基坑便道施工方案

1、第章 编制说明编制依据编制目的 编制范围第二章工程概况工程概述施工自然条件第三章施工部署施工总体安排施工准备施工进度计划第四章施工工艺测量放样基坑便道施工工艺 梅园码头段施工便道 排水沟、集水井、防护栏施工 第五章质量保证体系质量目标质量保证体系 技术保证质量保证措施 第六章 安全文明施工保障措施 安全文明施工管理目标 安全文明施工保障措施 附图一 基坑便道横断面图 附图二基坑便道排水系统平面布置示意图 附图三 梅园码头段施工便道平面布置图 附图四水系联络通道涵管平面布置图 第一章 编制说明编制依据（1）路基施工技术规范（ JTJ034-2000 ）；（2）公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F30-2003） ；（ 3）建筑施工高处作业安全技术规程（ JGJ80-91）。（4）建筑工地安全规范标准；（5）工程建设标准强制性条文；（6）建筑施工手册第四版；（ 7）武汉市东湖通道工程二标段岩土工程勘察报告（2012）；（8）东湖通道工程指导性施工组织设计。编制目的 根据设计图纸的要求，编制基坑便道施工方案，本施工方案的编制，为在武汉市东湖通道工程W标段围堰施工和淤泥处理完成后指导、

2、规范基 坑施工便道的施工，明确基坑施工便道施工作业的工艺流程、操作要点、 相应的规范标准。编制范围湖中隧道段DHTDK2+710 DHTDK5+14桩号范围内的湖中基坑施工便道施工。第二章 工程概况工程概述东湖通道工程W标 DHTDK2+710 DHTDK5+14段为明挖隧道段，为了满足施工 要求，施工车辆也不能进入景区范围内的沿湖路，需在围堰内DHTDK2+718DHTDK4+53段基坑两侧新建两条14m宽施工便道作为施工专用通道，便道总长 3640m,在DHTDK4+53e DHTDK5+14段靠郭郑湖侧修筑一条 14m宽便道作为施工 专用通道，便道总长615m施工便道结构为：湖底清淤夯实80cm片石+36cm级配碎石+22cmC30昆凝土。为了排水需要，在每条便道两侧修筑排水沟，排水沟净 高50cm,净宽50cm,并且每隔50m修筑一个集水井。基坑便道主要技术参数：设计行车速度15km/h，设计宽度12m,便道纵坡一般在8%- 10%特殊地段坡度不大于15%横坡1%根据现场最大转弯条件设置 弯道，转弯半径不下于 20m。施工自然条件气象武汉市属亚热带大陆性季风气候，具有四季分明、

3、气候温和、雨量充沛的气 候特征。冬夏温差大，历年 7月份气温最高，平均气温为CC，极端最高气 温CCC，极端最低气温C水文条件东湖通道工程地表水主要为东湖湖水， 水量丰富。 勘察期间测得东湖湖水位， 水深左右。 东湖最高控制水位， 最低控制水位， 东湖湖盆北浅南低， 平均水深， 最大水深约6m据19631993年东湖水位站实测资料统计，多年年平均水位， 历年最高水位（发生在 1991 年），历年最低水位（发生在 1976 年 10 月）。由 于东湖水位受人类活动（如城区周边的工业生活污水排放，泵站用水抽排等）的 影响，年最低水位在各月都有发生，最高水位主要发生在汛期 5-10 月，在枯水 期 11-4 月偶尔也有发生。1-4 )3-2)地质条件根据地质资料显示，DHTDK2+718 DHTDK5+14段地质揭示主要为：（淤泥层、（ 2-3 ）淤泥质黏土层、（ 2-4 ）淤泥质黏土层、（ 3-1 ）黏土层、 粉质黏土层等。第三章施工部署施工总体安排根据现场分区和便道施工车辆不进入沿湖路的情况，围堰内淤泥处理外运一定量后，可分三个工作面进行展幵，第一工作面从梅园码头便道处往小里程方 向幵始

4、施工西侧便道至分隔围堰 DHTDK4+53处，第二工作面从分隔围堰 DHTDK4+53处向小里程施工西侧便道至 DHTDK2+710第三工作面从分隔围堰 DHTDK4+53处向小里程施工东侧便道至 DHTDK2+71。梅园码头段施工便道考虑物资提前需进入现场，其可先行施工，详见附图三 梅园码头平面布置图施工准备技术交底由项目技术部按照施工方案对项目部质检员、工长进行技术交底；由项目 部施工员对作业班组作现场技术交底工作，包括施工便道的结构尺寸、便道边界 放样桩位、填料压实及混凝土养生要求及施工工艺流程、施工质量等方面的交底。 人员配置计划为确保工程进度和质量，拟派足够的具有丰富经验的施工人员投入到便道 施工，具体人员配置计划见下表：表一人员配置计划表序号人员人员安排工作内容1工程负责人3工区内便道全面施工管2质检员3工区内便道施工质量检3技术员1现场技术指导4测量工程师3工区内施工放样与控5安全员3工区内现场安全监督6施工员3工区内现场施工指导7试验工程师1试验取样、检测、组织8挖掘机司机29推土机司机210压路机司111自卸汽车司机912砼罐车司913普通工人30主要施工设备为顺利地

