车工高级理论知识试卷B

1、考 生 答 题 不 准 超 过 此 线 地 区姓 名单 位 名 称准 考 证 号职业技能鉴定国家题库车工高级理论知识试卷B注 意 事 项1、本试卷依据2001年颁布的车工国家职业标准命制， 考试时间：120分钟。2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。一二总 分得 分得 分评分人一、单项选择题(第1题第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分80分。)1检验尾座套筒锥孔时，使用(A)测量。 A、锥度塞规 B、万能角度尺 C、样板 D、正弦规2精车尾座套筒内孔时，可采用搭中心架装夹的方法。精车后，靠近卡盘的内孔(B)，这是因为中心架偏向操作者方向造成的。 A、粗糙度差 B、直径大 C、圆度超差 D、直径小3车削尾座套筒的莫氏圆锥孔时，要求着色( )以上且要求( A )端着色。 A、70，大 B、60，大 C、50，大 D、70，小4深孔加工时刀杆受孔径的限制，一般是又细又长，刚性差，车削时容易引起(B)现象。 A、振动和扎刀 B、振动和让刀 C、退刀和扎刀 D、振动和退刀5(A)加工的关键技术

2、是选择合理的刀具几何形状和角度，解决冷却和排屑问题。 A、深孔 B、套类 C、细长轴 D、蜗杆6对于尺寸精度、表面粗糙度要求较高的深孔零件，如采用实体毛坯，其加工路线是：(D)。 A、钻孔扩孔精铰 B、钻孔粗铰车孔精铰 C、钻孔扩孔车孔精铰 D、钻孔扩孔粗铰精铰7对深孔粗加工刀具的要求是：有足够的(C)，能顺利排屑，切削液应注入到切削区。 A、刚性和硬度 B、韧性和硬度 C、刚性和强度 D、韧性和强度8深孔加工刀具与短孔加工刀具不同的是，前后均带有(A)，有利于保证孔的精度和直线度。 A、导向垫 B、刀片 C、切削刃 D、修光刃9单件加工三偏心偏心套，采用(B)装夹。 A、三爪自定心卡盘B、四爪单动卡盘 C、双重卡盘 D、花盘角铁10找正偏心距2.4mm的偏心工件，百分表的最小量程为(C)。 A、2.4mm B、10mm C、5mm D、15mm11单件加工三偏心偏心套，应先加工好(A)，再以它作为定位基准加工其它部位。 A、基准孔 B、外圆 C、工件总长 D、以上三项均可12下面对于偏心工件的装夹，叙述错误的是(B)。 A、两顶尖装夹适用于较长的偏心轴 B、专用夹具适用于单件生产 C

3、、偏心卡盘适用于精度较高的零件 D、花盘适用于加工偏心孔13由于使用(A)车削偏心时，偏心距可用块规或千分表测得，因此加工精度很高。 A、偏心卡盘B、三爪自定心卡盘 C、双重卡盘 D、两顶尖14在双重卡盘上适合车削(A)的偏心工件。 A、小批量生产 B、单件生产 C、精度高 D、大批量15用间接法测量偏心距，必须准确测量基准圆和偏心圆直径的(C)，否则计算偏心距会出现误差。 A、最大极限尺寸 B、最小极限尺寸 C、实际尺寸 D、工称尺寸16粗加工多头蜗杆，应采用(C)装夹方法。 A、两顶尖 B、四爪单动卡盘 C、一夹一顶 D、专用夹具17粗加工蜗杆螺旋槽时，蜗杆刀磨出1015的(B)。 A、纵向前角 B、径向前角 C、左测后角 D、右测后角18( A )蜗杆螺旋槽时，不应使用乳化液( )作为切削液。 A、精加工 B、粗加工 C、半精加工 D、以上均对19车削多线蜗杆，当(C)时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。 A、单件生产 B、修配 C、批量较大 D、以上均可20车削英制蜗杆的车刀的刀尖角是(D)。 A、20 B、60 C、40 D、2921蜗杆分度圆直径与蜗杆特性系数的关系是

