2023年大连地铁轻轨专业技术工作总结.docx

2023年大连地铁轻轨专业技术工作总结 专业技术工作总结 我于201X年X月毕业于XXXXXXXX，同年X月进入大连现代轨道交通有限公司金马快轨运营分公司，很荣幸的被分配到XX车辆段，到现在已成为一名正式的快轨人了，我现将自己这近一年多的工作做如下总结： 实习半年里我在XXX班组学习月修时间为两天，定修一般为两周，定修结束后还要进行静调和动调分为机械组和电气组机械组主要负责车辆的转向架和制动部分，包括测量轮缘厚度、轮对内侧距，检查踏面擦伤、碳刷是否到限等，还有检测管路是否漏气，调节高度阀与对高度阀加润滑等电气部分负责车门的检查和保洁，车头灯，客室灯，客室扶手及电暖器，车内各电气柜的保洁，还有蓄电池保洁和SIV、VVVF、TMS的数据下载，受电弓检查等同时也对车辆定月修报表的整理，在整理的过程中，我对车辆定月修修程有了更进一步的了解在月修中，需要对轮对，轮缘，磨耗和内侧距数据进行检查与统计，蓄电池和三相电都需要测量与统计，而定修中，月修基础要求上，还需要对制动盘与闸瓦进行测量，以及联轴节与电机高度差要测量，并在以后的月修和定修班组工作的时候，对这些检修的处理过程加以学习，也对车辆的保养和维护有了一定的了解。

平时我还下载一些车辆数据（如SIV、VVVF、制动、TMS），这些数据都是记录列车行驶状态和故障内容，对分析解决车辆故障有非常重要的作用，它们可以直接反映出在故障时刻，列车当时的状态和司机的操作过程平时根据一动一拖车辆运保手册对车辆各个部分进行详细的学习，制动组负责各管路气路检查，压力开关箱、EBCU、BCU的检修和维护转向架组负责转向架各部件的检修维护，包括齿轮箱更换油，调四角高，轮对数据统计等电气组负责车下VVVF，SIV，及各电气组件的检修和维护附件组负责空调、车门、仪表灯、座椅和车灯的检修和维护 实习结束步入XXX组，根据个人在校专业方向，选择了XXX组对转向架各部分进行了查阅众多资料，在不甚理解处，请教各位前辈，也会在网站查阅转向架也称作走形，分为动车转向架和拖车转向架，均为无摇枕转向架，动车转向架设有牵引驱动装置，拖车转向架无驱动装置两种转向架采用相同轴箱定位装置，横梁为无缝钢管的焊接结构走形从结构上，由构架，轮对，轴箱，油压减震器，悬挂系统，抗侧滚扭杆，牵引装置，单元轮盘制动装置，电机悬挂装置等组成构架由左、右侧梁与横梁、端梁组焊成“日”形结构轴箱和构架之间装有一系悬挂系统，采用高圆弹簧转臂轴箱定位方式，它使轴箱在纵向、横向和垂直方向实现无间隙、无磨耗的弹性定位，并承受三个方向的载荷。

在动车和拖车的每根轴的一个轴箱前端装有一个制动速度传感器，在拖车的每根轴的一个轴箱前端装有接地装置二系悬挂由空气弹簧、抗侧滚扭杆装置、横向油压减振器、自动高度调整阀、压差阀、调整垫等组成抗侧滚扭杆装置安装在车体与转向架之间，在车体发生侧滚时产生复原扭矩，从而抑制车体的侧滚运动，提高车辆的舒适性牵引装置为中央牵引销方式，中央牵引装置设于转向架中部，连接着车体与转向架，牵引装置通过左右各一根牵引杆以传递牵引力和制动力基础制动装置采用轮盘单元制动，每个车轮均装有一个轮盘单元制动，通过吊座安装在转向架构架的端梁上同时在每一个转向架上有一个单元制动具有停放制动功能电机悬挂装置采用全架悬方式安装在构架上，其输出轴通过鼓形齿形弹性联轴节与齿轮箱上的主动齿轮联在一起，齿轮箱装配一端通过轴承安装在车轴上，另一端通过悬挂装置垂直吊挂在构架上齿轮箱装有接地装置 2023年初对技术科整改，把车钩划分到转向架对车钩总结：列车上有二种类型的车钩：全自动车钩和半永久牵引杆全自动车钩的特性包括：自动机械连挂；自动气路连挂；自动电路连挂，能在车站、车场以手动解钩；通过缓冲器实现能量吸收功能；并具有对中装置半永久牵引杆除了两牵引杆相互连接部分外，半永久牵引杆连接件与半自动车钩相似。

半永久牵引杆中的一侧装有一组能量吸收装置所有类型的车钩采用相同型号的缓冲器 曾对备件统计中，弄清楚了，架修的概念，是车辆行驶50万左右公里里程或行驶 5、6年时间，而对于定月修是5万里程左右，根据各部件要求不同划分成定修或者是月修，还有里程达到90万左右里程就需要厂休根据不同的修程，技术人员必要懂得所需要用到的备件、耗材、装卸方式，以及技术要求，因此车辆部件图纸就是我们必备的帮手 作为一名快轨人，我深知自己肩上的责任与义务，要勤学苦练，扎实基础不仅仅要对自己负责，更要对广大乘客负责而车辆的检修更是使车辆安全，高效，平稳抵达终点，坚守安全第一的宗旨 Xxxx 大连地铁轻轨专业技术工作总结 个人专业技术工作小结个人专业技术工作小结 电力专业技术工作总结 专业技术工作总结 专业技术工作总结 专业技术工作总结 专业技术工作总结 专业技术工作总结 专业技术工作总结 专业技术工作总结 专业技术工作总结 。