2022年《旅客运输组织》练习册答案DOC.pdf

旅客运输组织答案第一讲 旅客运输系统一、填空1. 旅客运输的主要服务对象是（旅客）、其次是（行李） 、 （包裹）和（邮件）2. 旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是 （旅客的空间位移）3. 铁路旅客运输以（人公里）为计算单位、旅客位移的产品总量称为（旅客周转量） 4. 高速铁路是指列车时速在(200)km 以上的铁路运输线5. 我国的客运交通系统主要由（铁路）、 （水运）、 （航空）和（公路）等四种现代化运输方式组成6. 客流也就是旅客 ( 流量 )、 （流向）、 （流时）、 （流程） 和（旅行目的）的通称7、客流的主要特点是在（时间）、 （空间）分布的非均衡性，但从长时间来看，（方向）上是平衡的8. 产品的概念就是一个整体性概念，它包含三个层次：（核心产品） ；（形式产品） ； （附加产品）9. 在形式产品层次上，铁路客运产品具有其可感知的几个属性，如质量、 （席别）、 （服务态度）等10. 铁路客运部门的服务标准基本上分为三类，即（工作标准）、 （作业标准）和（管理标准） 11. 标准化工作的两个基本术语是（标准）和（标准化）12. 客运服务部门推行标准化活动的总称是（服务标准），13. 国家标准化法规定，我国标准分四类即（国家标准） 、 （行业标准） 、（地方标准）和（企业标准）。

14. 旅客运输产品的质量特性应该是（安全）、（准确）、（迅速）、（经济）、（便捷）、 （舒适）和（文明服务）15. 铁路的技术经济优势是 （运能大）、（ 能耗小）、（成本低）、（占地少） 、（全天候）（安全好）、 （环境效益高）和（广泛的适应性）三、判断题 ( 正确的划，错误的划) 1、高速铁路是指列车时速在160km以上的铁路运输线 （）2、旅客运输的客运量在时间上基本是平衡的 ）3、特快旅客列车最高运行速度不超过120km/h （）5、磁悬浮铁路是利用电磁原理使火车悬浮于地面钢轨之上，由车上和地面的导线线圈的相互感应作用推动火车前进6、从核心产品层次上说客运产品就是旅客的位移 ）7、换算周转量的计量单位是换算吨公里，是将旅客人公里数和货物吨公里数直接相加得到的 （）8、人公里和吨公里是铁路运输产品的计量单位，也是铁路运输的产品9、旅客列车旅行速度是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数 （ ）10、速度系数是指旅客列车旅行速度与技术速度的比值，它通常大于1 ）第二讲旅客运输市场营销一、填空1、运输需求指运输消费者在一定时期内，在不同的价格水平下（愿意）并（能够购买）的运输产品量。

2、运输需求的特征包括（非物质性和无形性）、 （广泛性）、 （派生性）、 （多样性）、 （波动性）和（可替代性）3、按预测的时间跨度不同，预测可以分为（长期预测）、 （中期预测） 、 （近期预测）、 （短期预测）4、定性预测方法的依据是（类推原则）5、头脑风暴法也叫做（专家会议法），可分为（直接头脑风暴法）和（质疑头脑风暴法）两种6、德尔菲法的特点是（匿名性）、 （反馈性）、 （集思广益）、 （趋同性）7、客运量预测有（近期预测）、 （中期预测） 、 （远期预测）三种类型四、计算1、48 万人2、中位数： 78.5 第三讲客运站及客运站流线组织一.填空1、客运站的设备主要由（站房）、 （站场）和（站前广场）组成2、 客运站布置图型分为（通过式）（尽端式）和（混合式）三种3、客运站按基本用途划分，可分为（长途旅客车站）、 （短途旅客车站）和（旅游旅客车站） 、 （国境站）四种4、客运站的作业包括（客运服务作业）、 （客运业务）和（技术作业）5、流线按按流动方向的不同可分为（进站流线）、 （出站流线） ；按性质分为（旅客流线） 、 （行包流线）和（车辆流线）四、单项选择题1、客票的发售、行包的承运、装卸、保管属于（C） 。

