动力电池热管理系统性能(台架)试验方法-报批稿.docx
12页1、ICS32.020T40团 体 标 准T/CSAEXX2019动力电池热管理系统性能(台架)试验方法Test method (bench) of performance of traction battery thermal management system(报批稿)Drafting guidelines for commercial grades standard of Chinese medicinal materials (报批稿)在提交反馈意见时,请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。2019-XX-XX发布2019-XX-XX实施中国汽车工程学会 发布T/CSAEXX2019目 次前言II1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 符号和缩略语25 试验条件36 试验方法4附录A8IIT/CSAEXX2019前 言本标准按照GB/T1.12009标准化工作导则 第1部分:标准的结构和编写给出的规则起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利,本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由中国汽车工程学会汽车测试技术分会组织提出。本标准起草单位:中国
2、汽车技术研究中心有限公司、爱弛汽车(上海)有限公司、上海蔚来汽车有限公司、格朗吉斯铝业(上海)有限公司、天津力神电池股份有限公司、微宏动力系统(湖州)有限公司、浙江清优材料科技有限公司、中航锂电(洛阳)有限公司、恒大新能源科技集团、郑州深澜动力科技有限公司、北京华特时代电动汽车技术有限公司、天津大学。本标准主要起草人:樊彬、马绪、王芳、宋兆普、周宇、徐坤豪、刘磊、孙龙、张俊英、马兴华、宋春亮、宾 玲、杨振杰、马天翼、姜成龙、李师、庄萍。T/CSAEXX2019动力电池热管理系统性能(台架)试验方法1 范围本标准规定了动力电池热管理系统性能的试验方法。本标准适用于乘用车用动力电池热管理系统,商用车用动力电池热管理系统可以参考使用。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 2900.41-2008 电工术语 原电池和蓄电池GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限制及测量方法(中国第六阶段)GB/T 18386-2017 电动汽车 能量消
3、耗率和续驶里程试验方法GB/T 19596-2017 电动汽车术语(ISO 8713:2002,NEQ)GB/T 31467.2电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第2部分:高能量应用测试规程QC/T 468-2010 汽车散热器3 术语和定义GB/T 2900.41-2008、GB/T 19596-2017中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1 动力电池热管理系统 battery thermal management system综合运用各种技术手段,具备动力电池冷却、加热、保温和均温等功能,保证动力电池在不同温度环境下正常工作的系统。同时,该系统可以在动力电池发生热失控时提供报警信号,具备安全防护功能。动力电池热管理系统包括主动式热管理系统和被动式热管理系统两种。3.2 被动式热管理系统 passive thermal management systems基于热传导、热辐射、热对流等热量传输原理,只依靠冷却或加热流体因为温度因素自然完成热量输入输出交换的热管理系统。包括自然冷却系统和相变材料系统。3.3 自然冷却系统 natural cooling system将热源即电芯
4、的热量通过传导和空气对流的方式传递到电池系统的壳体,再利用壳体对外界空气传热实现电池冷却的系统;此种系统需要额外的加热装置实现电池的加热功能。3.4 相变材料系统 Phase Change MaterialsSystems又称固体相变蓄热系统,利用相变材料(通常为石蜡基或无机盐基材料)在某个温度下或温度区间吸热发生相变的特性,实现电池冷却和保温功能的被动式相变系统。3.5 主动式热管理系统 active thermal management systems基于热传导、热辐射、热对流等热量传输原理,使用耗能部件消耗能量完成热量输入输出交换的系统。主动式热管理系统包括空气冷却加热系统、液体冷却加热系统、制冷剂式冷却系统。3.6 空气冷却/加热系统 a Air Cooling/Heating Systems又称风冷系统,利用空气作为热量交换载体控制分配动力电池系统内部温度的系统。该系统通常使用风扇和管道完成空气在电池系统内的流动,分为直接接触式和间接接触式两种。空气可以从电池系统外部进入并排出电池系统外,也可以在电池系统内部循环实现电池冷却或加热功能;若空气仅在电池内部循环,则电池系统内部通
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