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气垫船的知识 1.气垫船的资料 气垫船是利用高压空气在船底和水面（或地面）间形成气垫，使船体垫起离开水面 气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船这种船一出现立即受到全世界造船界的关注 利用船底与水面间的高压气垫作用，使船体部分或全部提升以实现快速航行的船舶高压气垫是将空气压入船底，在船底周边有柔性围裙（也可以是刚性围裙）限制空气逸出而形成，以空气压力顶升船体1959年英国建造了第一艘气垫船，航行于英吉利海峡气垫船多为客船，也用作渡船或交通船气垫船航行速度可达每小时80海里按气垫船提升高度可分为全垫升式和部分垫升式全垫升气垫船又称全浮式气垫船是在船底四周有柔性围裙，由于是全垫升，故其速度高且适应性好，能在水面航行外，也可在平坦地面和沼泽中行驶其推进是使用空气螺旋桨，用空气舵控制方向部分垫升式气垫船，即侧壁气垫船是在船体两舷设刚性侧壁，而在首尾设柔性气封装置以维持气垫，可垫升大部分船体，只能航行于水面，其推进是使用水下螺旋桨式喷水装置航行速度高于普通船舶，但不及全垫升式气垫船气垫船构造材质要求强度高、质量轻使用铝合金、玻璃钢或高强度钢制造，采用航空发动机、高速柴油机等作为动力装置。

气垫船设计的思路就是在船底下面产生一个气垫，使船体与地面不直接接触，好似悬在空中一样这个气垫由发动机从船体上方或四周吸进空气，然后由船体下方喷出由于船底四周用橡胶带围衬，像个弹性裙子一样，就形成了一个气垫 气垫船的最大优点是它在地面和水面上一样行驰，在地面上行驰时也不需要修筑公路，非常方便 气垫船主要有两种形式：全浮式和侧壁式世界上现有的最大气垫客船，要数英国制造的SRN4- III 型气垫船它采用的是全浮式，特征是用空气螺旋桨推进（如同飞机的螺旋桨一样），船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力航速平均每小时100公里，可载客416人，汽车55辆速度最快的是美国的侧壁式气垫船，每小时达167公里 2.关于气垫船的知识、功能 气 垫 船 气垫船是利用船上的大功率风机产生高于大气压的空气，把空气压入船底并与水面或地面之间形成气垫，将船体全部或大部分托离水面而高速航行的船只1959年，英国制造出世界上第一艘气垫船，它从法国加莱出发，在两小时五分钟内成功地横渡了英吉利海峡，一时间轰动了世界. 气垫船按航行状态分为"全垫升气垫船"和"侧壁式气垫船"两种。

1、全垫升气垫船 全垫升气垫船是利用垫升风扇将压缩空气注入船底，与支承面之间形成“空气垫”，使船体全部离开支承面的高性能船，英国制造的世界第一艘气垫船即为全垫升式 全垫升气垫船采用空气螺旋桨推进，航行时船底离开水面，因此具有独特的两栖性和快速性军事上，气垫艇是最理想的登陆作战运输装备，它的高航速、两栖性也提高了抢滩速度，增大了战术突然性垫升式气垫船不但可在冰雪、沼泽、礁滩上航行，也可在无码头设施的沿海岛屿停靠，实施无码头组织不间断的后勤补给，有利于向纵深突击；同时也是猎雷艇、扫雷艇的理想艇型另外，还可用于在浅滩、滩涂、岛屿间担负巡逻警戒、交通运输、抢险救灾等任务 由于全垫升式气垫船具有良好的通过性，受潮汐、水深、雷障、登陆障碍及近岸海底坡度、底质的限制小，因而可在全世界70%以上的海岸实施登陆作战（排水型登陆艇只能在全世界17%的海岸线登陆）另外，这种登陆气垫船在战斗装载的情况下，仍可以30~40节甚至更高的航速航行，缩短了登陆部队暴露于岸防火力下的时间，加快了上陆速度，提高了登陆部队的安全性 目前，美国海军的新型全垫升式气垫登陆艇LCAC气垫登陆艇最为先进。

