分析压缩机壳体产生裂纹的原因.doc

分析压缩机壳体产生裂纹的原因壳体质量原因这基本上是不可能的因为压缩机在出厂前已进行了水压及气密性试验和试机操作不当如果操作工在压缩机运转前未严格按照操作规程检查压缩机，起机时排气阀未开启造成压缩机憋压，或则是压缩机起机前进入了大量的丙烷液体又没有进行排液，以致阴、阳转子间产生强烈撞击，其负荷超过了壳体承受能力维修质量差1、维修压缩机时对压缩机壳体施加外力时采取了不正确的方法2、维修压缩机时拆卸了轴承和阴、阳转子后装配质量差，造成阴、阳转子相憋而使其产生的负荷超过了壳体承受能力压缩机起机时进入了丙烷液体压缩机起机时进入了大量的丙烷液体，阴、阳转子间产生强烈撞击，其撞击能量通过轴和轴承传递到压缩机壳体使其产生裂纹丙烷液体进入压缩机的原因从上面的分折可以看出，螺杆压缩机无论是转子转不动还是壳体产生裂纹，其中都与压缩机带液启机或运转过程中进入了大量的液体有关，下面就空压机带液启机的原因分析如下：1）设计失误从螺杆压缩机的结构和工作原理可以看出，螺杆压缩机在启动时要求吸入的气体里不能带液体塔中 120 万 m3 天然气处理装置的 3 台螺杆压缩机的入口管线均安装有液体收集器，以防止丙烷液体进入机体内。

但是，由于设计失误，该螺杆压缩机本应水平放置的入口管线被设计成了高约 2m 的垂直放置，而液体收集器在这段垂直入口管线之前约 4m处，这样，在压缩机每次停机后丙烷蒸汽就会在这段垂直入口管线内冷凝成液体，并通过入口管线进入压缩机内由于压缩机入口处及机体内己积聚了大量的丙烷液体，当启动压缩机时，会造成压缩机阴、阳转子间产生强烈的撞击2）操作不当根据压缩机结构特点，压缩机在运转过程中允许进入少量的液体，大部分液体进入液体收集器而若操作工违反操作规程，在压缩机停机后未关闭入口阀，或启机前先打开了入口阀，使得压缩机内进入了大量的丙烷液体，在起机时将造成阴、阳转子间产生强烈的撞击3）因停产、维修或其它原因造成压缩机停机时间过长，造成丙烷在压缩机机体内冷凝这种情况一般发生在冬天冬天气温较低，压缩机停机后，机体内的丙烷蒸汽会冷凝成液体如果停机时间过长，机体内的丙烷液体会越来越多，直至充满整个压缩机理论上，当压缩机机体内的丙烷液体液位超过阴、阳转子轴线后，就不能启机由于丙烷液体是无色透明的，从压缩机润滑油液位观察孔不易看出，如果操作人员观察不仔细，没有及时将机体内的丙烷液体排除，就很容易造成带液启机，而在这种情况下启机会造成非常严重的后果。

综上所述，造成压缩机转子不能转动的最大原因可能是压缩机停机后未及时关闭入口阀，而启机前又未排除机体和入口管线内冷凝的丙烷液体，致使压缩机启机时其阴、阳转子间发生强烈的撞击，引起阴、阳转子轴齿面损坏或轴弯曲而压缩机壳体产生裂纹的最大原因可能是压缩机多次带液启机后引起或在维修压缩机时对其壳体采用了不正确的方法，施加外力并且过大所致文章来源：凌格风空压机 。