地铁专家评审负环拆除安全专项方案培训资料
50页1、 成都地铁3号线二三期工程第7标段负环拆除安全专项施工方案编 制: 复 核:项目总工:项目经理:中铁八局集团有限公司成都地铁3号线二三期工程第7标段二一六年十月二十日一、编制依据2二、编制目的3三、工程概况33.1 工程概述33.2 设计概况4四、负环及反力架拆除条件5五、负环拆除筹划6六、项目部组织管理机构76.1 施工组织机构76.2施工人员及岗位职责8七、施工部署107.1吊装设备配置107.2管片拼装孔凿穿107.3起吊工具制作107.3武侯立交站中板预埋吊环117.4吊具设备选择127.5川藏立交站负环吊装汽车吊型号选择137.6管片拆除施工平台156.7负环拆除施工工序18八、负环拆除施工方案198.1负环拆除主要思路208.2反力架的拆除208.3负环管片拆除步骤208.4川藏立交站负环管片拆除工序228.5零环拆除258.6武侯立交站负环拆除27九 危险源辨识与分析319.1负环拆除辨识319.2负环拆除危险源分析319.3工作危害分析表32十、安全保证管理体系3510.1安全管理组织机构3510.2 安全保证方针措施3610.3危险源控制措施3710.4危险源公示37
2、10.6安全员、技术员全程旁站3810.7用电安全防范措施3810.8动火安全防范措施3910.9起重作业安全防范措施4010.10现场施工人员的安全防护措施41十一、应急预案4211.1应急救援小组4211.2应急救援小组职责4311.3应急救援物资45一、编制依据 1)成轨建司发201118号文成都轨道交通建设工程重大危险源安全管理办法;2)成地铁建201224号文成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法; 3)成地铁建201237号文成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法;4)中铁城投安201242号文成都地铁BT项目重大危险源管理办法(试行);5)建筑施工起重吊装安全技术规范(JGJ276-2012);6)钢丝绳国家标准GB8918-2006【1】;7)成都地铁3号线二三期武侯立交站川藏立交站区间平纵断面设计图;8)成都地铁3号线二三期工程第7标段盾构区间实施性施工组织设计;9)成都地铁建设分公司关于加强盾构管片负环拆除作业安全管理的紧急通知;10)起重用钢丝绳检验和报废标准(GB5972-2006);11)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012);12)建筑施工高处作
3、业安全技术规范(JGJ80-91);13)现场实际工况及本单位负环管片拆除施工经验。二、编制目的由于负环管片拆除是在相对较密闭的空间内进行施工,施工过程中吊装作业面相对狭小,是一项风险较高的施工工序,为了指导现场规范施工,确保施工安全,以及紧急情况下的应急处理,特编制本安全施工方案。三、工程概况3.1 工程概述本标段共有两个盾构区间,即:武青南路站武侯立交站区间川藏立交站区间,其中武侯立交站川藏立交站区间线路起讫里程为Y(Z)DK16+910.200Y(Z)DK18+232.300,武川区间左线隧道长1335.943m(长链13.843m),武川区间右线隧道长1322.100m。武青南路站武侯立交站区间隧道起讫里程为Y(Z)DK16+004.300Y(Z)DK16+714.800,武武区间左线长度710.179m,武武区间右线长度为710.500m,隧道掘进地层全断面位于密实卵石层中。掘进始于川藏立交站区间,掘进至武侯立交站过站后二次始发,掘进至武青南路站后完成本标段掘进任务,本工程共计存在4次负环拆除的工作,川藏立交站小里程始发端左右线各一次、武侯立交站小里程始发端左右线各一次。3.
4、2 设计概况川藏立交站左右线始发端负环数量均为7环,川藏立交站负环拆除使用吊车进行拆除;武侯立交站左右线始发端负环数量为7环,拆除方式为洞内通过吊点使用电动葫芦进行拆除,吊环预埋件通过与车站单位沟通将进行提前预埋。负环管片每环由B1、B2、B3三块标准块,L1、L2两块邻接块,一块封顶块F块共6块管片构成。我部在左线盾构始发使用钢负环,右线使用混凝土预制负环,钢负环重量显著低于混凝土预制负环,以下各项计算均以1.5m幅宽混凝土负环管片重量进行计算,混凝土管片及钢负环管片各块重量统计详见表3.1-1所示。表3-1 管片重量统计表管片幅宽管片材质B1B2B3L1L2F1.5m混凝土4.2t4.2t4.2t3.7t3.7t0.9t1.2m混凝土3.23.23.22.82.80.81.5m钢负环3.5t3.5t3.5t3t3t0.75t图3-2管片分块图四、负环及反力架拆除条件(1)反力架及负环管片拆除的可行性该反力架及负环管片的任务是为盾构始发推进时提供可靠的支撑。但盾构全部进入土体后,盾构前进的推力的反力由反力架、负环管片及正环管片与其周围土体的摩擦力提供,随着盾构向前推进,正环管片与其周
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