2、侧壁式气垫船 这种气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中，首尾有柔性围裙形成的气封装置，可以减少空气外逸航行时，利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置，用水螺旋桨或喷水推进，航速可达20~90节；有较好的操纵性和航向稳定性，但不具备两栖性 由于这种气垫船气腔中的空气不易流失，托力比全垫升式大，而且功率消耗小，适合建造大型船只，因而其军用价值颇受各国海军重视，认为它比全垫升式气垫船更有发展前途. 近年来，随着围裙寿命提高、造价下降和水下更换围裙技术的进展，以及气垫系统采用航行控制装置，它在波浪中的摇摆性能又大为改善现代侧壁式气垫船的刚性侧壁已发展为细长的两个船体，兼有高速双体船的优点，又称气垫双体船或表面效应船（SES），是一种发展非常迅速的船型 1985年，苏联建造了世界上第一艘用作导弹护卫舰的侧壁式气垫船“海狮”号目前，除俄罗斯之外，挪威、西班牙分别研制了排水量370吨的用作水雷对抗艇和反潜轻型护卫舰的表面效应船美国海军在一系列实验成功的根底上，正在着手研制较大型的侧壁式气垫船，如3000吨级的导弹驱逐舰等。

3.气垫船的原理是啥? 气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船 这种船一出现立即受到全世界造船界的关注 气垫船是英国工程师科克莱尔发明的 1950年，40岁的科克莱尔爱上了造船工业于是辞掉了原有工作，用自己的全部积蓄，同妻子一起创办了一家小型造船公司 这时，科克莱尔脑海里所考虑的是怎样才能造出速度更快的船艇他认为船艇速度提不高的原因是船底与水面间的磨擦所产生的阻力 经过反复的研究，他发现如果用空气作为船与水之间的“气垫”就有可能减小摩擦，从而提高船航行的速度科克莱尔把这一设想具体化，他在空的猫食罐头上装一空的咖啡罐，用吹头发的吹风机作动力开展实验 结果，靠排气而产生的升浮效果令他非常满意接着他制造了长约0 5米的模型船，在河里开展实验，又获得成功它的原理与现今实用气垫船的原理是完全相同的 这时，科克莱尔准备把自己的发明出售给企业家，但都遭到拒绝理由非常有趣，船舶制造商认为它是飞机而不是船舶 但是，英国研究开发公司总经理哈尔斯培利却独具慧眼，预见到气垫船的重要性，帮助科克莱尔获得了专利权。

当时，科克莱尔参加了NEDC公司，开始正式制造了一艘长9 1米，宽73米的气垫船 这艘气垫船顺利地穿过了英吉利海峡，成为世界上第一艘实际航行的气垫船 也充分显示了气垫船的优越性 气垫船主要有两种形式：全浮式和侧壁式世界上现有的最大气垫客船，要数英国制造的SRN4- III 型气垫船 它采用的是全浮式，特征是用空气螺旋桨推进（如同飞机的螺旋桨一样），船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力 航速平均每小时100公里，可载客416人，汽车55辆 速度最快的是美国的侧壁式气垫船，每小时达167公里 4.气垫船是怎样的? 滑行艇和水翼艇都是利用艇体高速航行时水对艇体的升力将艇体抬出水面而减少阻力的 但是这种升力的产生离不开水，所以，不管是滑 行艇还是水翼艇，或多或少总有一部分艇体或者水翼留在水中当航速 继续提高时，这部分留在水中的艇体或水翼也会产生很大的阻力，影响快艇的航速向更高的方向发展 为了能够进一步提高船舶的航速，科学家们提出了一个新的设想：能不能用一种全新的方法使船体完全抬出水面，在水面高速航行呢？经 过努力，英国人科克雷尔于1953年创立了气垫理论，1955年，科克雷 尔取得了气垫船的专利权，并于1959年制造出世界上第一艘载人气垫船，并驾驶它横渡英法海峡获得成功。

