地铁车站站内结构施工方案设计(轨顶风道支架实用模板)

1、word 目 录1、编制说明11编制原如此122、工程概况23、施工重难点与对策55564、施工部署664.2 工程总体目标7777774.3.1 布置原如此74.3.2 施工场地平面布置说明85、施工方案和方法85.1 施工分块85.2 施工顺序85.3 施工流程85.4钢筋施工995.4.2钢筋植筋施工95.5模板、支架施工121212155.5.4 支架搭设流程155.5.5 支架搭设与拆除165.6混凝土施工185.6.1 砼施工技术措施185.6.2 施工缝缝面处理19196、施工进度计划与措施20202020217、资源配置计划与措施232324258、保证措施258.1安全保证措施258.2 同盾构交叉施工保证措施268.3质量保证措施268.4成品保护保证措施299、文明施工与环境保护措施309.1 文明施工与环境保护目标309.2 文明施工保证体系309.3 文明施工保护措施319.4 环境保护体系319.5 环境保护措施3210、计算书3510.1 计算参数3510.2 主楞槽钢的计算35抗弯强度验算35挠度验算3610.3 立杆计算36 / 1、编制说明1.某某地

2、铁X号线工程施工图设计XXX站内部结构中铁X院工程集团某某公司2.建筑结构荷载规X GB50009-20123.混凝土结构工程施工质量验收规XGB50204-20154.地下铁道工程施工与验收规XGB50299-19995.钢筋混凝土锚固技术规程JGJ145-20136.建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规X(JGJ166-2008)7.钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程DB11/T583-20088.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规XJGJ 130-20119.建筑施工模板安全技术规XJGJ 162-2008轨顶风道按设计使用年限100年的要求进展耐久性设计，结构设计抗震构造措施按三级；编制原如此以“高起点、高标准、高质量地完本钱工程任务为宗旨，坚持“安全第一，质量为本，注重环保的施工原如此。1严格执行国家、某某省与某某市有关工程建设的政策、法律、法规和管理方法；2严格遵守合同协议和合同文件的要求，满足业主对工程安全、质量、工期、文明施工与环境保护方面的要求；3充分领会设计意图，结合工程特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案；4施工现场总平面安排和空间布置统筹利用，合理布

3、局，减少干扰，满足文明施工与环境保护要求；5施工程序统筹优化，施工顺序部署合理，施工方案科学可行，施工方法先进成熟，技术措施有效可靠，满足工程质量标准、分阶段工期和总工期的要求。6劳动力组织安排和主要材料采购供给计划合理周全、具体详尽，满足施工方案和进度要求；施工机械设备配置齐全，搭配合理，先进适用，并有备用，满足施工方法与工艺要求。本方案适用某某地铁X号线一二期工程XXX站内部结构土建工程，包括轨顶风道、站台板与楼梯的钢筋、混凝土等施工。2、工程概况XXX站为某某地铁X号线一、二期工程的中间车站，小里程端接省骨科医院站，大里程端接科园站。X号线XXX站位于一环路与XXX大街交叉路口南侧，与3号线XXX站通道换乘，3号线车站布置在一环路南四段南侧，X号线车站布置在交叉路口南侧的XX集团地块内。车站为岛式车站，为地下三层三跨钢筋混凝土矩形框架结构，全长，标准段宽度为，底板埋深约。车站标准段顶板上方为城南国际地下商业街，商业街上部覆土约；车站两端城南国际X围外顶板覆土约。本站底板持力层位于密实卵石层中。根据总体工程筹划，车站小里程端接矿山法区间，大里程端接盾构区间，车站为区间提供盾构过站要

