长沙地铁X号线屏蔽门安全事故应急预案设计

1、设 计 题 目：长沙地铁X号线屏蔽门安全事故 应急预案 14目 录第一章 总则111 编制目的112 编制依据2第二章 应急机构与职责321应急机构322 岗位职责3第三章 预防与预警531 监控与预防532 预警5第四章 应急响应641 信息报告642 调度响应643 救援队伍响应644 屏蔽门故障应急处置645 屏蔽门玻璃破碎处理746 屏蔽门夹人事故处置7第五章 应急结束951 应急结束952 信息发布953 后期处置9第六章 应急保障1061 通信保障1062 队伍保障1063 技术及装备保障1064 经费保障11第七章 培训与演练1271 培训1272 演练12第八章 预案管理13致 谢14第一章 总则11 编制目的长沙地铁2号线是长沙市开通运营的第一条地铁线路，全线路采用现代化设计。长沙地铁2号线一期工程范围为望城坡站至光达站，线路全长22.262km，均为地下线。共设车站19座，由西向东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、沙湾公园站

2、、杜花路站、长沙火车南站、光达站。（见图1、图2）为做好运营过程中屏蔽门安全事故的防范与处置工作，最大程度地预防和减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复和维护轨道交通线路的运营，特制订本应急预案图1 长沙2号线车站都装有屏蔽门图2 长沙2号线线路示意图12 编制依据1中华人民共和国安全生产法，2014年12月修订； 2中华人民共和国突发事件应对法，2007年11月；3国家突发公共事件总体应急预案，2006年1月；4国家处置城市地铁事故灾难应急预案，2006年6月；5城市轨道交通运营管理办法，2003年4月；6湖南省安全生产条例，2012年6月；7长沙市处置城市轨道交通运营突发事件应急预案，2008年6月。第二章 应急机构与职责21应急机构沿线各车站须成立应急救援小组。组 长：车站站长值班组：值班员负责事故接报，并第一时间通知组长。启动应急预案后，执行信息报告制度。调度组：行车调度员负责车辆调度，并与调度中心联系，按应急预案执行调度任务。疏散组：票务员、检票员、售票员、站务员、保安员负责旅客疏散组织工作，维持秩序，按响应等级级执行紧急疏散程序。救援组：技术员、保安员负责初期应急处置，并配合上级

3、部门做好应急救援工作。22 岗位职责1、车站站长（1）接到事故（件）报告后，立即赶赴事发现场；（2）组织指挥现场初期抢险救援工作；（3）上级应急救援指挥机构到场后，及时向领导汇报初步情况，并根据上级的指令，布置现场具体抢险工作。2、值班站长（1）接到事故（件）报告后，立即赶赴现场，先期了解事灾害情况及人员伤亡情况；（2）立即向车站站长、OCC（线路控制中心）及营运公司相关部门汇报；（3）及时传递事故处置信息；（4）指导初期救援，视情况需要尽快疏散乘客及抢救伤员；（5）配合公安部门做好调查取证工作。3、调度员（1）报告事故信息，与OCC紧密联系，及时调度列车，防止次生事故。（2）根据调度命令，具备条件及时组织车站恢复或调整运营。4、技术员（1）接到事故（件）报告后，立即赶赴现场；（2）正确操作相应的设施设备；（3）负责向抢险救灾部门提供车站相关设施设备的技术资料和所需机械装备及施工用具等。（4）配合抢险修复单位进行设施、设备的抢险修复工作。第三章 预防与预警31 监控与预防屏蔽门能够给地铁车站增加安全性、降低能耗、减少噪音、提高城市形象等优点，会给地铁车站提供一个安全、舒适的候车环境,能

