基于CPTED理论的南京站站前广场空间安全性研究
4页1、基于CPTED理论的南京站站前广场空间平安性研究简要:摘 要:南京站站前广场人流量大、交通情况复杂,对空间的平安性的提升有着急迫的需求。笔者从CPTED理论中的6个要素出发,对南京站站前广场的空间平安性进行科学的分析研究,有助摘 要:南京站站前广场人流量大、交通情况复杂,对空间的平安性的提升有着急迫的需求。笔者从CPTED理论中的6个要素出发,对南京站站前广场的空间平安性进行科学的分析研究,有助于更专业、更科学、更有针对性地提出现状环境改造策略。关键词:城市广场;空间平安性;CPTED核心要素;现状调研?画刊?(月刊)创刊于1974年,是由江苏美术出版社主办的专业性的艺术杂志。30多年来已成长为著名的品牌杂志,在国内外学术界享有盛誉,拥有一流的作者队伍和广阔的热心读者。于2022年经国家新闻出版署批准,更名为?画刊?,由编辑部提升为杂志社。0 引言CPTED的中文说法为“通过环境设计预防犯罪,最早由美国犯罪学家C.Ray Jeffery提出,是犯罪预防研究中的重要理论。1CPTED理论包含6个要素,分别为领属性、监控、出入控制、景象维护、目标强化和活动支持。21 领属性领属性主要是指空
2、间或事物所表现出的所有权属性。3在城市公共空间中,领属性一般有两种,一为具象的方法,譬如栏杆、挡墙、绿篱;二为象征的手段,有场地内地形的高差变化。本文结合南京站站前广场现状,依次从以下4个方面进行空间平安性分析:1.1 周围交通情况南京火车站位于南京老城区北部,站前广场周围的地上交通要道为龙蟠路。为了管理复杂的交通情况,一方面设有龙蟠路隧道,将穿梭的车辆引导进入地下;另一方面设计了高架,方便乘车前往南京站的旅客直接停留在二层进站口。这一成熟的交通规划有效防止机动车进入广场内部,增强了内部使用人群的平安感。1.2 广场大小和形式南京站站前广场总面积近4万平方米,集散主广场面积约2万平方米。平面布局以火车站建筑为中心,呈中轴对称的形式展开,景观格局分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区三局部。41.3 边界形式火车站站前广场的边界形式有4种:栏杆式、石墩式、“栏杆+石墩结合式、“绿篱+栏杆结合式。东西两侧广场主入口处为“栏杆+石墩结合式,非机动车停车场外围的边界为“绿篱+栏杆结合式,机动车停车场外围、主广场集散区与绿化过渡区之间为栏杆式,进入绿化过渡区的边界形式为石墩式。不同样
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