安全教育【机务培训精品资源】.pdf

课件名称课件名称 工程公司安全教育工程公司安全教育 课程分类课程分类 安全安全 编写编写费英杰费英杰 课件编号课件编号AWX-E0036审核审核沈锡骐沈锡骐 规定学时规定学时 8 8小时小时 批准批准 考核考核 笔试笔试 日期日期 课程目标课程目标 1 1、熟悉东航工程技术公司的现状与规划；、熟悉东航工程技术公司的现状与规划； 2 2、了解东航工程技术公司的地位和作用；、了解东航工程技术公司的地位和作用； 3 3、掌握东航工程技术公司的安全制度、规定掌握东航工程技术公司的安全制度、规定 适用学员适用学员 所有岗位所有岗位 参考资料参考资料 工程公司安全教育 版本：（01） 目 录 现状与规划 1 2 3 地位与作用 安全制度、规定 3 历史经验、教训 工程公司安全教育 管控模式 发展方向 四大板块 集中管理、责权明晰、统一控 制、指令维修 专业化、产业化、市场化 航线维修、机体大修、发动机 修理、附件修理 概况 管理核心理念 大事记 发展规划 现状与规划 西安维修基地 甘肃维修部 安徽维修部 武汉维修部 四川维修部 江西维修部 昆明维修基地 浙江维修部 北京维修部 山西维修部 山东维修部 江苏维修部 虹桥、浦东维修基地 中联航机务工程部 云南有限机务工程部 上航有限机务工程部 集中管理、责权明晰 统一控制、指令维修 工程公司对上航有限机务工程部行使业务和行政统一管理,对 云南有限机务工程部、中货航维修工程部、中联航机务工程部 行使工程管理监管职责。

概况 中货航维修工程部 管理方针 五统一五统一 统一 程序 统一 标准 统一 流程 统一 机构 统一 平台 责任荣誉核心价值观 管理模式 科学规范严谨笃行高效和谐 管理核心理念 业务重组，专业化生产：将飞机维修相关 业务集中，并重组为航线维修、机体大修、 发动机修理、附件修理四个业务板块，实 行专业化生产运作 资产剥离，产业化经营：从东航股份公司 中剥离出来，与东航目前实行股权管理的 维修合资公司整合，使之形成东航维修产 业整体，实行产业化经营 组织再造，企业化管理：组建一个全新的 东航工程技术公司，实行企业化管理，下 属的各专业板块实行垂直一体化管理 国内领先、国际上有 影响力、整体收益良 好、可持续发展的民 用航空维修单位 落实股份公司“由航 空承运商向航空服务 集成商转型”的发展 战略要求 自我发展，市场化运作以市场为导向， 形成维修资源合理配置机制；拓展融资渠 道，实现自我良性发展壮大 发展规划 发展规划 本质构成 积极作用 四大支柱 安全管理、安全文化 绩效偏移的有效管理 安全政策、安全保证 风险管理、安全促进 机务系统作用 公司组成 维修人员职责 地位与作用 工程公司安全教育 公司组成 安全第一，对航空运输企业而言是永恒的主题。

航空运输企业的安全，事关国家的形象，事关国 家财产和旅客的生命安全，事关企业的生存与发 展 所以，一时一刻，疏忽麻痹不得不断提升企业 的安全生产水平，创造更长的安全周期，是航空 运输企业不懈的追求 地面保障 货物运输 中国东方航空股份有限公司 客舱乘务运行控制 飞行运行 一般，航空公司分为六大系统 机务维修 公司组成 东航 工程 技术 公司 各分 公司 东航 江苏 有限 公司 东航 武汉 有限 公司 各维修基地、维修部 中联航中货航云南航 机务 工程 部 维修 工程 部 机务 工程 部 上海普惠 科技宇航 上海考林 斯 上海东联 上海东飞 沪特 上海波音 监管 监管 执管 对于航空公司，机务应该是最重要的组成部分之一，无 论是在保证飞行安全，争取航班正常，还是在改善服务 质量、降低维修成本，乃至降低整个航空公司运营成本 这些方面都有举足轻重的作用和影响 从安全方面来讲，机务是保证航空安全的重要基础，是 航空公司安全的基石，这是航空业内一致认同的如果 我们把安全工作比喻成一座大厦的话，基石的作用大家 应该是不言而喻的 在航空安全的保证方面，机务维修系统扮演了具有一票 否决的角色，任何不适航的飞机都不允许飞行。