4、够防范候车乘客跌入轨道、被列车夹伤。屏蔽门属于高科技设备，其具有严密监控的特点，因此，要充分利用屏蔽门的监控设备设施，加强安全事故的预防工作。平时要加大对屏蔽门系统的检查,不忽略小细节，使事故消灭在萌芽状态，使屏蔽门系统能够安全可靠地服务于地铁、服务于乘客。要完善安全系统和警示装置，采用红外线探测装置，是解决目前地铁屏蔽门发生夹人事故的最重要的安全措施。要在屏蔽门和车门之间要加装照明设备和警报装置,避免乘客伤亡。32 预警屏蔽门在即将关闭时，发出蜂鸣声，并进行语音提示“屏蔽门正在关闭,请勿上下车”等，此时要有工作人员进行预警指挥。如果发现屏蔽门存在故障，站台工作人员应立即排除或者在故障处放置警示标志,提醒乘客注意安全。站台工作人员在列车即将到站时提醒乘客不要靠近车门,上下车时请先下后上。第四章 应急响应41 信息报告发生屏蔽门安全事故，站台工作人员应立即采取应急救援措施，并向车站站长报告，车站站长必须立即向OCC报告，启动本应急预案。报告内容：某站某（上/下）行方向某站台某号门发生事故，时间某时某分，屏蔽门发生夹人事件（或屏蔽门发生爆裂），请求应急处置。42 调度响应1、行调接到车站汇

5、报后，立即向当班值班主任报告。2、值班主任了解情况后立即将应急信息发出。3、电调及时了解现场情况，根据现场情况确定输送电线路和方式。43 救援队伍响应1、各部门、中心接到车站要求增派人员支援的请求后，迅速组织支援人员并立即前往该站支援。2、如有人员伤亡，救援指挥中心应立即联系120赶往现场。44 屏蔽门故障应急处置1、屏蔽门故障处理原则：发生屏蔽门故障时，应坚持“先通后复”的原则，当无法隔离，应先发车再处理。2、与信号系统联锁后，在RM、SM、ATO模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关；在反方向运行及URM模式下，必须使用PSL开关屏蔽门。3、列车到站后，出现整侧滑动门不能同步开/关时，司机操作PSL开/关屏蔽门，并将情况报告行调。若后续列车仍出现不能同步开关时，行调通知维修及监控调度通报维修承包商。4、故障屏蔽门断电不能代替隔离，保持屏蔽门开启状态必须断电并隔离。5、在无列车停靠站台需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时，车站必须征得行调同意，先将门隔离和关闭电源再手动打开，并密切注意PDP屏显示列车到站时间；当显示“列车即将到达”信息时必须停止操作。6、车站屏蔽门备用钥匙要求统一放在监控

6、亭，站台人员负责保管。101号钥匙与105号、机械钥匙必须分开，不得连在一起。105号钥匙与机械钥匙可连在一起。7、故障屏蔽门修复后，由行调负责组织，车站和司机配合，利用下一列车进行一次相应侧的屏蔽门开关门试验。45 屏蔽门玻璃破碎处理1、发现玻璃破碎报告车控室，如是滑动门/应急门应将该门模式开关置于“隔离”位。2、如玻璃未掉下来，将其左右相邻两档滑动门模式开关置于“隔离”位后处于常开状态并断电。3、使用封箱胶纸将破碎的玻璃粘贴住，并设置隔离带和张贴告示牌。4、加强对相关屏蔽门监督防护，提醒乘客注意安全。 5、如玻璃掉下来则组织将其清扫；如掉到轨道影响列车安全应按压紧急停车按钮，并向行调报告，请点进入轨行区清理。46 屏蔽门夹人事故处置1、列车未启动时发生夹人事故站台人员：1）发现列车车门/屏蔽门夹人夹物且没有自动弹开释放，立即就近按动紧急停车按钮（在去按压紧停按钮的途中，可向司机显示停车手信号）；2）在赶赴现场查看的同时将情况报告车控室；3）将人或物撤出后，向车控室报告，并向司机显示“好了”信号；4）值班站长到场后，协助调查处理。 车控室:1）发现异常或接到报告后，通知值班站长前往处