A 客运服务作业 B技术作业 C客运业务2、 （ B）是进行客运技术作业的场所 A站房 B站场 C站前广场 D行李房3、到达行包的作业流程顺序是（A） A卸车、搬运、保管、提取 B卸车、保管、提取C卸车、搬运、保管 D卸车、过磅、保管、提取4、按流动实体不同，流线可分为（C ） A进站流线、出站流线 B进站流线、行包流线、车辆流线C旅客流线、行包流线、车辆流线 D旅客流线、行包流线5、车辆流线是指（B） A线路上机车流线 B站前广场上的公交车辆等的流线C旅客列车流线第四讲旅客站房一、填空1、 铁路客运站按建筑规模可分为（特大型）、 （大型）、 （中型） 和 ( 小型 ) 2、站房的形式包括（普通站房）、 （市郊站房）和（联合站房）3、大、中型以上站房一般应具有以下三类房屋：（客运用房） 、 （技术办公用房）、 （职工生活用房） 4、大型客运站旅客最高聚集人数为（2000-10000 人） 四、判断题 ( 正确的划，错误的划) 1、旅客站房的建筑规模，应根据该站旅客最高聚集人数来设计2、站房的主要入口多设于站房中部或偏右部 ）3、站房的出站口多设于左侧或偏左部4、站场是客运站的主体，包括线路、站台、跨线设备等。

5、客运站就是指专门办理旅客运输业务的车站 ）第五讲站场一、填空1、站台与线路的相互位置有以下几种形式：（基本站台） 、 （中间站台）和（分配站台） 2、 旅客站台高度可分为（低站台）、 （一般站台）和（高站台）三种3、 当客运站为通过式站型时，应设置（基本）站台和（中间）站台4、当客运站为尽头式站型时，（分配）站台和（中间）站台当客运站为混合式站型时，应设置（基本）站台和（中间）站台5、低站台站台面高出相邻线路轨面（300）mm 6、一般站台站台面高出相邻线路轨面（500）mm 7、高站台站台面高出相邻线路轨面（1100）mm 8、站台面一般采用（1% 3% ）的坡度向站台边倾斜，以便排水9、对于双线铁路客运站，当客车整备所与客运站纵列布置切位于站房一侧时，应将下行正线布置在（第二、三）站台之间，上行正线布置在（站房对面最外侧） 10、客运站机待线的有效长度、一般情况下应为（两台机车长度加10）米的安全距离四、判断题 ( 正确的划，错误的划) 1、客运站正线的位置与站型无关2、对于单线通过式客运站，为了使客车车底取送及机车出入段与货物列车通过正线不发生交叉，其正线位置应设在站房对面的最内侧。

3、车站始发、终到旅客列车对数为13-24 对时，到发线数量应为3-5 条 ）4、供旅客及行包搬运用的平过道，其宽度不应小于2.5 米 （）5、特大型、大型客运站站台雨棚长度的标准不小于550m,且与站台等长 ）第六讲客车整备所及客运机车车辆一、填空1、当冬季室外计算温度在（-22 ）及以下时，应设客车整备库2、铁路客运车辆是指直接（运送旅客）的车辆和（为运送旅客服务）的车辆3、客车外部洗刷分为（人工洗刷）和（机械洗刷）两种4、站车常用的消毒方法有（物理方法）和（化学方法）两种5、客车整备所按作业方式可分为（定位作业）和（移位作业）两种6、客车整备所是客车车底进行（检修）、 （整备）和（停留）的场所四、判断题 ( 正确的划，错误的划) 1、客车车底送到后，除改编作业外，技术整备、客运整备及等待送往客运站等作业都在一条整备线上进行，并尽可能平行作业，这种作业方式就是移位作业2、动车组按动力装置一般可分为内燃动车组和电力动车组3、客车整备所的作业包括技术整备、客运整备、客运业务等第七讲客运站设备能力计算一、填空1、客运站设备能力包括（咽喉道岔（组） （到发线）、 （客车整备线） （候车室）、 （行包房）、 （售票室）、 （跨线设备） 、以及（出入站口）的能力。