机务系统的作用 机务维修人员具有非常优秀的品德，具有良好的职业道德， 是一支经得起任何艰难困苦考验的队伍，具有求真务实、 作风严谨和对工作标准精益求精的优良传统，是一支非常 真诚、可靠、可信、可敬又可爱的队伍，是一支非常优秀 的职业群体其主要特点为： 一：安全责任重大 A、集中体现在保证飞行安全和飞机的持续适航方面，机 务维修的任何一项工作都直接关系到飞行安全，时刻不敢 有任何懈怠只要你从事机务维修，脑子里“安全”这根 弦就一直紧绷着，睡梦中都时常重复着工作场景，甚至由 于担心工作的疏漏影响安全而从梦中惊醒 机务系统的职责 B、为了对飞机的安全负责，任何重大的维修工作或执行 任何工作单卡，工作者都要签名以示负责，重要工作再由 检验人员检查无误后盖上检验章，最后由持有民航局认可 维修执照者签放飞机，整个维修工作（项目）才算完成 C、不过事情并未结束，这些维修纪录要保存好几年， 而且是跟着飞机跑的，不管这架飞机是卖掉还是租给别人， 只要飞机在飞，就有着你签名的文件等着让相关单位调查， 所以若是工作不确实，一定会睡的不安稳! 机务系统的职责 二、技术含量高，维修人员需不断学习更新知识。

在航空器的设计水平不断提高、航空材料的应用不断发 展、航行新技术不断更新的背景下，机务维修的方式和手 段也在不断提高，作为提高航空器技术水平和预防性维修 的方式，航空器技术技能和状态的全面评估和健康诊断被 全面使用 新技术的应用，能够不断提高航空安全水平 三、工作劳动强度大且工作环境和条件最艰苦 新时代的机务维修作风，既鼓励每一个机务维修人员勤 于思考、科学工作，又严格要求，形成按章办事的严肃纪 律 机务系统的职责 机务使命：始终追求过硬的维修质量，致力于提供安全适航的飞 机 机务精神：特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献 机务系统的职责 规范维修 制度及规定 安全奖惩制度 安全报告制度 “6S”管理 自主培训 工程公司安全教育 “两抓、两防、两保” “意外虽出于一时的疏忽， 但疏忽却源自习惯！” 规范维修： 就是让员工养成“按TSM步骤处理故障、按AMM程序更换部件的维修习惯 和作风”，“规范维修”包括“七”个方面 规范维修 -程序、手册、生产指令的完整性 、合理性、可操作性 -各类技术手册、工作单卡、 TFU/FTD - MPD、TSM/FIM、AMM、重 大工作项目评估制度以及重复性故 障的监控 规范地进行维修管理 规范地使用维修依据技术文件 规范地进行故障监控和排故 -人员资质、工卡/工艺/工装的确认 、航材保障、生产/ 项目准备会 规范地进行生产准备 -工作单卡制度、安全措施以及等 效替代措施的评估制度 - FLB、TLB、维修信息管理系统以 及SAP -维修工作的交接、与机长进行飞 机技术状况交接 规范地进行维修操作 规范地进行维修记录 规范地进行工作交接 规范维修 规范维修 1 4 1. 维修工作指令下发 - 机关职能部门的规范管理制度 （注意依据机关职能部门涉及的MUMOP、主管负责制 ） 2. 开工前准备 - 重大维修工作项目评估制度 - 等效代替措施评估制度 （主要依据MUMOP 09-007维修工作开 工前生产准备的管理） 3. 维修实施中 - 工作单卡制度 - 工具三清点制度 （主要依据维修规范、MUMOP 09章 维修生产的相关要求 2 3 4. 工作完成 - 整机放行人员负责制 （主要依据整机放行人员负责制、MUMOP 03-019飞机部件及放行） 规范维修的目的是确保安全生产，提高维修质量。