7、理，并向行调汇报；2）利用CCTV观察现场情况；3）需要时，通知公安或运管办到场协调处理；4）接到人或物撤出通知后，取消紧停，并汇报行调。2、列车已启动时发生夹人事故站务员：1）发现列车车门/屏蔽门夹人夹物，列车已启动，立即就近按压紧急停车按钮；2）如列车尚未出站且所在位置在站台有效范围内,立即前往夹人夹物现场了解情况，确认被夹物体是否影响乘客和行车安全，并将情况向车控室汇报；3）如列车未停车，应立即报车控室。行车值班员：1）立即向行调汇报，并通知值班站长到现场处理（如列车未停止运行，应立即向行调汇报，不能立即与行调通话时，应通知前方站）；2）利用CCTV观察现场情况；需要时，通知公安或运管办到场协调处理；3）接到行调通知后，取消紧停，恢复正常运作。3、非站台侧车门夹人夹物接到非站台侧车门夹人夹物报告（无论是否知道具体位置），待列车进站停稳后或列车动车前就近按压ESB，同时汇报车控室：1）迅速进入客室逐个查看非站台侧车门状态（如客室乘客较多则通过站台到达相邻车门）；2）找到夹人夹物后妥善处理，同时汇报车控室；如现场不能处理则就近按压PECU通知司机。如司机没有响应则在站台显示手信号或通

8、过车控室中转通知司机。3）协助司机处理夹人夹物（按照列车未动车程序执行）。4）如找不到夹人夹物则汇报车控室或值班站长。接到非站台侧车门夹人夹物报告后，若知道具体位置且列车正在动车时，按照列车已动车程序执行；若不知道具体位置且列车已离开车站时，立即报告车控室转交下一站处理。第五章 应急结束51 应急结束 1、经应急处置后，应急救援小组确认满足以下预案终止条件时，可下达应急终止指令。 （1）屏蔽门故障排除，旅客乘降恢复；（2）屏蔽门破损修复，不影响列车运行和旅客乘降，并有专人看护；（3）屏蔽门夹人夹物事故妥善处理，屏蔽门及列车工作正常，现场得到清理。2、应急结束后，将事故情况上报；向事故调查处理小组移交所需有关情况及文件；写出事故应急救援工作总结报告。52 信息发布上级应急管理部门或应急救援小组负责应急响应行动的媒体采访接待工作，确定接受的采访单位和新闻发布内容，也可授权单位其他部门负责采访接待工作。53 后期处置事故处理完成后，主管部门写出报告：事故经过、事故发生原因、处理过程、经验教训、人员伤亡、损失大小情况、事故直接损失、间接经济损失、奖罚人员名单等上报上级有关部门，并在办公室存档备案。事故调查报告批复后，根据事故调查报告对事故责任人的处理和事故防范措施，落实整改，并进行生产秩序恢复、设备设施抢修、人员情绪安抚，以及抢险过程应急抢救能力评估和应急预案的修订工作。第六章 应急保障61 通信保障保障营运公司内部电话畅通，加强与外单位联系，保持通信畅通。应急工作相关联的单位、人员通信联系电话：单位：长沙市轨道交通集团应急指挥中心 联系人：XXX 电话：13123456789单位：长沙市轨道交通集团专业救护队 联系人：XXX 电话：13123456789单位：长沙市中心医院 电话：120单位：交警队 电话：110 单位：消防支队 电话：11962 队伍保障疏散组、救援组由车站全体人员组成。由车站站长负责领导，定期进行培训和演练。集团公司专业救护队24小时值班，并随时处于战备状态。63 技术及装备保障安全员应每天对全站的屏蔽门进行检查、保养、维护。应急装备包括救援装备和医疗物资。见表2 表2 车站应急装备及物资一览

《长沙地铁X号线屏蔽门安全事故应急预案设计》由会员西***分享，可在线阅读，更多相关《长沙地铁X号线屏蔽门安全事故应急预案设计》请在金锄头文库上搜索。