2、 咽喉道岔 ( 组) 通过能力的计算方法有两种（利用率计算法） 和 （图解法）3、客运站的能力是由（到发线）、 （咽喉）、 （客车整备线）三个子系统构成的4、目前国内外客运站到发线通过能力的计算方法有（图解法）、 （模拟法）、（分析法）三种四、判断题 ( 正确的划，错误的划) 1、咽喉道岔就是指车站咽喉区作业最繁忙、通过能力最大的道岔（组） ）2、利用率计算法在计算咽喉道岔通过能力时比较精确，但繁琐， 所以一般不采用 ）3、不能被两项作业同时分别占用的相邻道岔应并为一组4、空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间一般用空费系数表达 （）第八讲铁路客运计划概述一、填空1、 铁路旅客运输计划分为（长期计划）、 （年度计划）和（日常计划）三种2、 客流调查一般分为（综合调查）（节假日调查） 、 （日常调查）和（专题调查）四种形式3、 客流调查的目的是为了掌握一定时期的（发生， 发展） 和（变化规律） 、正确编制（旅客运输计划）和（客流计划）4、 车站的客流调查范围可分为（直接吸引范围）和（间接吸引范围）两种5、按照旅客列车的编组、旅行速度和运行要求的不同，旅客列车可分为：（特快旅客列车） 、 （快速旅客列车） 、 （普通旅客列车） 。

第九讲客流计划的编制一、填空1、各直通客流区段的直通客流都是由（输出客流）、 （输入客流） 、 （通过客流）三部分组成的 2 、管内客流区段由（铁路局）统一划定，一般（小于）或（等于）直通客流区段 3 、客流斜线中，斜线上方为（下）行客流，下方为（上）行客流4、在绘制管内客流密度图时，应将上行客流绘在站名线的（下）方，下行客流绘在站名线的（上）方四、计算：客运量： 13500 人旅客周转量：2952103人公里旅客平均行程：219km 第十讲票额分配及客运站工作组织一 . 填空1、铁路客运站生产管理工作组织主要包括（售票）， （旅客乘降） ， （客运服务）和（行包运输工作组织）等2、问事处的服务工作包括（口头解答）、 （文字解答）3、到达行包在仓库的保管可采用（按线分区） 、 （按件分区） 、 （按运输报单尾号分区） 、 （按到达日期分区）等形式4、软、硬卧车代用软、硬座时，软卧每一下铺按（3）人，硬卧每一下铺按（ 4）人计算，不再加超员率5、票额分配计划于每届新运行图实行（后）编制，与新运行图同时实行四、计算标记定员： 1356 人实际定员： 1346 人始发不超员中途超成定员：1690 人第十一讲节假日和新老兵铁路客运组织一 . 填空1、铁路春运期限一般规定为（50-60d ） ，暑运期限规定为（62d） 。

2、2000 年 10 月 21 日零时起，旅游列车全部划归为（临时旅客列车） ，车次统一为（ “游 * 次” ） 3、开行旅游列车编组不少于（12）辆，载客车辆不少于（10）辆，宿营车只能使用（1）辆，原则上不得使用（软卧车）4、 新老兵运输采取（铁路）， （公路）、 （水路）和（航空）形式5、节假日增长的客流主要是（旅游客流） , 增长的客流方向主要是以（旅游热点方向）为主二、判断题 ( 正确的划，错误的划) 1、 开行旅游列车编组不少于15 辆, 载客车辆不少于10 辆 , 宿营车只能使用 1 辆, 原则上不能使用软卧车 ）2、旅游列车不得超员运输, 可以使用铁路功用乘车证 ）3、旅游列车除在有旅游需求的站办理旅客乘降外, 其他站不办理客运业务 （ ）4、春运直通临时快车始发准超员20% ，途中准超员50% （ ）5、新兵和出新疆的老兵以组织军运为主，其他老兵以购票为主第十二讲旅客列车工作组织一 . 填空1、列车运输收入的组织管理，主要分为（列车段）和（列车班组）2、客运站的客运收入包括（旅客票价收入） 、 （行李运费收入） 、 （包裹运费收入）、 （行李包裹保价费）和（客运其他收入）。

3、旅客列车乘务组主要工作制度（出退勤制）、 （趟计划）、 （验票制）和（统一作业） 4、客运乘务组、检车乘务组、乘警组合称（三乘）5、旅客列车乘务组的乘务组织形式有（包乘制）和（轮乘制）两种四、判断题 ( 正确的划，错误的划) 1、包车次制有利于加强车辆设备和备品的。