矿山救护课程设计

1、华北科技学院矿山救护课程设计 矿山救护课程设计 姓名：梁冠群 学号：201010044436 指导老师：摘要本设计主要针对矿山事故的各种类型，制定综合应急预案、专项应急预案和现场处理计划。通过本次设计，学到了很多在课本和课堂上学不到的知识。关键词：避灾路线、专项应急预案、现场处理计划1矿井生产系统的风险评估- 1 -1.1矿井的地质条件- 1 -1.1.1地理位置- 1 -1.2矿井的生产系统- 2 -1.3矿井的通风系统- 7 -1.4矿井的避灾设施- 8 -1.5风险评估方法- 8 -1.6确定事故类型和发生地点- 9 -2确定灾害可能的影响范围- 12 -2.1灾害的影响范围- 12 -2.1.1矿井火灾- 12 -2.1.2瓦斯、煤层爆炸- 12 -2.1.3主要通风机停止运转- 13 -2.1.4瓦斯、一氧化碳及其它有毒有害气体超限- 13 -2.1.5采煤工作面顶板事故- 13 -2.1.6掘进及巷修顶板事故- 13 -2.1.7水害事故- 13 -2.1.8提升运输事故- 14 -2.1.9机电事故- 14 -2.2反风的可能性- 14 -2.3确定人员通知顺序- 14

2、-3确定影响范围内人员的紧急避灾路线- 15 -3.1不同地点工作人员的紧急避灾路线- 15 -3.1.1矿井火灾事故紧急避灾路线- 15 -3.1.2瓦斯、煤层爆炸事故紧急避灾路线- 15 -3.1.3主要通风机停止运转紧急避灾路线- 15 -3.1.4水害事故紧急避灾路线- 15 -4启动应急预案和处理计划- 15 -4.1编制和修改矿井灾害预防预处理计划- 15 -4.1.1矿井火灾预防措施- 15 -4.1.2煤层、瓦斯爆炸预防措施- 16 -4.1.4采煤工作面顶板事故预防事故- 17 -4.2编制和修改矿井总体应急预案- 20 -4.2.1应急救援组织体系- 20 -4.3制定设计灾害类型的矿井专项应急预案- 22 -4.3.1矿井火灾事故应急预案- 22 -4.3.2瓦斯、煤尘爆炸事故应急预案- 30 -4.3.3主要通风机停止运转应急预案- 36 -4.3.4瓦斯、一氧化碳及其它有毒有害气体超限应急预案- 44 -4.3.5采煤工作面顶板事故应急预案- 48 -4.3.6掘进及巷修顶板事故应急预案- 53 -4.3.8提升运输事故应急预案- 61 -4.3.9机电事故应

3、急预案- 65 -5.1井下火灾现场处置方案- 74 -5.2地面火灾现场处置方案- 76 -5.3瓦斯、煤尘爆炸事故现场处置方案- 78 -5.4有毒有害气体超限现场处置方案- 80 -5.5顶板事故现场处置方案- 81 -5.6水害事故现场处置方案- 83 -1矿井生产系统的风险评估1.1矿井的地质条件1.1.1地理位置荆各庄矿业分公司位于唐山市东北约13km处的荆各庄村附近，在开平煤田凤山西北侧,自成一盆状向斜。南北长约3.5Km，东西宽约3.4Km，北端闭合，南端开放，井田面积9.23Km2。南与马家沟矿业公司相距6Km，中间有陡河相隔，北与陡河电厂相距3.5Km。行政属开平区管辖。本公司的交通十分方便，铁路：一条通往用煤大户陡河电厂的专用线，并与吕陡线在我井田上方交汇；另一条经马家沟矿业公司与老京山线的开平站相联。公路：北距10Km与京沈高速公路、102国道相联，南距7Km经开平与205国道、津秦高速公路相联，形成了比较完整的交通网，四通八达。井田内共有8个自然村，主要从事农业，除东新庄外其它7个村庄已搬迁完毕。1.1.2地貌为一平坦的冲积平原，北部山区为燕山山脉的余脉，井田

4、北、东、南三面被低山包围， 颇有山前扇状地景观。井田北部地面标高+38.9m(较高)，南部 地面标高为+23.85m(较低)，地面坡度为3-4，倾向陡河。1.1.3水文本区东南的陡河。发源于北部山地。下游集入石榴河。向南流入渤海。主流全长100公里。河水终陡河及其水库。因其底均赋存百余的第四纪松散沉积物。而且有隔水作用的粘土层。预料对矿床无直接的影响。井田内有数条近于南北方向的平原冲沟。平时干涸。仅暴雨后向陡河排泄水。经常有水流通的冲谷仅有本区西南部一条。经戴庄入陡河。年不固。不冻。在双桥村一带有水库。水库大坝距井田东端最近距离2.2公里。陡河最高水位+19.5m。低于地面标高10m左右。冬季水位介于+16+17m。1.1.4气象本区系于半大陆性气候。夏季炎热多雨。多东南风；冬季严寒凛冽。秋冬多西北风。雨季集中在七、八、九三个月。年平均降雨量648.8毫升。最高气温38.50C。最低气温-22.60C。年平均气温10.60C。冻结期由11月二旬至次年3月上旬。冻结深0.66m。地震烈度六级。1.2矿井的生产系统矿井于1958年兴建，1962年停建，1970年恢复建设，1979年建成投产

