行车组织概述
56页1、城市轨道交通行车组织,运输管理系 崔嘉,考察课程,共64学时。 一周实训课程。 本专业重要的专业课程。,课程概述,2018/11/27,基本概念和行车组织概述; 识别列车运行图以及运行图的基本意义; 了解列车运行图的编制步骤; 行车闭塞法; 列车开行计划;,单元一、交通行车组织基础,2018/11/27,城市轨道交通是现代化都市的重要基础设施,安全、迅速、舒适、便利地在城市范围内运送乘客,最大限度地满足市民的出行需要。 城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与行车组织工作密切相关,行车组织工作是轨道交通系统完成其运营任务的核心。 行车组织已成为城市轨道交通调度指挥和运营工作,制定相应的行车组织规则,可以带来较好的经济效益和社会效益。,2018/11/27,1、轨道交通行车组织概述,城市轨道交通行车组织工作是城市轨道交通的中心工作,指在运输生产的过程中,为完成运送乘客的任务所进行的一系列与运输有关的工作。它担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的重要任务。城市轨道交通行车组织工作是城市轨道交通系统运营的核心。,2018/11/27,1、轨道交通行车组织概述,2018/11/
2、27,1.1、轨道交通的特点,容量大 地下铁道单向每小时运送能力可达3000070000人次,轻轨交通在1000030000人次之间,而公共汽车、电车为8000人,在客流密集的城市建设城市轨道交通可疏散公交客流。 准时、快速 城市轨道交通有自己的专用线路,与道路交通相隔离,不受其他交通工具的干扰,不会出现交通阻塞而延误运行时间,可保证乘客准时、迅速地到达目的地。 安全、正点 城市轨道交通或于地下或高架,即使在地面也与道路交通相隔离,与其他交通工具无相互干扰,如果不遇到自然灾害或发生意外,运行安全有充分的保障。,2018/11/27,1.1、轨道交通的特点,利于环境保护 城市轨道交通噪声小,污染轻,对城市环境不造成破坏。 节省土地资源 城市轨道交通(多建于地下或高架)即使在地面其占地也有限,充分利用了城市空间,节省了日益宝贵的土地资源。,2018/11/27,1.1、轨道交通的特点,城市轨道交通虽然和铁路同为轨道交通,但和铁路有不少不同之处。 (1)运营范围 城市轨道交通运行范围是城市市区及郊区,往往只有几十千米,不像铁路那样纵横数千千米,而且连接城乡。 (2)运行速度 城市轨道交通因在
3、城市范围内运行,站间距离短,且站站须停车,列车运行速度通常不超过80km/h。而铁路的运行速度比较高,许多线路在120km/h以上高速铁路在300km/h以上。,2018/11/27,1.2、城市轨道交通有别于铁路的特点,(3)服务对象 城市轨道交通的服务对象单一,只有市内客运服务,不像铁路那样客、货混运。 (4)线路与轨道 城市轨道交通大部分线路在地下或高架通行,均为双线,各线路之间一般不过线运营。正线一般采用9号道岔,车辆段采用7号道岔,这些都与铁路有异。另外城市轨道交通还有铁路没有的跨座式和悬挂式。,2018/11/27,1.2、城市轨道交通有别于铁路的特点,(5)车站 城市轨道交通一般车站多为正线,多数车站也没有道岔,换乘站多为立体方式,不像铁路那样车站有数量不等的道岔及股道,有较复杂的咽喉区,换乘也为平面方式。 (6)车辆段 城市轨道交通的车辆段不同于铁路的车辆段,只有车辆检修的功能,而是类似于铁路的区段站,要进行车辆检修、停放以及大量的列车编解、接发车和调车作业。,2018/11/27,1.2、城市轨道交通有别于铁路的特点,2018/11/27,概念:车辆段,(7)车辆 城
4、市轨道交通采用电动车组,没有铁路那样的机车和车辆的概念,也没有铁路那样众多类型的车辆。 (8)供电 城市轨道交通的供电包括牵引供电和动力照明供电。城市轨道交通均为直流电力牵引,没有非电气化铁路的说法。城市轨道交通的动力、照明供电尤为重要,一旦供电中断,将陷人整体瘫痪状况。,2018/11/27,1.2、城市轨道交通有别于铁路的特点,2018/11/27,概念:供电,发电厂(站):城市电网发出的电能的中心; 升压变压器:发电厂的发电机发出的电能,要先经过升压变压器升高电压; 电力网:将高压电流通过三相传输线输送到主变电所或区域变电所; 主变电所:将来自城市电网的高压交流电经过降压转变为轨道交通系统中压交流电; 直流牵引变电所:将中压交流电整流为轨道交通系统规定的直流电能; 馈电线:将牵引变电所的直流电送到接触网上,城市轨道交通供电系统的作用,接触网:沿车辆走行轨假设的特殊供电线路,轨道车辆通过受流器与接触网直接接触获得电能; 走行轨道:是电动列车的走行轨,走行轨道构成牵引供电回路的一部分,又是行车信号电路的一部分; 回流线:将轨道回流回送到牵引变电所,城市轨道交通供电系统的作用,牵引变电
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