大众乘用车市场机会研究(发展阶段调整后)
64页1、大众型乘用车市场机会研究 第一章 国际乘用车发展历史研究 第二章 我国乘用车发展阶段评估 国乘用车市场整体发展阶段评估 国家庭乘用车需求背景及意向分析 同层级城市乘用车市场发展阶段评估 用车市场数理模型预测 国乘用车整体市场发展趋势预测 第三章 不同车型细分市场规模预测 第四章 行业竞争分析 第五章 大众型乘用车产品策略 国乘用车市场整体发展阶段评估 发展速度看我国乘用车市场发展阶段; 销售结构看我国乘用车市场发展阶段; 不同种类车型市场发展周期看乘用车市场发展阶段; 国际普及标准看我国乘用车市场发展阶段; 从人均 从不同收入分层的 0204060801001201960 1970 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002轿车产销量 微客销量 991年1992年1993年1994年1995年1996年1997年1998年1999年2000年2001年2002年2003年一季度轿车产销量增长率() 微客产量增长率()越野车产量增长率()生成期 成长期 高速增长阶段 发展速度看我国乘用车市场发展阶段 开始进入高速
2、增长期 第一时期,生成期( 1978 1990年) 销售产品单一,主要为中级以上和越野车,销售对象也单一,基本上由单位以公款购买。 第二时期,成长期( 1991 2001) 轿车的高速增长主要是公务需求和出租需求,私人乘用车更多表现为微客,整个乘用车开始增长。(年均增长速度 ) 第三时期,高速增长阶段( 2000年以后)。私人乘用车消费迅速膨胀,特别是轿车市场空前繁荣, 2002年后乘用车增长超过了 50,与国际同期相比,开始进入高速增长期; 95年以前是产量, 95年后是销量数据 平均增长速度 销售结构看我国乘用车市场发展阶段开始进入高速增长期 私家车拥有量 43% 000 1999 1998 1997 1996 1995 年历年汽车总销量和轿车销量轿车销量总销量轿车产量占汽车销量的比重从 90年 经过 12年时间,市场比例翻了 2番多,2000市场占到 34,达到了 1/3; 私人购车比例自 96年的不到 30,到 2001年达到 43。根据北京亚运村和成都汽车西部商城访问,私人购车比例超过 80; 目前,我国乘用车市场已经从公务、出租经营主力用户转变为私人购车主流市场,也预示着高
3、速增长期正在到来; 家庭用车在快速增长 , 平均年增长率为 ! 全国汽车(分用途)数量统计0%20%40%60%80%100%1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001年出租车数量 私人汽车数量 公务车数量公用轿车 经营用车 家用轿车 43 19962000年桑塔纳和捷达占轿车总销量的 50%以上) 私家消费日渐火爆,公务商务需求大幅萎缩,出租经营平稳下降; 今年一季度,我国汽车市场每一分钟卖出 8辆汽车;每 捷达”,每 塔纳”。 31%26%24%25%38%31%9%15%23%28%17%18%18%22%30%35%34%0%10%20%30%40%1996 1997 1998 1999 200024%17%13%38%8%49%46%39%46%38%36%45%45%40%15%0%10%20%30%40%50%60%1996 1997 1998 1999 2000桑塔纳 捷 达 商务用车 商务用车 公务用车 私人用车 私人用车 出租车 出租车 销售结构看我国乘用车市场发展阶段开始进入高速增长期 1993年我国轿车需求结构家庭用车3%经营用车14%
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