长沙地铁X号线XXX站火灾事故应急预案设计

1、设 计 题 目：长沙地铁X号线XX站火灾事故应急预案 目 录第一章 总则111 编制目的112 编制依据113 适用范围114 工作原则2第二章 应急机构与职责321 应急小组322 职责323 联系方式3第三章 危险性分析431 车站概况432 危险源533 火灾事故等级6第四章 应急响应741灾情报告742 值班站长响应743 行车调度响应744 运营公司响应845 总公司响应846 政府部门及支援单位响应9第五章 安全疏散1051 车站管辖区间发生火灾的安全疏散1052 列车在车站发生火灾的安全疏散1053 车站内火灾的安全疏散1054 疏散路线图11第六章 应急结束1261 应急结束121662 信息发布1263 后期处置12第七章 应急保障1371 通信保障1372 物资保障13第八章 预案管理1481 培训1482 演练1483 修订14致 谢15第一章 总则11 编制目的为及时、有序、高效、妥善地处置长沙地铁2号线五一广场站火灾事故，防止事态蔓延扩大，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复和维护轨道交通线路的运营，特制订本应急预案。12 编制依据1中华人民共和国安全生

2、产法，2014年12月修订； 2中华人民共和国消防法，2013年8月修订；3中华人民共和国突发事件应对法，2007年11月；4国家突发公共事件总体应急预案，2006年1月；5国家处置城市地铁事故灾难应急预案，2006年6月；6城市轨道交通运营管理办法，2005年6月；7生产安全事故报告和调查处理条例，2007年4月；8长沙市处置城市轨道交通运营突发事件应急预案，2008年6月；9长沙市轨道交通管理条例，2012年8月；10长沙轨道交通集团运营突发事件应急预案，2008年6月。13 适用范围 本预案适用于长沙地铁2号线五一广场站发生火灾事件（以下简称火灾事件）的预测、预警和应急处置工作。14 工作原则 1、以人为本，科学决策。发挥公共服务职能，把保障人民群众的生命、财产安全作为应对火灾事故的首要任务；优先采取人员避险措施，第一时间抢救人员，及时排除故障，防止次生灾害发生，尽快恢复轨道交通正常运营；运用先进的技术和装备，充分发挥专业水平，实行科学民主决策。2、统一指挥，分级负责。在上级的统一领导下，各部门和人员要按照各专项应急预案的要求，建立应对火灾事件的联动机制，履行工作职责，明确专职人

3、员，落实应急处置责任。3、密切协作，有效应对。各部门和人员要主动配合、密切协作、整合资源、形成合力，确保火灾事件信息的及时准确传递和事件的快速有效处置。4、预防为主，常备不懈。各部门和人员要坚持预防为主的原则，加强对火灾事故的预防、预警、预报和研判工作；做好日常的思想动员、组织建设、预案演练、物资准备以及宣传教育等工作。第二章 应急机构与职责21 应急小组组 长：值班站长成 员：行车值班员、客运值班员、保安队长、站务员、票务员、保安员。上级指挥、处置小组成员到达现场前，由所在车站值班站长担任指挥负责人；上级指挥、处置小组成员到达现场后，由其成员中职务最高者担任指挥负责人。22 职责 1、保安队长负责火灾的预防、消防设备维护。2、行车值班员负责事故预警、确认、报告。3、客运值班员主要负责组织事故现场乘客的疏散；4、值班站长后勤保障、灾情上报、组织抢救伤员、事故调查，检查并恢复事故现场设备，并向指挥机构提出运营调整的建议；5、保安队长负责组织现场抢险、灭火工作，协助专业队伍抢险救援，协助地铁警务人员做好调查、取证工作。23 联系方式值班室：12345678值班站长：XXX 手机：12345

4、67890行车值班员：XXX 手机：1234567890客运值班员：XXX 手机：1234567890保安队长：XXX 手机：1234567890第三章 危险性分析31 车站概况长沙地铁2号线五一广场站是一座大型换乘车站，地处长沙市最繁华的五一商圈中心地段，人口十分密集，人流量特别大。位置：五一广场站是2号线与1号线重要的换乘车站，车站位于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。（见图1）出入口：8个出入口，其中6号出入口未完工，未开通。（见图2）周边配套：8个站点分别通往五一广场各个位置，王府井百货、友阿春天百货、平和堂，这里有大型商场和娱乐点。离司门口最近的地铁口是3A出入口，可以到步行街，购物或者娱乐。公交线路：1、8号出入口靠近五一广场公交站：117、118、401、旅1；5号出入口靠近牛耳教育(南阳街口)站：2、6、12、18、109、202、301、301区间线、303、312、314、立珊专线。图1 五一广场站立体结构图图2 地铁五一广场站站示意图32 危险源1、车站内墙壁广告、装饰等材料采用易燃材料，没有全部使用阻燃材料。2、地铁车站内商家、卖点众多，安全管理范围较广，存在火

5、灾隐患。4、乘客的行李物品中存在“三品”（易燃、易爆、危险品）进站和上车隐患。5、电气设备线路存在电路老化、电线短路、漏电等火灾隐患。6、进站列车机电设备因润滑油、气体、电路引发火灾的隐患。7、人为纵火。33 火灾事故等级根据生产安全事故报告和调查处理条例火灾等级标准如下：1、火灾等级为4个等级，分别为特别重大火灾、重大火灾、较大火灾和一般火灾四个等级。2、特别重大、重大、较大和一般火灾的等级标准如下：（1）特别重大火灾是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接财产损失的火灾；（2）重大火灾是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接财产损失的火灾；（3）较大火灾是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接财产损失的火灾；（4）一般火灾是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接财产损失的火灾。（注：“以上”包括本数，“以下”不包括本数）第四章 应急响应41灾情报告1、如果正线区间内列车起火(爆炸后起火)，则由事故列车的司机迅速报

