单元3城市轨道交通行车安全管理.ppt

城市轨道交通行车安全管理,,第三章  城市轨道交通行车安全管理,知识目标：1、重点掌握行车安全、行车事故的含义及行车事故的分类；2、重点掌握行车事故报告程序和处理的方法；3、重点掌握行车调度安全的基本任务和要求；4、重点掌握车站作业安全的基本任务和要求；5、掌握列车驾驶安全的基本规定和作业安全准则；6、掌握接发列车、调车作业安全基本要求；7、了解接发列车安全的基本知识、惯性事故的种类；8、了解行车安全的意义、影响列车驾驶安全的主要因素能力目标： 1、行车安全工作的基本组织能力； 2、行车事故报告和初步判断事故类别的能力； 3、查找行车事故原因，并提出初步解决方法的能力第三章  城市轨道交通行车安全管理,引导案例 XX年XX月X X日2时10分，某车厂调度员根据转轨需求，编制K105电客车的调车作业计划当值司机和学习司机3个人接到计划后，即时上车检查整备22时36分司机整备完毕，学习司机随即启动列车出库，正好当时列车左侧车门关门灯不亮，车门旁路关闭，三人就一边讨论车门故障问题，一边开车，都没有确认库门D39信号机，就盲目动车，运行中也没有确认道岔位置是否正确，致使列车闯过26号、25号、23号道岔，信号楼值班员发现列车闯过26号道岔后，马上呼叫司机停车。

当时为22时40分车厂调度员听信号楼电台呼叫，立即赶到现场，发现K105车停在22-26道岔区段，于是立即通知信号楼对相关进路进行封锁车厂调度对现场实地查看后，发现23号、26号道岔被挤，于是立即把事件经过及现场情况向相关领导做了简单汇报后，和外勤值班员一起在列车前后设置防护信号第三章  城市轨道交通行车安全管理,案例分析,第三章  城市轨道交通行车安全管理,,,,原因,未注意显示信号，盲目动车客车越过26，25，23三副岔，致26，23号道岔尖轨破损、道岔连接杆弯折，同时影响了7-12道线路的使用事故后果,,道岔,,,1、贯彻“高度集中，统一指挥”的原则2、动车前按章确认信号机和道岔状态的自觉性3、贯彻标准化作业，加强跟踪、检查，用制度规范作业,事故启示,,1  行车安全管理概述,轨道交通运输的产品是乘客的位移，实现位移的必要段为列车运行，通常把列车的组和运行工作统称为行车工作行车工作的定义,1,,1  行车安全管理概述,综合运用城市轨道交通的技术装备，如轨道交通机车车辆（包括各类动车组）、轨道线路、通信信号、列车（动车组）的折返站点、车站、牵引供电等，组织旅客乘降，把旅客安全、准时送达目的地。

行车组织的定义,2,1  行车安全管理概述,综合运用城市轨道交通的技术装备，如轨道交通机车车辆（包括各类动车组）、轨道线路、通信信号、列车（动车组）的折返站点、车站、牵引供电等，组织旅客乘降，把旅客安全、准时送达目的地行车组织的定义,2,1.1  基本概述,行车安全一般是指城市轨道交通列车在运送乘客的过程中对行车人员、行车设备以及乘客产生作用和影响的安全行车安全工作包括：行车调度安全、车站作业安全、列车驾驶安、调车作业安全等行车安全,1,1.1  基本概述,在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危机行车安全的，均构成行车事故行车事故,2,,1.1  基本概述,,,1.2  行车事故的分类,本书中的约分类借鉴了路行车事故的分类标准，以部分城市轨道交通系统为例，按事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故分类依据,一般事故,险性事故,大事故,重大事故,1.2  行车事故的分类,(1)客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；其二，客车中破一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）行车180 min及其以上者。

(2)其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；其二，内燃机车大破一辆或轨道车报废一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）行车180 min及其以上者 (3)调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成上述(1)，(2)款各项后果之一时 (4)由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地铁技术设备破损，造成上述(1)，(2)款各项后果之一时1,重大事故,1.2  行车事故的分类,(1)客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡1人或剖曼擎重伤：伤2人及其以上者；其二，客车小破一辆；其三，中断正线f上下行正线之一，行车120 min及其以上者2)其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：其一，人员死亡l人或尊重僵伤勿入2人及其以上者；其二，内燃机车中破一辆或轨道车大破一辆；其三，中断正线（上下行正线之一）行车120 niin及其以上者3)调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成(l)， (2)款各项后果之一时4)由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地铁技术亡设备损，造成(1)，(2)款各项后果之一时。

2,大事故,1.2  行车事故的分类,凡事故的性质严重，但未造成损害或损害后果不够雪重准大、大事故的为险性事故险俭性事包括：(1)列车冲突；(2)列车脱轨；(3)列车分离；(4)向占用区间发出列车；(5)未准备好进路接发列车；(6)向占用线接人列车；(7)客车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门；（8）列车冒进信号或越过警举冲标；(9)列车开错方向或进错股道；(10)客车夹人开车；(11)在实行站问行车时，未办或错办手续发车；(12)隧道内设备侵入机车车辆限界；(13)机车车辆溜人区间或站内；(14)应停列车在站通过；15)未拿或错拿拿行车凭证3,险性事故,1.2  行车事故的分类,凡事故的性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故一般事故包括：(1)调车冲突；(2)调车脱轨；(3)挤岔；(4)因错办或未办理接发列车进路致使列车停车；(5)应通过列车在站停车；(6)列车运行中，因车辆部件脱落或施工列车装载不良刮坏技术设备；(7)因车辆故障或其他原因中断正线（上下行正线之一）行车30 min及其以上者；(8)因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出务迟延，耽误列车运行；(9)错误办理行车凭证耽误列车；（10)漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车。