4、件。本次施工图设计内容为车站主体结构。车站设计起点里程为：和，车站终点里程为，有效站台中心里程为。车站沿纵向放坡为2，站台板厚度为200mm，站台板下墙体厚度为200mm。轨顶风道底位于车站轨面上位置，板厚200mm，不设置梁，其吊墙厚度为250mm，轨顶风道断面形式分2种。楼梯共设有4个，楼梯结构形式分为2种；站台板、轨顶风道与楼梯砼均采用C35。站台板平面布置图详见附图1某某地铁X号线一二期工程XXX站 站台板结构布置图、轨顶风道平面布置图详见附图2某某地铁X号线一二期工程XXX站 轨顶结构布置图，站台板、轨顶风道与主体结构位置关系示意图，详见如下图2-1、图2-2，站台板断面图见如下图2-3、轨顶风道断面图详见图2-4、站内楼梯示意图详见图2-5。图2-1站台板与轨顶风道与主体结构关系图图2-2站台板与轨顶风道与主体结构关系图图2-3站台板标准断面图图2-4轨顶风道标准断面图图2-5站内楼梯示意图3、施工重难点与对策站台板施工1站台板施工重点1站台板顶面标高控制和边线控制；2站台板顶面边线控制；3站台板植筋抗拔力。2对策1专项设计支架模板，并编报本施工方案；2站台板施工按照设计要

5、求，严格施工，并与时进展试验；3根据车站站内结构设计标高控制值10mm，站台板边线控制5mm；4做好站台板施工测量和复测工作。轨顶风道施工1轨顶风道施工重点1轨顶风道框架结构整体施工，截面不均匀、自重不均匀；2轨顶风道截面尺寸控制要求高；3轨顶风道模板能够承受住钢筋、混凝土、施工、模板的荷载；2对策1专项设计和检算，并编报施工方案；2轨顶风道施工按照设计要求，严格施工，形成中板与轨顶风道的整体性，将轨顶风道吊在中板下；3根据车站站内结构设计允许沉降量控制值20mm，以与采取吊模施工的侧墙设计检算最大位移3.3mm；4轨顶风道沉降变形的监测，采取施工监控；严格按照监测方案，作好轨顶风道的施工监测、预警和措施处置工作，确保轨顶风道在施工过程中的沉降变形量在允许控制值X围内。楼梯1楼梯施工1楼梯施工截面不均匀、自重不均匀；2楼梯梁、柱、踏步尺寸、平台板高程控制；3楼梯支架模板能够承受住钢筋、混凝土、施工、模板的荷载；2对策 1楼梯施工按照设计要求，严格施工，确保楼梯施工安全质量； 2加强施工过程中的尺寸复核工作，做好楼梯测量与复核工作；4、施工部署结合现场实际情况与工期要求，轨顶风道施工，由

6、东向西除车站端头外左右线同时搭架施工，鉴于中铁十四局盾构施工与轨顶施工存在交叉作业，经双方协商后，轨顶风道先施工车站中间局部，待盾构洞通后在施工车站两端头局部，轨顶风道采取门式支架进展施工，为盾构施工提供电瓶车运输条件；待站台层遗留材料清理完成后开始施做站台板，站台板施做方向为自东向西除车站端头外；鉴于工期要求，站台板先施工车站中间局部，待盾构洞通后在施工车站两端头局部站内结构施工示意图，待站台板施工完成后，施工站台层至设备层楼梯。站内结构施工示意图详见图4.2 工程总体目标计划于2017年8月20日开始施工车站中间局部轨顶风道与站台板、有条件后再进展车站两端头局部轨顶风道、站台板与楼梯施工，计划于2017年12月30日完工。1单位工程一次交验合格率100%；2施工过程顾客满意度达85%以上，工程交付后的顾客满意率达92%与以上；3杜绝工程质量较大事故。1杜绝责因任工轻、重伤事故，责任因工负伤率控制在2以内；2杜绝轨顶风道沉降变形大于20mm；3杜绝生产设备、特种设备较大与以上事故；文明施工与环境保护目标建设绿色环保工地，创建文明卫生环境，做到无噪音扰民、无空气污染、无尘土。无垃圾弃物