抓规范 维修是我们维修管理的基础，简单的讲就是要求按照规章制 度做事，以工艺标准实施维修生产 有位领导曾说过：“复杂的事情简单做，简单的事情认真 做!认真的事情重复做，重复的事情创造性地做! ” 规范维修就是个简单的事，但要真正地做好并不简 单，需要我们认真地对待，认真地去落实 规范维修 安全奖惩制度 东航工程技 术公司安全 奖惩规定及 实施细则 第一、二章 第三至六章 第七、第八章 第九、十章 总则、安全责任 奖励权限、奖励规定、处罚规定 、领导干部安全奖惩管理办法 员工自愿安全报告奖励方法、 安全信息主动报告减免处罚办法 奖惩实施细则、附则 安全奖惩制度 2000元（含）以下由各维修单位自行核发 ； 2000（含）-5000元由工程公司核发； 5000（含）元以上报股份公司批准、核发 奖励范围：避免不安全事 件发生、发现危险源、安 全生产突出贡献等 根据事件的最终定性，对相关 责任人进行相应的处罚（详见 第五章） 防空停措施落实不到位按照 东航工程技术公司“防空 停措施落实”奖惩规定进 行处罚 领导干部的处罚参见第六章 “领导干部安全奖惩管理办 法” 处罚部分 奖励部分 年度安全奖详见附录三；员工自愿报告奖励详见第七章 安全报告制度 维修单位 发生事件后 1小时电 话报告 质量MCC 值班人员 判断 质量SMS分部 参考需及时 上报/初报信息 样例 立即汇报维管MCC 3小时填报 跟踪 监控 ECMR“不正 常事件”模块 可要求相 关单位开 展调查 符合股份不安全 事件上报标准 安运网填报 人为原因机械原因 质量可靠性 分部 跟踪处理、调查、续报 员工主动上报生产运 行中的突出、典型问 题或不正常事件。

安全报告制度 员工发现隐患或 安全建议 公司 基地 车间 班组 按职能范围逐级上 报处理 调查、处理 存档 反馈、共享 员工奖励 员工报告最高可奖励5000元， 最低奖励200元，由评审组视 问题性质评估决定 员工安全报告信息（ ） 安全报告制度 登录方式：在移动终端打开网址即可按手 机品牌或操作系统下载该应用程序 安全报告制度 “两抓、两防、两保” 两抓 抓干部、抓作风 两抓是手段（针对干部和员工） 保安全、保稳定 两防是结果（更是不变的目标） 防空停、防人为差错 两防是过程（具体要求和办法） 两防 两保 不断落实“两抓”措施，使“两防”措施进一步深化和细化，进一 步提高安全质量水平，确保“两保”目标实现 “两抓、两防、两保” 抓作风 抓干部 机关作风 基层作风 两抓 部门或岗位职责不清 信息沟通不畅 人员履职不到位 员工执行力不够 工作规范性不强 业务、技能不足 核心在于抓干部、员工的 执行力！！ 履职状况 工作主动性 工作标准 工作态度 干部“九字”工作要求： 尽职责、严管理、作表率 机关“九字”工作要求： 明职责、讲程序、负责任 一线“九字”工作要求： 看一条、做一条、签一条 “看一条、做一条、签一条” 落实CCAR145R3民用航空器维修单位合格审定规 定第145.31条维修工作准则“(g) 逐一及时记录维修工 作的完成状态，以保证维修工作的连续性和完整性”的规 定。

落实“谁工作、谁签署、谁负责”的安全生产工作原则 工程技术公司机务培训中心 维修实施人员 “两抓、两防、两保” 机关管理是维修体系管理的重要部分，他即是体系的中枢（维修 管理的源头），又是体系的筋络（控制着培训和保障体系）其 效率直接影响到这个维修体系的运行，因此，工程公司提出了 “明职责、讲程序、负责任”的机关工作九字要求 明职责就是要 求明确岗位的 工作范围和要 求 讲程序就是要 求规范地进行 管理，做到有 理、有据 负责任就是要 求落实主体责 任，做到有力、 有效 “两抓”-抓机关作风 “两防” 防空停 （十个方面） 航线、定检维修 内窥镜检查 性能监控 送修、监修管理 防人为差错 （十四个方面） 正确安装部件 正确线路维修 防工具丢失 防FOD 防飞机碰擦 机关人员防差错 工作交接 高空作业 防止人为差错细化措施 （2013版） 防止发动机空中停车细 化措施（2013版） 注：两防细化措施将进一步固 化到现有的程序中 要与不要一 留一弃 科学布局取 用快捷 整理 清除垃圾美 化环境 形成。