汽车底盘检修课题七制动器构造与检修

1、湛江市第二技工学校,课题七 制动器的结构与检修,第一单元 盘式制动器的 构 造 与 拆 装,湛江市第二技工学校,应知理论 1、制动系统的一般工作原理 2、典型轿车制动系统的组成 3、盘式制动器的构造 应会技能 1、盘式制动器的拆装 2、盘式制动器的拆装注意事项,案例：丰田轿车出现制动不良，更换摩擦片后故障消失。,湛江市第二技工学校,一、制动系统概述,1、什么是制动系统 汽车上用以汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统,2、功用 使行驶中的汽车减速乃至停车； 使下长坡的汽车车速稳定； 使停驶的汽车可靠驻停。,湛江市第二技工学校,3、组成： 行车制动装置行驶时使汽车减速甚至停车的一套制动机构 驻车制动装置 汽车停车时防止汽车滑溜的制动机构 辅助制动装置,4、分类 （1）按制动的动力源可分为：液压制动系统、气压制动系统 （2）按传动机构（制动管路）的布置形式分为：单回路制动系统和双回路制动系统。,现代汽车多为双回路制动系统。双回路制动系统又分为：前后独立式和交叉配置式,湛江市第二技工学校,液压式双管

2、路传动装置的布置形式,1）前后独立制动 当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。,当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50。,制动主缸,湛江市第二技工学校,2）前后制动器对角独立制动,一套管路失效时，另一套管路使对角制动器保持一定的制动效能，为正常时的50。,制动主缸,湛江市第二技工学校,5、基本组成和工作原理,组成 制动器： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动蹄、制动底板、摩擦衬片 张开机构：制动轮缸（制动分泵） 液压传动机构：制动踏板、主缸推杆、制动主缸、制动轮缸、油管等。 原理,湛江市第二技工学校,制动踏板,制动主缸,制动油管,制动鼓,制动轮缸,摩擦片,制动蹄,回位弹簧,支承销,制动力,湛江市第二技工学校,制动系统工作原理演示,工作过程： 踩下踏板，主缸中油液进入分缸，推动活塞使两制动蹄上端向外张开，制动蹄摩擦片压紧在制动鼓内表面，形成一摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反；摩擦力矩传到地面，产生一个向前的圆周力作用于地面；而地面产生一反作用力作用于车轮，与车轮方向相反，即为制动力。,湛江市第二技工学校,6、轿车典型

3、制动系统的组成,1、前轮盘式制动器 2、制动总泵 3、储液罐 4、真空助力器 5、制动踏板 6、后轮鼓式制动器,轿车一般采用液压带真空助力器的制动系统。结构如下图。,组成：主要由制动操纵机构及制动器两部分组成。,（1）制动操纵机构： 作用：产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件。,组成： 制动踏板 、真空助力器、制动总泵、制动组合阀、制动分泵（轮缸）及制动管路。,湛江市第二技工学校,1、前轮盘式制动器 2、制动总泵 3、储液罐 4、真空助力器 5、制动踏板 6、后轮鼓式制动器,（2）制动器 作用：产生制动力，阻碍车辆运动或运动趋势。,汽车上常用的制动器为摩擦式制动器： 鼓式制动器 盘式制动器,湛江市第二技工学校,二、制动器概述,汽车上用的制动器为摩擦式制动器，是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦力产生制动力矩，并依靠路面对车轮的制动力使汽车减速。 制动器有鼓式制动器和盘式制动器两种,制动器有两种布置形式： 1、车轮制动器 2、中央制动器,湛江市第二技工学校,三、盘式制动器,盘式制动器的分类,全盘式 散热条件差，应用较少，主要用在重型汽车上。,钳盘式制动性能稳定，

