长沙地铁X号线列车脱轨应急预案
25页1、设 计 题 目:长沙地铁X号线列车脱轨应急预案22毕业设计真实性承诺及指导教师声明学生毕业设计真实性承诺本人郑重声明:所提交的毕业设计是 教师指导下,独立进行研究工作所取得的成果,内容真实可靠,不存在抄袭、造假等学术不端行为。除文中已经注明引用的内容外,本设计不含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。如被发现设计中存在抄袭、造假等学术不端行为,本人愿承担相应的法律责任和一切后果。学生(签名): 日 期: 指导教师关于学生毕业设计真实性审核的声明本人郑重声明:已经对学生毕业设计所涉及的内容进行严格审核,确定其成果均由学生在本人指导下取得,对他人论文及成果的引用已经明确注明,不存在抄袭等学术不端行为。指导教师(签名): 日 期: 注:此声明由指导教师和学生本人亲笔签名。目 录第一章 总 则111 编制目的112 编制依据113 工作原则114 适应范围2第二章 危险源分析321 线路概况322 危险源分析423 事故级别5第三章 应急机构和职责731 指挥机构732 指挥机构职责733 现场处理机构734 现场处理机构职责
2、7第四章 预防与预警941 预防942 预警10第五章 应急响应1251 信息报告1252 分级响应1253 先期处置1354 应急结束1455 响应程序14第六章 应急行动1661 紧急处置1662 疏散乘客1663 抢救伤员1664 维护治安1765 列车起复17第七章 后期处置1871 恢复重建1872 调查处理1873 监督检查18第八章 应急保障1981 装备保障1982 后勤保障1983 人员保障1984 通讯保障2085 医疗保障20第九章 预案管理2191 培训2192 演练2193 预案修订21第一章 总 则11 编制目的为提高长沙地铁2号线运营部门列车及线路故障应急处理能力,在发生列车脱轨时,快速反应,紧急救援和疏散,迅速起复,尽快恢复运营,最大限度减少人员伤害和财产损失,特制定本预案。12 编制依据1中华人民共和国安全生产法,2014年12月修订; 2中华人民共和国突发事件应对法,2007年11月1日颁布实施;3国家突发公共事件总体应急预案,2006年1月;4国家处置城市地铁事故灾难应急预案,2006年6月;5城市轨道交通运营管理办法,2003年4月;6长沙轨道交
3、通集团行车组织规则,2012年3月;7长沙轨道交通集团车务安全应急处理程序,2012年3月;8长沙轨道交通集团行车事故管理规则,2012年8月;9长沙轨道交通集团突发事件处理规定,2012年8月。13 工作原则(一)以人为本、减少危害要把保障乘客生命财产安全作为应急救援和处置工作的出发点,最大限度地减少地铁运营突发事件造成的人员伤亡和财产损失。(二)安全第一、预防为主要把预防作为应对地铁运营突发事件的中心环节和主要任务,通过建立责任体系、完善工作机制、加强维修保养、强化检查督促、开展宣传教育,防止和减少运营突发事件的发生。(三)统一指挥、快速反应在运营突发事件的应急处置过程中,实行层级明确、统一指挥的应急处置指挥体系,分级响应、逐级负责。组织和协调各救援力量快速反应,积极投入抢险救灾工作。(四)预防为主,常备不懈各部门要坚持预防为主的原则,加强对各类突发事件的预防、预警、预报和研判工作;做好日常的思想动员、组织建设、预案演练、物资准备以及宣传教育等工作。14 适应范围本预案适用于地铁运营中,因设施设备故障、人为因素等情况引起列车脱轨时的预防、处置和恢复重建工作。第二章 危险源分析21
4、线路概况长沙地铁2号线是长沙市开通运营的第一条地铁线路,全线路采用现代化设计。长沙地铁2号线一期工程范围为望城坡站至光达站,线路全长22.262km,均为地下线。共设车站19座,由西向东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、沙湾公园站、杜花路站、长沙火车南站、光达站。有维修维护车库1座,停车场1个。(见图2-1)维修维护车库停车场图2-1 长沙2号线线路示意图22 危险源分析1、违章操作。工作人员违章操作是地铁列车脱轨乃至其他行车事故的主要原因。人员是运营安全的控制因素,特别是行车指挥和列车驾驶等关键岗位,由于人的安全意识麻痹、不安全行为和违章操作,可能直接引起包括列车脱轨在内的各类安全事故的发生。2、车辆设备故障。车辆系统的重大危险源有机械故障、电气故障、制动故障、车门故障等主要部件的损坏、系统控制失常、人为破坏等因素,可能造成列车脱轨、列车火灾、列车冲突等事故。(1)车辆装载不均衡,旅客或货物偏载严重,从而影响各车轮轮重的分配。空车比重车更容易
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