理；负责配合业主进行征地拆迁工作；负责本标段工程施工过程中的治安管理等工作;负责工程指挥车辆的管理工作梯子山隧道工程项目经理部项目经理：庞继高总工程师：冯宝泉物资设备部综合办公室安质监察部财务部计划部工程技术部明 挖 施 工 队暗 挖 施 工 队附 属施工队路 面施 工 队机 械运输 队图3－１ 施工组织机构框图二、施工任务划分及施工队伍安排㈠、施工任务划分按照隧道长度及明挖、暗挖洞分为二个施工区段：洞口明洞8５ｍ （Ｋ14７+888～Ｋ147＋95３、K１４8+２00~K14８+２20)、施工。