4,一般事故,1.2  行车事故的分类,因其他原因严重危及行车安全，地铁安全机构认为有必要时可定为事故，也有权对事故重新认定5,其他认定,,,需要遵循的原则,1,1.3行车事故的管理原则,（1）以“安全第一，预防为主”为安全生产方针,（2）做好培训提升技术业务加强安检,（3）事故发生时，积极采取措施，迅速抢救，尽量减少损失，尽快恢复运营需要遵循的原则,1,1.3行车事故的管理原则,,（4）“四不放过”找出原因分清责任吸取教训制定措施,（5）批评教育经济处罚纪律处分法律制裁,（6）对事故处理拖延、推卸责任、姑息纵容、隐瞒不报或不如实反映事故的，严肃批评教育和纪律处分,1.4 行车事故的报告及调查处理,,,行车事故报告程序,1.4 行车事故的报告及调查处理,,,调查处理方式,1.4 行车事故的报告及调查处理,,,调查处理方式,第四，检查有关技术文件的编制、填写情况，必要时将抄件附在调查记录内第五，必要时召开事故调查会第六，根据调查结果，初步判定事故原因及责任，及时向安全部门汇报1.4 行车事故的报告及调查处理,(3)发生重大、大事故的责任单位，应于事故后及时写出“行车事故报告”5)重大、大事故若初步判明系属于地铁外部单位责任时，事故调查处理小组应立即出电传，通知地铁外部责任单位，说明情况和原因，要求责任单位迅速派员参加事故调查分析会议。

若双方意见不一致时，可提请司法部门裁决处理4)事故调查处理小组接到责任单位事故报告后，由事故调查处理小组组长主持召开事故分析会议，分析事故原因，判明事故责任，制定防范措施1.4 行车事故的报告及调查处理,,,,（2）险性、一般事故调查和处理程序,,(1)险性、一般事故发生后，事故处理人员到达事故现场前，若事故发生在区间，由司机负责，当就近车站值班站长到达现场后，由该值班站长负责若事故发生在车站或车辆段，由值班站长或车辆段调度员负责接到运营控制中心（或车辆段控制中心）报告赶赴现场后，主要设备部门负责指挥抢险，相关部门配合2）发生险性事故，安全监察室负责人立即组织有关人员进行调查发生一般事故，各部门要立即进行调查召开事故分析会，查明原因及责任者，作出处理建议，制定防范措施2.1行车调度安全,由调度控制中心实施，实行高度统一指挥，以使各个环节紧密配合，协调工作，保证列车安全、正点运行是城市轨道交通系统的核心，担负着指挥列列车运行、贯彻安全生产、实现列车运行图、完成运输计划的重要任务 行车调度人员是列车运行的统一指挥者，负责监控操纵列车运行控制设备，掌握列车运行、到发情况，发布调度命令，检查各站、段执行和成行车计划情况等工作，在保证行车安全的大系统中具有重要的地位和作用。

2.1行车调度安全,,组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图工作；监控列车到达、出发及途中运行情况，确保列车运行秩序的正常；当列车运行秩序不正常时，及时采取措施，尽快恢复正常运行秩序；及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故的发生，并随时掌握客流情况，及时调整列车运行方案；检查监督各行车部门执行运行图的，隋况，发布调度命令；当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施止事故扩大，积极参与组织救援工作2.1行车调度安全,,1．城市轨道交通行车组织工作必须严格执行单一指挥的原则城市轨道交通企业规定凡指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布行车各有关部门必须服从所在区段行车调度的集中统一指挥，各级领导对列车运行行的指必须通过行车调度下达，坚决禁止令出多口或多头指挥，维护调度命令的严肃性和和权威性有关行车人员必须执行调度员的命令和指示，不得违反2.1行车调度安全,,2．行车调度要具备较高的业务水平和紧急处理能力熟练掌握调度工作技术是做好安全指挥工作的基础行车调度必须熟悉主要行车人员情况，掌握车辆、线路、设备等方面的知识，熟知各项规章制度和各种行车作业的程序，掌握与其他调度的工作衔接，掌握处理各种行车意外情况和行车事故的方法，概括起来为“人、车、天、地、电、设备、规章”几大要素。

做到调度指挥胸有成竹、沉着冷静2.1行车调度安全,,,,,,人,车,天,地,设备,2.1行车调度安全,,,,,,,第一,发布调度命令正确完整清晰,第二,第三,第四,第五,第六,凡是指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布，有关行车人员必须坚决执行，不得违反；,发布调度命令前应详细了解现场情况，听取有关人员意见，发布调度命令时应严格按行车相关规章办理，必须先拟后发，不得边拟边发；,发布调度命令应按“一拟、二签、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的程序办理；,制定对常用的行车调度命令格式和用语的统一规定，使调度命令发布规范化、用语标准化，调度命令内容更加准确、简练、清晰、完整；,发布调度命令时为确保命令的传达准确无误，行车调度应指定其中一人复诵其口头命令内容，其他人核对，确保无误，书面调度命令须填写记录2.2 行车调度在行车安全工作的作用,,,,,,,负责监督和检查，及时处理和排除隐患,组织有效救援，迅速恢复行车,保证列车按列车运行图运行,发布各种行车调度命令,编组日常运输工作计划,组织行车各部门协同工作,,3 车站作业安全,,在行车调度的统一指挥下，合理运用车站的各项技术设备，负责车站行车控制指挥、施工及其他作业。