AM-2016A便携式制动性能测试仪使用说明书

1、 AM-2016A便携式制便携式制动动性能性能测试仪测试仪使使用用说说明明书书烟台海晨科技有限公司烟台海晨科技有限公司龙龙口口电电子子设备设备厂厂一、概述一、概述AM-2016A 便携式制动性能测试仪是我厂科技人员根据国家标准 GB7258-2004机动车运行安全技术条件及公安部行业标准 GA/468-2004机动车安全检验项目和方法对道路试验检测制动性能的要求研制开发的。它是以微型计算机为核心部件，配以相应的 I/O 接口和外设，同时又采用了高精度加速度传感器，可对机动车路试制动性能进行检测，具有数据存贮、数据处理、合格评判、打印测试结果以及绘制曲线的功能。使用该仪器操作灵活、携带方便、测量精确、工作稳定、读数直观。它是汽车检测、研究、生产、修理、使用部门以及高等院校理想的测试仪器。特别适用于公安、交通、农业机械检测站（车）对机动车的检测。二、主要的技二、主要的技术术指指标标和特点和特点主要的技主要的技术术指指标标1、平均减速度 测量范围：19.6 m/s2分 辨 率：0.01m/s2精 度：-4.91m/s2 - 4.91m/s2时：0.1m/s2其它量程时：2.0%2、分辨率 速

2、 度：0.1km/h时 间：0.01 s距 离：0.1 m一般参数一般参数1、电源 供电电源：DC6V（内置 51.25Ni- MH 电池）充电电源：12V 500mA2、使用温度：0 - 403、环境湿度：30 - 85%（无露滴）4、尺寸及重量：尺寸：210165100mm3 重量：2500 g（全套）特点特点1、按公安部行业标准 GA/4852004便携式制动性能测试仪进行设计。2、具有刹车点头补偿功能。3、传感器联接简单、快捷，特别适合于检测站生产节拍检测的要求。4、具有 RS232 通用接口，与微机联接后，可对存贮的 100 组数据进一步处理，并可绘制曲线。5、各种检测、转换只需四个按键，并且以菜单形式操作。6、具有掉电保护功能，存贮的数据及时钟不会因掉电而丢失。7、可查询并打印存贮的数据。8、采用四行大屏幕液晶显示，全中文提示。三、三、传传感器与制感器与制动动踏板的踏板的连连接接1、将固定好传感器的吸盘吸附在驾驶室内前风挡玻璃中间位置，然后调整吸盘上传感器固定支架，使传感器接近水平位置，并使其箭头方向指向前进方向，有信号电缆一端背向前进方向，使传感器的轴心线与车辆轴心线平行

3、。2、制动踏板用松紧布或松软的绳子固定在车辆的制动踏板上。3、用信号线将二次仪表与传感器及制动踏板连接。四、面板介四、面板介绍绍（一）前面板键：对所选择项目的确认及测试结果的存贮。键：设置时逐次退出；测试时退回至主菜单。 键 ：移动光标；在遇有参数需改变时，功能为数字增减。（二）后面板信号输入传感器信号输入插座。脚踏开关制动踏板信号输入插座。通讯接口测试数据输出接口。海晨 HAICHEN AM-2016A便携式制动性能测试仪显示屏退出确认信号输入 脚踏开关10通讯接口 打印输出 外供电源 外接电源/充电电源 开 关退出确认打印输出测试数据传输给打印机接口。外供电源为备用电源输入接口外接电源/充电电源：外接电源为打印机电源输出接口充电电源为充电时充电器直流电源输入插座五、各种五、各种试验试验的操作方法的操作方法将开关打至“开”的位置，此时显示屏显示：数秒钟后，显示：（初始化状态）此时，按任意键均可进入测试主菜单，显示为：在上图中，图标反显处，为光标所在位置（下同）。按 键可移动光标，使测试、打印、通讯、设置轮流反显。当需要的项目反显时，按 测量电池电量 电池电量：XXX%AM-2016A

4、 便携式制动性能测试仪龙 口 电 子 设 备 厂测试打印 通讯设置键，便可进入对应的程序，该过程以下类同，简称选择。不赘述。 （一）调整传感器水平选择测试后显示次级菜单为：选择加速度后，显示：如果此时加速度不等于 0 的话，则表明传感器安装不符合要求，应反复调整传感器尽可能水平，直至加速度值为 0 时为止。（二）设置选择设置后，显示次级菜单为：1、时钟选择时钟后，显示确认正在进行设置选项车型载重 时钟车牌正在设置时钟 200？ ？：？：？2000 00 00 00 00 00 2 0 0 5 0 0 0 0加速度制动加速度=x . xx上两行需要设置，下两行为设置开始连续计时的时间。此时 键为数字增减键。本机首位设置数字为 200？中十位数的零，该数字被选择后，可增减的数字自动转入个位数“？”，依次类推，直至最后“？”被选择，此时显示按 键，显示此时，时钟启动，开始计时本设置为独立单元，至此可按 键退回至所需菜单。2、车牌选择车牌后，显示：此时可按 键，轮流反显各省市区简称。当所需要的简称反显时，可按 键，进行首位选存贮修改吗？确认已经存贮修改退出正在设置车牌号码 京 ？0 1 2 3

