机场基本技能培训课件：电子电器测试设备.ppt

基本技能培训电子电器测试设备,2,目录,万用表的使用,1,兆欧表和毫欧表使用,2,3,线路通路与绝缘电阻的测量,前言,常用的电气测量仪表主要有万用表、毫欧表、兆欧表等万用表又称多用表，用来测量直流电流、直流电压和交流电流、交流电压、电阻等，有的万用表还可以用来测量电容、电感以及晶体二极管、三极管的某些参数毫欧表是用来测量设备的极低电气搭接电阻或接地性是否完好的电阻仪表兆欧表是用来测量被测设备的绝缘电阻和高值电阻的仪表第一节 万用表,万用表是一种集电压表、电流表、电阻表等多种测量仪表的功能为一体的多功能测量仪表，习惯上称万用表按照电表对被测量的表示方法不同，分为模拟式万用表和数字式万用表1.1 模拟万用表,模拟万用表又称指针式万用表，主要由指示部分、测量电路、转换装置三部分组成，常用的模拟万用表的外形如右图所示使用方法 注意：有三个插空的模拟表，黑表笔始终接公共端“COM”，测电压、电阻时红表笔接“V/”插孔； 测电流时，红表笔接电流插孔测量前先检查表的好坏：机械调零：用螺丝刀调节中间的螺钉使指针处在左零位电阻调零：将表放电阻档，使两表笔短接，转动电阻调零旋钮使指针对准右零位，以保证测量数值准确。

1 机械调零 万用表在测量前，应注意水平放置时，表头指针是否处于交直流挡标尺的零刻度线上，否则读数会有较大的误差若不在零位，应通过机械调零的方法（即使用小螺丝刀调整表头下方机械调零螺钉）使指针回到零位2 测量电阻 将选择开关旋在“挡的适当量程上，将两根表笔短接，指针应指向零欧姆处，如图所示每换一次量程，欧姆挡的零点都需要重新调整一次测量电阻时，被测电阻器不能处在带电状态在电路中，当不能确定被测电阻有没有并联电阻存在时，应把电阻器的一端从电路中断开，才能进行测量测量电阻时，不应双手触及电阻器的两端当表笔正确地连接在被测电路上时，待指针稳定后，从标尺刻度上读取测结果，注意记录数据要有计量单位将两根表笔分别接触被测电阻（或电路）两端，读出指针在欧姆刻度线（第一条线）上的读数，再乘以该档标的数字，就是所测电阻的阻值例如用R*100档测量电阻，指针指在80，则所测得的电阻值为80*100=8K 选择适当的欧姆档，使指针在刻度线的中部或右部，这样读数比较清楚准确（由于“”刻度线左部读数较密，难于看准）. 每次换档，都应重新进行电阻调零，以使测量准确1.2数字式万用表由于它的测量准确度较高，使用方便，直观，功能多，受到广泛的欢迎。

随着大规模集成电路技术的发展和成熟，数字式万用表的稳定性越来越好，价格越来越便宜，这一切使得数字式万用表的使用也越来越普遍1 测量交流电压和直流电压（1）将旋转开关转至acV, dcV或mV选择交流或直流电 （2）按RANGE键可以在mVac和mVdc电压测量之间进行切换 （3）将红色测试导线连接至显示V，电阻符号端子，黑色测试导线连接至COM端子 （4)用探头接触电路上的正确测试点测量电压 (5)读取显示屏上测出的电压2 测量交流或直流电流 警告：为了防止可能发生的电击，火灾或人身伤害，测量电流时，先断开电路电源，然后再将电表连接到电路中，将电流表与电路串联连接1）将旋转开关转至acA, dcA或mA选择交流或直流电 （2）按RANGE键可以在直流和交流电流测量之间进行切换 （3）将红色测试导线连接至显示A，mA符号端子，黑色测试导线连接至COM端子 （4)断开待测的电路路径然后将测试导线衔接断口并施用电源 (5)读取显示屏上测出的电压3 电阻的测量（1）将旋转开关转至欧姆档位，确保已切断待测电路的电源 （2）将红色测试导线连接至显示V或电阻符号端子，黑色测试导线连接至COM端子 （3)用探头接触电路上的正确测试点，测量电阻。