4、散热性能良好，大多应用在轿车上。,钳盘式制动器,定钳盘式,浮钳盘式,湛江市第二技工学校,全盘式制动器固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器,钳盘式制动器工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有24个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。,湛江市第二技工学校,1、定钳盘式制动器,结构：,活塞,制动钳体,制动块,车桥,进油口,制动盘,缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大,油路中的制动液受制动盘加热易汽化。,湛江市第二技工学校,2、浮钳盘式制动器,结构：,车桥,导向销,进油口,活塞,制动钳,制动块,制动盘,湛江市第二技工学校,浮钳盘式制动器工作演示,湛江市第二技工学校,盘式制动器特点,优点： 1、制动效能稳定 ，散热良好 2、浸水后制动效能降低较少 3、尺寸和质量较小 4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小 5、较易实现间隙自动调整，维修保养方便 缺点：制动效能低，导致液压制动管路中的油压较高。,湛江市第二技工学校,盘式制动器实例

5、,结构：,制动盘,制动钳体,一汽奥迪100轿车前轮制动器,制动块,活塞,制动钳导向销,湛江市第二技工学校,桑塔纳轿车前轮制动器,制动盘,制动钳,湛江市第二技工学校,3. 盘式制动器检修 1) 制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量，桑塔纳轿车前制动盘标准厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极限尺寸时应予更换。,2) 制动盘端面圆跳动的检查 制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。 可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于8 mm）或更换。,湛江市第二技工学校,3) 制动块摩擦片的检查 若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制动块摩擦片的厚度为14mm ，磨损极限为7mm。 若制动块未拆下，可通过检视孔目测。 检查摩擦片磨损是否均匀。,湛江市第二技工学校,4. 制动器间隙的调整 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板，制动间隙即可正常。,湛江市第二技工学校,湛江市第二技工学校,第二单元 鼓式制动器的构造与拆装,湛江市第二技工学校,一、鼓式制动器 的

6、构造 汽车上采用的鼓式制动器为内张式。 1、鼓式制动器分类： 领从蹄式 单向双领蹄式 双向双领蹄式 双从蹄式 单向自增力式 双向自增力式,制动鼓,制动底板,制动轮缸,调整凸轮,偏心支承销,湛江市第二技工学校,2、组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销,制动鼓,制动底板,制动轮缸,调整凸轮,偏心支承销,湛江市第二技工学校,鼓式制动器结构,湛江市第二技工学校,2. 原理 1) 工作过程,湛江市第二技工学校,鼓式制动器常见类型,1、领从蹄式制动器,领蹄（增势蹄）,从蹄（减势蹄）,制动轮缸,何为“领蹄”“从蹄”？ 左右蹄片摩擦片长度不同,湛江市第二技工学校,制动蹄的增势和减势,沿箭头方向看去，制动蹄1的支承点3在其前端，制动轮缸6所施加的促动力作用于其后端，因而该制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。具有这种属性的制动蹄称为领蹄。与此相反，制动蹄2的支承点4在后端，促动力加于其前端，其张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反。具有这种属性的制动蹄称为从蹄。 当汽车倒驶，即制动鼓反向旋转时，蹄1变成从蹄，而蹄2则变成领蹄。这种在

7、制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器即称为领从蹄式制动器。,湛江市第二技工学校,制动时两活塞施加的促动力是相等的。制动时，领蹄1和从蹄2在促动力FS的作用下，分别绕各自的支承点3和4旋转到紧压在制动鼓5上。旋转着的制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力N1和N2，以及相应的切向反力T1和T2，两蹄上的这些力分别为各自的支点3和4的支点反力S1和S2所平衡。,湛江市第二技工学校,可见，领蹄上的切向合力T1所造成的绕支点3的力矩与促动力FS所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧从而力T1也更大。这表明领蹄具有“增势“作用。相反，从蹄具有“减势“作用。故二制动蹄对制动鼓所施加的制动力矩不相等。 倒车制动时，虽然蹄2变成领蹄，蹄1变成从蹄，但整个制动器的制动效能还是同前进制动时一样。 在领从式制动器中，两制动蹄对制动鼓作用力N1和N2的大小是不相等的，因此在制动过程中对制动鼓产生一个附加的径向力。 凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。,湛江市第二技工学校,2、单向双领蹄式制动器,制动轮缸,制动轮缸,

