区间闭塞设备维护试题及答案
3页1、区间试题及答案一、填空题1、我国采用的行车闭塞方法主要有自动闭塞、半自动闭塞两种。2、自动闭塞是根据列车的运行及有关闭塞分区的状态使通过信号机的显示自动变换。3、自动闭塞区段的通过信号机采用经常点灯方式。4、ZPW-2000移频自动闭塞载频的中心频率为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz。5、移频自动闭塞显示的应变时间为不大于2s。6、移频自动闭塞的安装为两种方式,分别为分散安装式和集中安装式自动闭塞。7、自动闭塞区段,100Km+300m处的信号机编号为上行1002,下行1003。8、ZPW-2000A轨道电路所采用的载频的频偏为11HZ。9、在自动闭塞区段,通过信号机的定位状态为绿灯。其接收设备和发送设备的位置应确保 区间的信息迎着列车运行方向传输。10、在我国,自动闭塞制式分为三显示自动闭塞和四显示自动闭塞两种。11、ZPW-2000无绝缘轨道电路使用的频段为1650-2650HZ。12、在三显示自动闭塞区段,进站信号机前方第一个闭塞分区长度一般为不少于1500m。13、在移频自动闭塞中,低频信号用于控制通过信号机的显示,而载频为运载低频信号之用, 其目的是提高
2、抗干扰能力。14、在双线自动闭塞区段,移频信号既是干扰源,又是信号源。上行线移频信号对下行线的 干扰,称为邻线干扰。二、简答题:1、移频自动闭塞: 是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。它选用频率参数作为控制信息,采用频率调制的 方法,把低频信号(F)搬移到较高频率(载频f)上,以形成振幅不变、频率随低频信号的幅 c0度作周期性变化的调频信号。将此信号用钢轨作为传输通道来控制通过信号机的显示,达到 自动指挥列车运行的目的。2、自动闭塞:是根据列车运行及有关闭塞分区状态,自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的一 种先进的行车闭塞方法。自动闭塞是在列车运行过程中自动完成闭塞作用的,不需要人工操 纵,故称为自动闭塞。3、调谐单元有何用途?如何实现两相邻轨道电路的电气绝缘? 用途:调谐单元对本区段频率呈现并联谐振,信号被输出或接收。对相邻区段频率呈现 串联谐振,信号被短路。如何实现:本区段频率送至相邻区段,接收器调谐单元串联谐振,邻区段频率送至本区 段发送器调谐单元串联谐振,信号被短路形成电气绝缘节4、ZPW-2000A 型自动闭塞的特点:(1) 调谐区死间长度由20m减小到5m。(2) 轨道电
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