5、 4 5 6 7津冀晋蒙辽吉黑京确认择确认，并显示在屏幕上，而反显内容自动转入下位“？”。采用上述办法，可按顺序逐次确认，直至最后位。此时，按 键，则显示提示：按 键，闪现“已经存贮设置”，并自动退回次级菜单车型设置上。3、车型选择车型后，显示三轮指三轮汽车低速汽车：指总质量不大于 3500Kg 的低速货车小汽车指其他总质量不大于 3500Kg 的汽车汽列指其他汽车，汽车列车。选择其中之一，即闪现“已经存贮设置”，然后自动转至载重设置。4、载重选择载重后显示确认存贮设置吗？确认三轮 乘用车 低速 小汽车汽列正在设置载重满载空载选择其中之一，则显示之前 1、2 及本次设置的有关数据，如选择空载，则显示至此所有设置均完成,按 键. 退回主菜单，反显光标自动转至测试上（三）测试选择测试后，显示次级菜单：1、制动选择制动后，显示：此时进入测试状态本仪器测量方法：车辆静置测试路段一端，进行上述各项设置并选择制动后，车辆可以起步，当加速至超过规定的制动初速度时置变速器于空挡（自动变速的机动车可置变速器于 D 挡）进行滑行。待速度降至规定初速度时，急踩制动，使机动车停止。车辆停止后，放松制动踏板，仪

6、器屏幕即时显示充分发出的平均减速度(m/s2)、制动协调设置选项数 车牌号 车型 空载 MFDD 5.8确认测试项目选择加速度制动性能准备测试制动时间（s）、制动初速度（Km/h）、制动距离（m）。显示：协调时间（s） 初速度（Km/h）MFDD（m/s2） 制动距离（m）打印格式（例）AM-2016A制动性能测试仪 测试报告记 录 号：61车 牌：鲁 F/K8888车 型：小汽车测试日期：01/03/21测试时间：13：50：25初 速 度：30.6 Km/h制动距离：8.6 m协调时间：1.32 s打印预览 #XX 车 牌 号20XXXXXXXX ：XX ：XXx . xx xx . x x . xx xx . xMFDD：0.30 m/s2装载情况：空载有无超出试车道：无结 论：不合格测试人签字：监督人签字：T（s）MFDD（m/s2）注：按制动 键时，车辆必须静止。此时仪器自动标零。否则，测试结果会有极大误差。测量结束后，结果自动存贮，按 键，自动退回主菜单。2、选择加速度（标定）将加速度传感器敏感轴平面放在水平面上，调整传感器的水平（调整方法同五、 （一），该测试可用于仪器的

7、标定。此时制动仪的理论加速度值应为 0.00m/s2，改变加速度传感器敏感轴平面与水平面夹角，使夹角分别为 30、45、60、90、-30、-45、-60、-90，分别读取仪器对应的八个加速度示值，重复测试三次，取各点示值的算术平均值确认退出作为 a，对应的理论示值 ab为：4.91m/s2、6.94m/s2、8.50m/s2、9.81m/s2、-4.91m/s2、-6.94m/s2、-8.50m/s2、-9.81m/s2。（四）打印用连线将微型打印机与二次仪表连接，并接通二者之间的电源线，在主菜单选择打印，闪现“正在进行打印”，显示按 键，打印开始，显示：数秒后，闪现“已经打印完成”，表示打印完毕，仪表自动转至主菜单。（五）通讯在主菜单下选择通讯，显示：传输完毕，按 键，转至主菜单。六、六、仪仪器的使用与器的使用与维护维护（一）电源的使用：仪器机内自带 NiMH 电源。当开机显示容量低于 80%时，便不可打印预览 #XX 车 牌 号20XXXXXXXX：XX：XX（时间）确认正在进行打印正在进行通讯 与上位计算机通讯退出再用，应速充电。（二）仪器的使用：本仪器属高级精密仪器，使用时务

8、必仔细小心，不要和其它硬物碰撞，避免剧烈振动，在测试过程中，最好由操作者携带或在工作台上放一块柔软的物件（如海绵），以减少振动。（三）热敏打印机的使用与维护1、纸卷安装稍用力按住打印机上面板盖，向外用力，可将机盖推出（反方向推，可将机盖合上）。将弹性纸轴一端装入支架（无开口端），然后将另一端放入开口处。稍向内、向下用力，即可将纸卷装入。2、上纸将纸带前端撕剪成三角形，并推入进纸口（转柱）下方，按 键（打印中止键），指示灯灭，再按 走纸键，上纸开始。待纸带从出纸口伸出一段后，再按 键，上纸结束。绿色指示灯亮，即可正常打印。3、注意事项（1）应尽量避免纸屑灰尘脏物进入打印头各运动表面。（2）热敏打印纸是单面用纸，安装时，应使纸带从上方进入进纸口。七、七、GB7258-2004 机机动车动车运行安全技运行安全技术术条件条件 有关有关规规定定7.13 路试检验制动性能机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地SELLFSEL面间的附着系数不少于 0.7 的水泥或沥青路面上进行。检验时发动机应脱开。7.13.1.2 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度及制动稳定性要求应符合表 4 的规定，且制动协调时间对液压制动的汽车不应大于 0.35s，对气压制动的汽车不应大于 0.60s，对汽车列车、铰接客车和铰接式无轨电车不应大于 0.80s。对空载检验的充分发出的平均减速度有质疑时，可用表 4 规定的满载检验充分发出的平均减速度进行。充分发出的平均减速度 MFDD：V2bV2eMFDD=25.92（Se-Sb）式中：MFDD充分发出的平均减速度，单位为米每平方秒（m/s2）；V0试验车制动初速度，单位为千米每小时(km/h)；Vb0.8 V0，试验车速，单位为千米每小时(km/h)；Ve0.1 V0，试验车速，单位为千米每小时(km/h)；Sb试验车速从 V0到 Vb之间车辆行驶的距离，单位为米（m）；Se试验车速从 V0到 Ve之间车辆行驶的距离，单位为米（m）。制动协调时间：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力）达到表 4 规定的机动车充分发出的平均减速度（或

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