(4)读取显示屏上测出的电压通断性测试：选择电阻模式后，按RANGE键已激活通断性蜂鸣器，如果电阻低于70欧，蜂鸣器将持续响起，表明出现短路4 检测判断二极管的正负极（ 1）将万用表的档位调在 二极管档，用红表笔接正极，黑表笔接负极，万用表上会有读数说明接通；（2）将红黑表笔对调接，则万用表显示“OL”，说明二极管没通5 万用表使用注意事项 进行测量前，先检查万用表的校验有效期是否有效，外观检查是否完好，再检查红、黑表笔连接的位置是否正确红色表笔接到红色接线柱或标有“十”号的插孔内，黑色表笔接到黑色接线柱或标有“一”号的插孔内，不能接反，否则在测量直流电量时会因正负极的反接而使指针反转，损坏表头部件 在表笔连接被测电路之前，一定要查看所选挡位与测量对象是否相符，否则，误用挡位和量程，不仅得不到测量结果，而且还会损坏万用表在此提醒初学者，万用表损坏往往就是上述原因造成的 不允许用电阻档和电流档测电压 测量时，须用右手握住两支表笔，手指不要触及表笔的金属部分和被测元器件 测量中若需转换量程，必须在表笔离开电路后才能进行，否则选择开关转动产生的电弧易烧坏选择开关的触点，造成接触不良的事故 在实际测量中，经常要测量多种电量，每一次测量前要注意根据每次测量任务把选择开关转换到相应的挡位和量程，这是初学者最容易忽略的环节。

二. 毫欧表和兆欧表,1 毫欧表是用来测量设备的极低电气搭接电阻或接地性是否完好的电阻仪表如飞机燃油系统油箱增压泵的搭地电阻要求很低，飞机外表面的机身放电刷底座，天线等接地电阻都需要毫欧表测量电阻2 兆欧表是用来测量被测设备的绝缘电阻和高值电阻的仪表如图毫欧表,如图兆欧表,3 兆欧表使用的介绍,如下图兆欧表电阻的测量连接,如下图兆欧表电压测量连接,4 使用原则 （1）额定电压等级的选择一般情况下，额定电压在500V以下的设备，应选用500V或1000V的量程；额定电压在500V以上的设备，选用1000V2500V的量程 （2）电阻量程范围的选择，所以在选表时应使被测设备的绝缘电阻值在准确测量区域内用途：,1测电器设备绝缘值 将表笔一端接被测端，另一端接金属外壳，手摇发电机，指针停止后读出所测数据2测电气线路对地绝缘值 将表笔一端接被测端，另一表笔接地（搭铁端），手摇发电机，指针停止后读出所测数据3.测电气线路间绝缘值 将两表笔分别接被测端（通电端），手摇发电机，指针停止后读出所测数据5 使用注意事项 （1）警告：毫欧表禁止使用在没有完全放电电瓶或带电电路两极测量毫欧电阻，容易触电测量过程中电路一定要断电。

（2）禁止雷电时或高压设备附近测绝缘电阻，只能在设备不带电，也没有感应电的情况下测量 （3）使用兆欧表测量电阻时两个测量端必须确保分离，防止出现短接 （4）在有高电压输出时，禁止测量电阻 （5）当电瓶舱打开的时候禁止执行测量 （6）测量结束时，对于大电容设备要放电兆殴表之摇表 兆欧表俗称摇表，主要用来检查电气设备、电气线路对地及相间的绝缘电阻，以保证这些设备、电器和线路工作在正常状态避免发生触电伤亡及设备损坏等事故兆欧表大多采用手摇发电机供电，故又称摇表它的刻度是以兆欧(M)为单位的图6 兆殴表外形图,使用方法1先检查表的好坏 断路检查：将两表笔断开，手摇发电机，指针指示停止； 短路检查：将两表笔短接，慢摇发电机，指针指示零，立刻停 摇；则表明表和表笔是好的四使用注意事项1使用兆殴表时设备和线路不能带电2测前对设备和线路接地短接放电，以免设备和线路的电容放电危机人身安全和损坏表3根据被测设备和线路的额定电压选择兆殴表4金属外壳和搭铁端一定要干净，否则测试的是某一点的绝缘值这样会使测试数据不准确，严重时会掩盖故障现象 5、摇动手柄转速要均匀（120转/分），测试时间在1分钟以上，指针稳定后再读数据。

