轮式装甲车辆的通信系统技术资料
37页1、轮式装甲车辆技术第六讲 请同学们将手机设置为 震动或静音模式震动或静音模式 谢谢! 轮式装甲车辆的通信系统技术轮式装甲车辆的通信系统技术 清华大学汽车工程系 边明远 装甲车辆通信系统 装甲车辆通信 系统概述 装甲车辆通信装甲车辆通信 的特点 装甲车辆的通 信系统要求 装甲车辆的通 信技术 1、装甲车辆通信系统概述 装甲车辆具有通信能力是自身及作战指挥的 需要; 车辆通信包括车际通信和车内通信; 车辆通信包括车际通信和车内通信; 车际通信是车辆通信的主体,是战场战术通 信的一部分。 装甲车辆通信系统组成 车辆通信系统包括车载式无线电台和车内通话器。 前者使用于车际,后者供车内乘员之间通话联络。 车载电台由收发信机、天线及调谐器等组成。 车载电台由收发信机、天线及调谐器等组成。 车辆通信中应用的某些终端设备,如传真机、汉字 终端等设备,是通用终端设备,不属于车辆通信系 统。 装甲车辆通信系统组成 车内通话器主要由各 种控制盒、工作帽 (音频终端)和连接 电缆等组成。电缆等组成。 电台和车内通话器在 车内总是配置成系统 使用。 1号盒2号盒3号盒4号盒 0号盒 控制盒 坦克帽 清华大学首届国
2、防生清华大学首届国防生、南京军区南京军区 某红军团红四连连长覃文强某红军团红四连连长覃文强 2、装甲车辆通信的特点 与其它军事通信相比较,装甲车辆通信有五个特 点: 话音通信为主 运动中通信为主 存在同台多机问题 通信环境恶劣 通信效果易受地理环境影响 话音通信为主 车辆通信发展是以话音通信开始的,传统上话音 通信一直占主要地位。 在战场上,尤其是在战斗中,由于直接、方便和 快速等特点,话音通话更是车辆通信的主要方式。 随着现代通信技术的发展,目前部分车辆通信系 统已经具备了话音、文件数据和图像等通信能力。 但通信系统的硬件与软件都保证在任何情况下, 话音通信具有优先权,以满足作战指挥的需要。 运动中通信为主 轮式装甲车辆是机动性很 高的武器装备。在战场上, 车辆经常处于运动状态, 这就决定了车辆通信经常 需要在运动中进行。需要在运动中进行。 尤其是在越野行驶时,颠 簸、振动十分厉害,只有 话音通信能继续进行,且 通信效果不受影响,其它 通信方式无法正常进行。 存在同台多机问题 坦克装甲车辆中有一部分车辆负有指挥任务、如 指挥坦克、各种装甲指挥车等,可这类车辆中装 有多部电台,而且这些
3、电台往往需要同时开机工 作。 由于车辆顶甲板面积有限,电台天线之间的距离由于车辆顶甲板面积有限,电台天线之间的距离 拉不开,车内几部电台同时工作时就可能产生大 量信号阻塞现象,造成车内几部电台之间的干扰, 这就是车辆通信中特有的“同台多机”问题。 这个问题限制了非正交跳频通信技术在车辆通信 中的应用。 通信环境恶劣 车内空狭小,通信设备的安装位置受到限制, 乘员操作使用不方便; 车辆内噪声高,高噪声环境不仅会伤害乘员车辆内噪声高,高噪声环境不仅会伤害乘员 的听力,而且严重影响通信效果; 车辆内部配备有强电设备,脉冲干扰源多, 车内电磁环境十分复杂,车辆通信易受车辆 自身干扰。 通信效果易受地理环境影响 无线电波的传播与其 波长和地理自然环境 有密切关系; 地面固定(定点)通 信可选择有利地形、 架设高增益定向天线 等措施来改善通信条 件,车辆通信则不具 备这种条件。 3、装甲车辆的通信系统要求 对于装甲车辆通信系统,除了满足一般 军用通信装备的要求以外,还在以下方 面有特殊要求: 通信性能好 装甲车辆的通信性能基本 上取决于车载通信设备的 性能; 对装甲车辆通信性能的要对装甲车辆通信性
4、能的要 求指标众多,习惯上仅选 其中最重要的“通信距离” 这一项来表示车辆的主要 通信性能,这是因为通信 距离反映的是指挥员在战 场上实施指挥的有效控制 范围。 通信可靠性好 在装甲车辆通信中,通信可靠度习惯上用可通率来表 示 ; 可通率指通信双方均可通的信道数与通话试验的信道 数之比值;数之比值; 把可通率为70%时的通信距离定义为车辆的“通信距 离”; 可通率为50%是的通信距离定义为“极限通信距离”。 通信系统在车内的布置与安装合理 为保证车辆的通信性能,通信系统在车内布置与安 装应科学合理; 如果通信系统在车内的布置位置不妥或安装不牢, 电缆走向、捆扎不合理,接地点选择不当或接地不 良等均可能使通信系统应有的功能与性能得不到发 挥,造成车辆通信性能下降。 车内电磁环境好 车载通信系统对车内电 磁环境要求比较高。 由于车辆中电子设备的由于车辆中电子设备的 应用不断增多,使得车 内电磁兼容性问题日益 突出。十分复杂的车内 电磁环境不同程度地影 响了通信性能。 系统抗振性能好 要求系统内的主要设备 有坚实的机箱和减振防 松措施; 所有的模件、插件及电 路板均须设置有放松脱 的紧固装置
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