4.发动机点火系统的故障诊断
44页1、发动机点火系统的故障诊断 发动机点火系统的结构组成 发动机点火系统的工作原理 点火 系统 的控制 点火系统零部件功能、故障及故障现象表 点火系统零部件常见故障分析 发动机 点火 系统故障诊的步骤与方法 案例分析点火系统组成图一 发动机点火系统的作用及其要求点火系统的 作用:根据发动机做功顺序,在适当的时刻提供足够强度的点火电压和点火能量,点燃混合气。对点火系统的 要求:1) 强大的火花2) 正确的点火时刻3) 可靠耐用点火系统工作原理 保留分电器以及其中的点火提前装置 ,触点部分改为传感器和晶体管开关 ,但不受电脑控制 电磁感应式霍耳效应式光电效应式微机控制点火系统点火控制模块受 有分电器式无分电器式 :分组式和独立式微机控制点火系统 无分电器 (分组式 )微机控制点火系统 独立式 )电子点火系统 传统点火系统的局限性 火花能量和点火电压有限 触点易烧蚀 高速易断火 对火花塞积碳和污染敏感 电子点火系统主要优点 点火能量大 次级电压高 高速点火可靠 工作可靠微机点火控制 点火提前角 (点火正时 )控制 通电时间 (闭合角 )控制 防爆震控制点火系统零部件功能、故障及车辆故障现象零部件名
2、称 功能 零部件常见故障 车辆故障现象火花塞 以电极之间的电弧形式将点火能量输入燃烧室,从而使燃烧室内的混合气燃烧。积炭、陶瓷绝缘体破裂、电极间隙过大或过小、电极烧蚀、跳火性能下降等。不能起动、怠速不稳、加速不良(发窜)、熄火、排放超标等。高压线 输送高压电 断路或短路 不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。分电器 按照正确的顺序并以正确的正时向气缸的火花塞提供高压电。 不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。点火线圈 将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电,使火花塞间隙产生足够强度的电火花。线圈断路或短路、点火线圈老化导致点火性能下降。不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。点火控制模块 (放大点火信号传感器或 制点火线圈初级电路的通断。工作不良 不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。点火信号传感器 向 激发高压的产生。 不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。线路 传输电信号 断路或传输不良 不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。点火系统常见故障分析 点火正时不准确 能起动、怠速不稳、加速不良、动力不足
3、、排放超标、回火(点火慢)、爆震(点火快)等故障。检查方法:检测仪器修理方法:调整说明:目前有很多车型已经取消了人工调整点火正时。如果检测到点火正时不准确,就要从引起点火正时变化的因素入手来检查。二 火花塞 间隙 能会引起缺火;若间隙太窄,可能会引起怠速不稳,并导致电极过早地被烧蚀。检查方法:目视或间隙规修理方法:调整或更换说明:白金火花塞的火花间隙不能调整;如果火花间隙不符合规格,则应更换火花塞。二 火花塞 火花塞积垢 (即,绝缘体、电极和,或外壳被厚厚的、灰黑色的粉状及绒状沉积物覆盖 ) 导致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法:目视修理方法:更换更热型火花塞。 中心电极烧蚀 成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法:目视修理方法:更换火花塞。二 火花塞 绝缘体有裂纹 导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法:目视修理方法:更换火花塞。 电极熔化, 绝缘体多孔,或绝缘体呈灰白色成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法:目视修理方法:更换更冷型火花塞。二 高压线 导线端子被腐蚀、导线损坏或变形 成怠速不稳、加速不良、排放超标等故
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