这种新型特殊的船，不管是在海 洋、激流以及浅滩，还是在河网、沼泽、沙漠，它都可以纵横驰聘，勇 往直前，显示出了广阔的发展前景和强大的生命力 接着，前苏联、美国、法国、中国、日本均相继着手研制气垫船1959〜1964年为各国研制 气垫船的试验阶段，并从试验向实用过渡 这期间，人们还分析试验了 气垫船的军事应用1964年以后，各国进入争相发展气垫船的新时期 目前气垫船多用作高速短途客车、交通船、渡船等气垫船是靠升力风扇把空气打进船底，形成一定厚度的空气垫子，把船身托起来，能在水面或地面高速度航行，所以叫气垫船 有的气垫 船既可贴近水面航行，还可以像车辆一样在陆上行驶，但其与车辆的区 别就是不用像车那样靠轮子与地面接触；有的气垫船虽然像一般船舶那样在水面上航行，但又不像一般船舶那样靠水的浮力来支撑；有的气垫 船还能像飞机那样腾空而行，但又不像飞机那样完全离开运行表面 由 此可见，气垫船是一种介于车辆、一般船舶、飞机之间的特殊船舶 气垫船也叫“腾空船”，其外形和航行原理与一般的舰船是有很大的区别的气垫船有一套专门的飞升系统，也许有人会问，既然气垫形成在船底和水面之间，那么就不可能密封，形成气垫的气体就会外泄， 怎么办？别着急，其实气垫船的“气垫”是流动的，气垫中的空气不断向外逸散，为此，气垫船上的升力风机将不停地转动，不停地向气垫补充气流。

气垫船根据航行状态可以分为两大类：一类叫全垫升气垫船，另一类称为侧壁式气垫船全垫升气垫船的主要特征是船底四周的边缘上均有尼龙像胶布制成的柔性围裙，它的形状使它可以保持住船下的气垫中的气体并起缓冲作 用 这种气垫船通常由螺旋桨推动，空气经升力风扇压缩后，通过气道 从船底四周的西裙喷口向内侧高速喷出 高速气流由于受运行表面的限制呈弧形转向外逸出，船底形成比大气压力高的气垫，将船体全部托出 水面，降低水的阻力而提高船舶的航速 这种气垫船比一般排水型船舶 的速度大1〜4倍，具有独特的两栖性，在水上和陆地上都可以航行，还可以在沼泽、沙漠、雪原等复杂环境中运行，也可以在无码头设施的 沿海岛屿停靠 全垫升气垫船应用极其广泛，在民用方面，可用作江河湖海的高速、短途、轻型交通运输工具，如英国的SR N4 I[[型全垫升气垫船，总重 300吨，能载416名乘客和55辆小汽车，最大航速65节加拿大还利 用气垫船向下的空气压力破冰 在军事方面，全垫升气垫船也有极大的使用价值：作为登陆艇能以高速飞越一定的水际滩头障碍直接登陆上岸； 作为扫雷艇能在雷区安全作业；作为猎潜艇能隐蔽攻击各种潜水艇；作 为导弹艇、巡逻艇能更加机动灵活的开展出击。

侧壁气垫船称表面效应船像一只倒置的盆，压缩空气充入这一倒置的盆，使其内部压力增大，当压力逐步增加到一定值时，也就是当气垫 压力造成的向上升力大于气垫船重量，就会把船体托出水面这时，气 垫中的空气通过“倒盆”周边与运行表面间的缝隙向外逸出 为了减小气垫中空气逸散速度，在船底两舷装有长长的刚性侧壁浸人水中，首尾设有前后封闭装置，用以封闭气垫 侧壁气垫船使用螺旋桨或喷水推进 器作为推进动力，常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置，不具备两栖性，只能在水面上航行 在未来的交通中，气垫船不一定会取代飞机、轮船、汽车和火车，但在一些特殊的地带，气垫船显然是其他种类的车船所无法取代的除了全垫升气垫船和侧壁式气垫船外，还有一种特殊的气垫船，它像飞机一样有着巨大的机翼，这就是“冲翼艇” 5.气垫船是什么 气垫船是利用高压空气在船底和水面 （或地面）间形成气垫，使船体全部或部分垫 升而实现高速航行的船 气垫是用大功率鼓风机将空气压入船底 下，由船底周。