8、领蹄,领蹄,单向助势平衡式制动器,湛江市第二技工学校,在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。 双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有两点不相同，一是双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式轮缸，而领从蹄式制动器的两蹄共用一个双活塞式轮缸；二是双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心对称的，而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是轴对称布置的。,湛江市第二技工学校,3、双向双领蹄式制动器,制动轮缸,制动轮缸,制动蹄,制动蹄,双向助势平衡式制动器,(1)结构：,湛江市第二技工学校,（2）特点：,湛江市第二技工学校,（3）受力分析,湛江市第二技工学校,4、双从蹄式制动器,制动轮缸,制动轮缸,从蹄,从蹄,湛江市第二技工学校,5、单向自增力式制动器,顶杆,Fs2 Fs1 M2 M1,Fs2,Fs1,1、第一制动蹄 2、支撑销 4、第一制动蹄 5、顶杆 6、制动轮缸,第一制动蹄,第二制动蹄,制动轮缸,支撑销,（1）结构（如右图）,采用单活塞轮缸，两制动蹄下端浮动支撑在顶杆上。,Fs3,1）汽车前进制动时 第一蹄为领蹄，

9、 Fs3反向促动力Fs2使第二蹄也成为领蹄。 Fs2 Fs1 M2 M1,湛江市第二技工学校,2）汽车倒车制动时 第一制动蹄制动效果较其形式它蹄差。（变为从蹄） 第二制动蹄因未受促动不起制动作用。 故称单向自增力式制动器,Fs2 Fs1 M2 M1,Fs2,Fs3,顶杆,第一制动蹄,第二制动蹄,制动轮缸,支撑销,具体结构见P233图7-2-8,湛江市第二技工学校,（2）特点,Fs2,Fs1,Fs3,1）第二制动蹄摩擦片的面积做得比第一制动蹄大。 2）在尺寸及摩擦系数相同的条件下 单向自增力式制动器前进制动效能领从蹄式双领蹄式 3）倒车制动效能比双从蹄低。,单向自增力式制动器制动效能动画,湛江市第二技工学校,6、双向自增力式制动器,顶杆,第一制动蹄,第二制动蹄,制动轮缸,Fs,Fs,支撑销,S,（1）结构原理如右图,（2）特点 正反向均起到自增力作用 采用双活塞式制动轮缸 可向两蹄同时施加相等的促动力。,Fs,Fs,S,湛江市第二技工学校,（3）受力情况分析,双向自增力制动器在工作时 第一蹄只受一个促动力Fs 第二蹄同时受促动力Fs和第一蹄产生的顶杆推力S ，且Fs S 。 故第二蹄的制动效能大于第一蹄，第二制动蹄摩擦片的面积做得比第一制动蹄大。,双向自增力制动器工作动画,湛江市第二技工学校,切诺基BJ2021后轮制动器,结构及工作过程分析,湛江市第二技工学校,6、凸轮式制动器,凸轮式制动器大多应用在气压制动系统中，并采用领从蹄式结构。,工作原理,湛江市第二技工学校,几种制动器制动效能比较，哪种最好？,自增力式制动器双领蹄式领从蹄式双从蹄式,但自增力式制动器的热稳定性最差,湛江市第二技工学校,二、驻车制动器,1、功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 2、分类： 中央制动器（安装在变速器或分动器之后） 复合式制动器（在车轮制动器附加机构）,湛江市第二技工学校,（3）典型蹄鼓式驻车制动器结构,一汽奥迪100轿车后轮制动器,平头销,驻车制动推杆,驻车制动杠杆,1）一汽奥迪100轿车后轮制动器,工作过程,驻车制动器工作动画,湛江市第二技工学校,2） EQ1090驻车制动器 1) 结构,湛江市第二技工学校,第三单元

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