6、告前方车站的值班站长。报告内容包括时间、列车车次、列车号、列车现在位置、火势大小等。2、如果是车站管辖范围内起火(爆炸后起火)，由车站值班员迅速报告本站值班站长。报告内容包括时间、起火位置、火势大小等。42 值班站长响应1、值班站长接报后，安排专人依照如下顺序向各部门报告情况：火警119、控制中心,、运营公司经理、安全管理部门、维修部门生产调度、地铁医护部门、公安公交分局、地铁定点医院。2、安排专人进行先期火灾扑救。3、安排专人维持站台秩序、组织乘客疏散。4、启动应急预案。5、按救护预案报告医院、联系车辆、救护伤员。43 行车调度响应1、控制(调度)中心接报后，在值班主任(或部长)统一指挥下，立即依据现场事故情况，行车调度员做出相应措施，迅速封闭区间等，调整列车运行计划，通知各车站对乘客做好相应安置。2、依据现场事故情况，电力调度员启动事故预案程序，切断相关电源，送上事故应急电源，并依据现场需要做好电力配置。3、依据现场事故情况，环控调度员启动火灾(爆炸)预案程序，加大通风量和排烟量，进一步依据现场需要采取相应措施。4、如列车在车站所管辖的区间内发生火灾(爆炸)，通知专业应急救援人员进

7、入隧道内疏散乘客。5、做好恢复临时运营的各项方案和准备。44 运营公司响应1、运营公司经理接报后立即赶赴现场，行使现场指挥的职责，并向上级主管领导汇报事故现场情况。2、 到达现场后成立现场指挥部，集中处理权力，成为第一指挥者，组织现场人员做好先期扑救。3、指挥到达现场的专业应急救援人员马上投入抢险救灾工作。4、与地铁外部的公安、消防、医疗部门负责人员协调采取救援措施。5、有必要对外发布事故情况时，安排专人发布事故情况。45 总公司响应1、安全部（1）安全主管部门接报后通知部长、安全主管及本部门相关人员。（2）值班安全员携带指挥包应立即赶赴火灾现场(指挥包内应备有相应预案、联络电话簿、通讯工具、事件勘查用品、摄相机、录音机、照明用品、临时急救用品等)，履行职业职能，做好事故的记录和取证。（3）赶到现场的人员要在现场指挥的统一部署下开展工作，不得与之抵触。（4）全程跟踪参与事故分析、处置等。2、维修部（1）维修部生产调度接报后立即通知部长及相关人员。（2）组织在班救援小组人员，携带相关设备备品赶往事故现场。（3）对事故现场设施设备的安全状态，作进一步检查和处理，以防发生意外伤亡；同时采取措

8、施尽可能保护设施设备不受损失或少受损失。（4）会同抢险救援人员做好火灾(爆炸)现场损坏的设备的拆卸，以及救灾急需设备的安装工作。（5）依据事故现场情况，制定恢复方案，随时准备以最短时间开通设备，恢复临时运营。3、地铁医护部门（1）值班人员接报后马上通知部门主管； （2）主管立即组织急救人员携带足够的药品和医疗器械赶赴现场参与伤员救治。46 政府部门及支援单位响应火警l19、公安公交分局、地铁定点医院等地铁外部支援单位具体行动和响应程序按其内部规定执行，或者按照地铁总公司与社会支援力量的共同行动协议执行。第五章 安全疏散51 车站管辖区间发生火灾的安全疏散车站所管辖的区间遂道发生火灾时，根据列车起火的不同部位采取不同疏散措施。1、列车在运行过程中，在区间隧道内发生火灾时，应尽量驶入前方车站，利用前方车站来疏散乘客。如果列车不能驶入前方车站，停在区间隧道，必须紧急疏散乘客。2、车头着火时，乘客必须迅速从车尾下车后步行至后方的车站；列车中部着火时，乘客必须从两端下车后分别步行至前后方车站；车尾着火时，乘客必须从车头迅速下车后步行至前方车站。3、隧道通风系统迅速启动，排除烟气，并向乘客提供必要的新风，形成一定的迎面风速，诱导乘客安全撤离。4、事故区间的列车运行立即中止，另一条隧道也应立即停止正常的行车。52 列车在车站发生火灾的安全疏散如果列车在车站发生火灾，应该立即执行火灾紧急疏散计划，停止路线上的其他地铁开行和其他乘客进入火场，并利用车站楼梯、出入口疏散乘客。其疏散的具体程序基本同“车站内火灾的安全疏散”。53 车站内火灾的安全疏散车站内火灾分为站台火灾和站厅火灾，无论何者都应该立即采取紧急措施，第一时间安全疏散乘客，同时停止车站空调水系统，将地铁站的普通通风空调模式改为火灾情况下的通风模式。疏散程序如下：1、站务员发现火灾，向值班站长报告，并试图灭火。2、行车值班员报告控制中心，要求停止本站列车服务，并请求支援。3、值班站长宣布执行火灾紧急疏散计划4、控制中心指示环控操作人员执行灭火排烟模式5、客运值班员关掉广告灯箱电源6、值班站长担任事故处理指挥，指挥疏散和灭火7、行车值班员向控制中心报告火灾情况8、客运值班员关停扶梯、设置闸机为自由释放状态9、站务员指引乘客疏散出站10、保安员拦截乘客进站11、站务员引导消防员到

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