6、对电容性较大的负载，先断开表笔后在停转第三节 L、C、R测量表 L、C、R测量表可以测量电感量、电容量、电阻还可判定二极管、电容器的性能LCR819 的使用详见说明书,第八节大气压表设备 飞行员需要不断地了解飞机的飞行状态、发动机的工作状态和其他分系统如座舱环境系统、电源系统等的工作状况，以便按飞行计划操纵飞机完成飞行任务；各类自动控制系统需要检测控制信息以便实现自动控制这些信息都是由航空仪表以及相应的传感器和显示系统提供的 飞机要测量的参数很多，归纳起来可以分为飞行参数、发动机参数和系统状态参数(如座舱环境参数等)相应的，航空仪表按功用可分为飞行仪表、发动机仪表和系统状态仪表等 这类仪表反映飞机运动状态和飞行参数，使驾驶员能正确地驾驶飞机主要可分为全静压系统仪表、指示飞行姿态和航向的仪表等 全静压系统利用感受的全压和静压，分别输人膜盒内外，压力差促使膜盒变形，带动指针指示飞机的速度、高度等飞行参数，从而构成各种仪表这类仪表有空速表、气压式高度表、升降速度表和大气数据中心系统等一基本常识1空速管用来测量气流全压和静压的管子称为全静压管，因用它测量飞机相对于空气运动的速度(即空速)，故又称空速管。

空速管的构成：全静压管是一根细长的管子，远远伸在飞机机头或翼尖受气流干扰最小的地方，以免所感受到的气压受到飞机的影响全静压管正对气流的小口叫全压口，后面是全压室，这里感受的是迎面气流的全压(总压，即动压加静压)2静压孔 离头部一定的距离处，沿管周开几个小孔叫静压孔，这里不是正对迎面气流，在静压室中感受的是大气的静压二）大气仪表数据校验设备大气仪表数据校验设备， 又称大气数据测试仪,动静压测试仪,全静压试验器它直接连接飞机的总压和静压系统利用小型和轻质量的远程单元，测试者可以从驾驶员座舱内操作测试仪，用来测试高度表，升降速度表，空速表/马赫表显示仪，大气数据计算机和自动驾驶仪等整个总压和静压系统大气数据校验仪包含内置真空和压力泵，紧急手动放气阀测试者很简单轻松地连接电源、远程单元和总压和静压系统它只需要每年校准一次ADTS552F组成：ADTS主机，ADTS touch，东静压连接管路,电源连接线,控制模式,三 线路通路和绝缘电阻的测量,1、概述 航空器的电子、电气系统日趋复杂，内部导线、电缆种类繁杂，数量众多 由于飞机运行过程中的震动，油液腐蚀等原因，使得导线、电缆的短路、断路问题引发的大量故障严重威胁着航空器运营安全。

采用正确的测量方法和各种仪表测量线路的通断和电路的绝缘性是维护人员必须掌握的技能2、测量准备 1. 工具的准备 三用表使用前的检查，校验，使用后关断，清点，清洁 2. 线路的准备 断开系统线路跳开关和电门，断开与被测线路连接的机 载计算机、仪表、控制盒和其它线路 注意：在燃油箱测试时，使用安全性高的测试仪表 注意：线路测量工作者必须佩戴防静电手腕3、测量程序 线路的测量程序包括测量导通，短路和绝缘性 注意事项： 1、连接表笔时，不要将插钉/插孔损伤，损伤会造成连接松 动，引起间歇性通断故障 2、不要损伤绝缘层，否则湿气将侵入导线/电缆引起腐蚀并 引发线路故障 3、要设法避免连接线路的意外搭接3.1 测量程序导通 测量导通时，合理有效的选择测量点3.2 测量程序短路 测量短路，有些时候需要对整根导线束的每根导线，进行两两一组的测量3.3 测量程序绝缘性 测量绝缘性时，使用兆欧表，也叫摇表 注意事项： 要确保兆欧表的输出电压不会损伤测量的线路4、 测量标准 1）数值的可靠性 合理的量程； 确保数值稳定时读数； 重复多次测量； 2）测量数值的有效性判定 什么是良好绝缘条件？ 测量绝缘性的时候，环境相对湿度小于等于70%时，测量绝缘电阻需要10M；当测量环境相对湿度介于70%与80%之间时，测量绝缘电阻值需要5M；当测量环境相对湿度80%时，测量绝缘电阻值需要1M。