5、，井田范围：东起于庄，西至太平、马庄，南至刘官屯村北，北至沈庄小佛头一线，大约以荆各庄村为中心，略成一个直径达3.5Km左右的盆形。井田探明地质储量1.4亿吨，其中可采储量7268万吨，设计能力120万吨/年，服务年限55.5年。1984年进行了技术改造，使产量逐年上升，1997年核定能力170万吨/年。截止到2008年底地质储量剩余6537.4万吨，其中可采储量3442.7万吨。由于计划经济时期连年超强度开采，可利用储量只有293万吨。矿井资源濒临枯竭。生产能力高，煤质好的9煤层储量一水平基本告罄，二水平9煤层储量也很有限，造成生产后劲严重不足。1.2.1影响矿井开拓方式的主要因素1、荆各庄矿井田内地势平坦，为第四系冲积层所覆盖，冲积层最薄处177m，含水层较多，且有流沙，井筒穿过该区域很 困难，因此无斜井或平峒开拓的可能。 2、井田内地质构造复杂，以断层为主，煤层赋存较稳定，井田的东部、中部、南部皆为近水平煤层，西部、北部为缓倾 斜、倾斜煤层，因此井筒不宜放在井田中央，而应放在北部边界地带，以减少工业广场煤柱的损失，并有利于开拓布局。1.2.2矿井开拓方式根据本矿条件，采用立井多水

6、平分区式开拓方式，该种方式不受表土、煤层、地质构造等条件限制，适应性较强，同时井筒断面大，可以满足通风的要求，尤其对深井更有利。其缺点是施工技术、井筒装备复杂，不能躲开煤层顶板的含水层及 流沙层，施工困难，掘进速度慢。1.2.3井筒数目位置的确定1、井筒数目荆各庄矿设计生产能力为120万吨/年，生产能力大，服务年限长，因而在投产初期确定一个主井，担负矿井的主提升；一个副井，担负矿井的辅助运输及升降人员。1984年经技术改造后，生产能力核定2004年为195万吨/年，为了满足通风及辅助运输 的需要，又凿一新风井，同时兼作副提。2、井筒位置本井田地表范围的标高为+23.85+38.9m，均高于最高洪水位(+19.5m)，因此，井筒位置不受洪水的威胁。 为了使井下各翼储量分布均衡，减少运输费用和通风阻力，将主副井筒布置在井田东北部(原大佛头村东南约300m处)。这种布局有以下优点：、工业广场煤柱损失比布置在井田中央少；、投产初期开拓工程量少；、投产后短期内能达到设 计生产能力，使运输、通风、井巷维护等费用最低。1.2.4水平 矿井共有四个水平，其中一个为回风水平，10个采区。 1、回风水平

7、荆各庄矿井田内冲积层厚度变化较大，东翼与南翼较厚， 西翼较薄，因此回风水平的标高也随冲积层掩盖厚度的变化而变化。总回风石门与东翼回风道标高为-246m，西翼回风道标高为-246m-180m(理由：a、决定于冲积层的掩盖厚度一般100 380m和粘土隔水层厚度。b、冲积层防水煤柱线垂高50-80m）。 2、第一生产水平 本井田东北部有一椭圆形的向斜构造，煤层埋藏较浅，最深在-370m左右，占全矿井可采储量7268万吨的67.9，为4869万吨；整个水平主要巷道75%布置在坚硬的12-2煤层底板；井田西部虽然地质构造较多，但含水较少，煤层产状上倾下缓。为了能合理划分采区，并增加主要开采水平上山采区部分的储量及服务年限， 同时照顾已使用的圆柱式4m直径绞车的使用范围，确定第一水平为-375m，这样，不仅保证了东翼小煤盆全部用上山开采，同时又增大了西翼采区上山部分的储量。 3、第二生产水平 -475m水平的可采储量为1583万吨，占-375m以下可采储量的66%；主要巷道布置在12-2煤层底板占55%。因此，将二水平确定为-475m，采用暗斜井延伸，阶段垂高为100m。4、第三水平 -515水

8、平的煤层可采储量为816万吨，煤层最低深度-530m。1.2.5井底车场及硐室(一)、一水平井底车场 1、车场形式 一水平井底车场位于-375m水平12煤层底板岩石内(50m) ，由于矿井采用带式输送机运煤，设有两套大巷运输系统，因此采用了刀把式环形车场，皮带大巷与井底煤仓、主井装载系统连接；轨道大巷与副井提升系统连接。由于不在井底车场内设置煤车装载、存车、调车线路，车场型式比较简单。 矿井东、南、西三翼皮带大巷在进入井底车场前，沿12度倾角抬高，直达煤仓上口位置。于是，井底车场分为上下两部分，上部为皮带卸载车场，原煤经皮带大巷卸入井底煤仓，再经装载皮带向立井箕斗装煤。整个上部车场有以下峒室：皮带机头峒室、配电室、配煤巷、联络巷、箕斗装载峒室、主井散煤收集上山、105煤仓、(容量1000吨，上口标高-330.36m，下 口标高-353.37m)，104煤仓、(容量1000吨，上口标高-330.36m， 下口标高-353.37m)，103煤仓(容量300吨,上口标高-334.24m， 下口标高-353.31m)。 下部相当于一般的井底车场，为辅助运输、提升服务。 副井空重车线长度各按一列车长度计算，并在空车停车线并列一条设备材料线，在重车线石门口(西翼水仓入口处)并列一条临时存放升井设备及水仓清理的矿车停车线。 井底车场内设有下列峒室：中央水泵房、中央变电所、调 度站、信号房、副井井底清理斜巷及绞车房、电机车修理间、 蓄电池机车充电峒室、保健站、水仓等。 这种形式的井底车场的优点是：可以减少主井开凿深度， 初期工程量少，投资少，同时缩短了主井提升高度，清理主井 散煤用一条巷道即可，比较方便。缺点是：峒室多，总工程量 比较大。2、井底车场通过能力（1）主井系统 东翼皮带大巷.500吨/小时 西翼皮带大巷.500吨/小时 南翼皮带大巷.750吨/小时 煤仓容量.2300吨 箕斗.10吨 提升能力.

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