4、(C)。 A、d1=q/mx B、d1=q+mx C、d1=qmx D、d1=q-mx22粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留(B)的精车余量。 A、0.40.5mm B、0.10.2mm C、0.20.3mm D、0.30.4mm23粗车多线蜗杆时，比较(B)的分线方法是使用小滑板刻度分线。 A、精确 B、简单实用 C、费时 D、繁琐24使用高速钢车刀精车精度较高的(A)时，刀具的径向前角应为零值。 A、蜗杆 B、内孔 C、外圆 D、以上均对25车削多线蜗杆时，应按工件的(D)选择挂轮。 A、齿厚 B、齿槽 C、螺距 D、导程26车削多线蜗杆时，小滑板移动方向必须和机床床身导轨平行，否则会造成(A)。 A、分线误差 B、分度误差 C、形状误差 D、导程误差27车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量( D )，车第二条、第三条螺旋线时，应测量( )。 A、齿距，齿厚 B、导程，齿厚 C、齿厚，齿槽 D、导程，齿距28粗车削多线蜗杆时，应尽可能缩短工件伸出长度，以提高工件的(C)。 A、强度 B、塑性 C、刚性 D、稳定性29使用齿厚卡尺测量蜗杆的(C)时，应把齿高卡尺的读数调整到齿顶高

5、的尺寸。 A、齿根高 B、全齿高 C、法向齿厚 D、轴向齿厚30精加工蜗杆齿形时，应采用(A)切削。 A、单刃 B、双刃 C、三刃 D、以上均可31多线蜗杆的模数=2，头数=3，则导程是(D)mm。 A、5 B、6 C、18 D、18.8432蜗杆的模数=2，特性系数=19，则分度圆直径是(C)mm。 A、36 B、39 C、38 D、5633精车轴向直廓蜗杆时，必须采用(A)装刀法。 A、水平装刀法 B、垂直装刀法 C、切向装刀法 D、法向装刀法34交换齿轮组装时，必须保证齿侧有(A)mm的啮合间隙。 A、0.10.2 B、0.20.3 C、0.30.4 D、0.40.535使用小滑板分线车削多线螺纹时，比较方便但(D)精度不高。 A、导程 B、齿厚 C、中径 D、螺距36在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时，应使用(A)进行装夹。 A、花盘角铁B、花盘 C、三爪自定心卡盘 D、液压卡盘37车削减速器箱体以(C)表面作为定位基准时，可使其全部或大部与角铁平面相接触，其接触面积不受限制。 A、待加工 B、加工 C、已加工 D、毛坯38车削(A)时，应先加工底平面，再以它作为定位基

6、准加工孔。 A、减速器箱体 B、套类零件 C、偏心套 D、蜗杆套39车削减速器箱体时，夹紧装置(C)的基本要求是操作简便，安全省力，夹紧迅速。 A、简 B、正 C、快 D、牢40机床夹具夹紧力的(A)应尽可能垂直于工件的主要定位基准面。 A、方向 B、作用点 C、大小 D、位置41当工件以两个平行孔与跟其相互垂直的平面作为定位基准时，如果减小圆柱销的直径，会产生(D)。 A、尺寸误差 B、形状误差 C、位置误差 D、转角误差42车削差速器壳体时，应先加工基准面，再以它作为(B)加工其它部位。 A、装配基准 B、定位基准 C、测量基准 D、工艺基准43最大的双柱式立式车床的加工直径超过(A)mm。 A、25000 B、20000 C、15000 D、1000044立式车床的(C)可以车削圆锥。 A、侧刀架 B、五角刀架 C、立刀架 D、以上均可45车削对开箱体同轴内孔时，应将两个箱体(C)。 A、分别加工 B、加工后组装 C、组装后加工 D、以上均可46车削被加工表面与基准面(C)的工件，应使用花盘装夹。 A、同轴 B、平行 C、垂直 D、偏心47车削两半箱体同心的孔，(C)将影响工件的位置精度。 A、孔的尺寸精度 B、孔的位置精度 C、定位元件精度 D、不能判断48对于薄壁类的箱体类工件，夹紧力的作用点应作用在工件(A)的表面。 A、刚性好 B、靠近加工 C、方便装夹 D、光整49对于深孔件的尺寸精度，可以用(A)进行检验。 A、内径千分尺或内径百分表 B、塞规或内径千分尺 C、塞规或内卡钳 D、以上均可

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