7、污染，全面达到卫生、文明、环保标准工地要求。4.3.1 布置原如此1施工场地的布置遵照某某市关于施工现场用地、临时设施条件与要求等。2关于施工现场环境保护、文明施工、安全生产等的规定和要求。3环保、文明、安全、和谐、以人为本的原如此。4满足施工需要，结合工区周围环境，方便施工，节约投资，同时防止对盾构施工的干挠，施工分区合理布置。4.3.2 施工场地平面布置说明根据XXX站施工安排，施工临时场地布置在车站东端。5、施工方案和方法5.1 施工分块以保证工程质量为前提，根据站台板与轨顶风道的结构长度与结构的形状来确定分块长度与施工缝的部位，以利于其结构施工的展开。轨顶风道结构和站台板采用30m分段施工，轨顶风道左右线分别分为7块，站台板分为6块；5.2 施工顺序为合理安排站台板与轨顶风道施工的交叉作业，确保施工安全与质量为前提，根据现场施工条件合理安排施工。先施工车站中间局部轨顶风道与站台板，然后再施工楼梯，最后施工剩余的车站两端头轨顶风道与站台板。5.3 施工流程轨顶风道：钢管支架搭设预埋钢筋开凿、植筋整体钢筋绑扎风道底板、侧墙模板安装预留孔洞检查验收浇筑砼。站台板：站台板下基面清理预埋

8、钢筋开凿、植筋构造柱、支撑墙钢筋绑扎构造柱、支撑墙模板安装搭设支顶架支顶架检查与加固站台板模板安装站台板钢筋绑扎检查预埋件与预留孔洞验收浇筑砼。楼梯：测量放线确定标高搭设支架立杆、横杆铺设底模楞木铺设底模钢筋绑扎后，安装梯段板侧模安装踏步侧模模板支撑加固成品保护5.4钢筋施工（1） 结构钢筋加工在加工场按设计加工成型，采用汽车吊与人工运至现场绑扎，预留钢筋与后期安装的钢筋采用焊接连接。 2站台板与轨顶风道钢筋绑扎较为简单，要求与原来预留的钢筋按设计与规X要求进展焊接或进展植筋，严格按设计要求进展配筋。施工完成后必须按有关的设计图与规X要求进展验收。3绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状绑扎，并设足够数量的架立筋，保证钢筋位置准确。钢筋网片成形后不得在其上堆置重物。4施工分缝处预留钢筋搭接长度并按有关规X要求错开。5.4.2钢筋植筋施工工艺流程：定位钻孔清孔钢材除锈锚固胶配制植筋固化、养护检验1定位按照测量放线的点位，凿出板、梁的主筋位置再根据钢筋设计间距来进展定位钻孔。2钻孔1钻孔宜用电锤或者风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。钻孔机成孔，钻孔内碎屑应用洁清水冲刷干净，并晾晒至枯燥。 2钻孔孔径d+48mm(小直径钢筋取低值，大直径钢筋取高值，d为钢筋、螺栓直径)。3当基材强度等级不低于C20，对于HRB335级、HRB400、RRB400级级螺纹钢筋，Q235级、Q345级螺栓和5.6级螺杆，钻孔孔深25d，锚固力一般便可大于钢材屈就值。对于无螺纹即光圆钢筋或者螺杆，钻孔深度宜再增加5d。4现实钻孔深度可参考25d的基准，按照现实所需锚固力大小，并考虑施工要求，现场拉拔试验或者按照关于规X计算确定。5当现实所需锚固力较小时如用螺栓固定用具、管线、支架等，可按螺栓长度确定钻孔深度，但深度不宜小于25d。 6钻孔有效深度自构件外表坚实的混凝土算起。7钻孔不应配置于构件的掩护层或者装饰层内。3清孔1钻孔完结，查抄孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，之后用毛刷将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应重复举行35次，直到孔内无灰尘碎屑，最后用棉纱织成的布蘸丙酮拭净孔壁。如有废

《地铁车站站内结构施工方案设计(轨顶风道支架实用模板)》由会员桔****分享，可在线阅读，更多相关《地铁车站站内结构施工方案设计(轨顶风道支架实用模板)》请在金锄头文库上搜索。