5、完成便道施工，根据工期要求，结合项目部在施工现场进行的详细调查和施工方案，项目部为便道施工配备了类型齐全、配套完整的施工机械设备，具体情况如下表：表二拟投入的施工机械表序号机械设备规格型号单位数量备注1挖掘机铲斗台22推土机台23轮式振动压路机25t台14自卸汽车20t辆95自卸汽车10t辆66砼罐车辆97平地机PY180台18圆盘抹光机台19小型手动抹光机台210压纹机台111洒水车CLW5081GSS4台112抽水机台3主要物资计划便道的主要材料为片石、级配碎石和C30混凝土，级配碎石和片石可从附近石料幵采场购买合格材料，C30混凝土采用中建三局商品混凝土流芳站和博磊商品砼公司马湖站两家商用砼,直接从站点运至现场，和汽车泵对接，运距为18km,主要材料工程数量表详见如下：表三基坑便道主要工程数量表序号工程量（材料）单位数量1片石m3470002级配碎石m3210003C30砼m3113004防护栏m4255施工进度计划基坑便道的按期完成与否对主体工程的进度影响至关重要，因此需合理安排施工计划，合理布置各工区工作面，计划时间：一工区：，二工区：，三工区:第四章施工工艺测量放样基坑施工

6、便道测量人员根据便道设计资料和主体工程设计资料，计算出不同里程处施工便道边线和基坑幵挖边线的距离，直线段每隔20米打一桩位，曲线段每隔10米打一桩位，严格控制便道靠近线路侧边线和基坑幵挖线的距离，以 防便道侵入其他建筑物内。基坑便道施工工艺具体施工流程:基础幵扌片石回填夯L 级配碎石压实浇筑砼基坑便道横断面图详见附图一， 基坑便道排水系统平面布置示意图详见附图 二。基础开挖(1) 考虑按1：收坡，基础开挖横向宽度为，根据地质情况，开挖深度从基 坑顶标高往下，基础开挖不考虑放坡。(2) 基础开挖尽量避开雨天施工，以免地基承载力降低。(3) 采用挖机开挖为主，人工开挖为辅的方式进行开挖，如遇较硬岩层， 可用空压机等进行人工开挖，尽量避开爆破开挖。(4) 开挖过程中，并采取水准仪实时监测开挖底面标高，每隔25m监测一 次，严禁超挖欠挖，开挖后，需保证基础底面坚实，有足够的地基承载力，开挖 土石方用自卸汽车运走。片石回填压实(1) 为保证基础压实度，需分 2次回填碾压，每次回填碾压 40cm,共80cm。2）碾压之前先用推土机摊铺平整， 使石块之间无明显高差台阶， 然后采用25t 振动型轮胎压

7、路机行驶碾压，碾压时先压两侧（靠近路肩部分），后碾压中 间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。（3）压实度以压路机碾压基础无沉降时为准。级配碎石施工（1）材料选取 级配碎石应选质地坚韧、无杂质的碎石，使用时应先筛分成几组不同粒径 的碎石，如19mm 19mm-，及以下碎石，保证最大颗粒粒径不大于。（2）级配碎石实验 级配碎石施工前应先进行级配碎石实验，在施工现场可选取一段作为试验 段，根据多次实验结果确定颗粒组成，颗粒组成需符合路基施工技术规范（JTJ034-2000 ）中表的要求。（ 3）拌合级配碎石实验合格后采取拌合站集中大量拌制， 保证配料精确，性能完好。 为了使现场级配碎石能够在接近最佳 含水量下碾压 , 在拌和过程中的加水量需要 略高出配合比设计确定的最佳含水量 02%，并根据天气、 运距等因素实时调整， 做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。（ 4）运输及摊铺 采用 20t 自卸汽车从拌合站运料至临时堆场，使用时再根据需求用 10吨 自卸汽车进行二次转运， 所有运料过程中， 装料斗都用篷布覆盖， 以免水分流失，6 车存料。级配碎石的运输需满足现场的施工需要，一般

8、保证现场有 8 吨自卸汽车卸料时应配专人指挥， 卸料方向宜从远至近， 精确计算每延米用料，并严格控制卸料间隔距离，避免料过多或多少。 用平地机将料均匀的摊铺在预订的宽度上，表面并力求平整，并形成一 定的坡度，摊铺高度应根据经验高于级配碎石层顶标高，使压实后层顶标高刚好 达到设计标高。（5）碾压 摊铺好后，用25t轮式振动压路机进行碾压，确保先轻后重，先用压路 机不开振动静压一遍，然后再开振动进行碾压。速度先慢后快：最大速度不宜超 过4km/h，以免把松散混合料被推走。静压时的速度控制较慢进行，振动碾压时 前两遍的碾压速度采用h，以后的碾压速度采用ho 保证在靠近路肩侧比中间部位多碾压 23遍。 在两作业段的衔接处预留 5 米左右不进行碾压，第二段施工时，前段未压部分和第二段一起整平碾压，施工中应避免纵向接缝。 严禁压路机在已碾压好的地段或正在碾压路段掉头或急刹车。 级配碎石的碾压需保证质量， 确保压实度在 98%以上， 压实好后的标高需 精确控制，让表面平整，并在横向形成 1%坡度。水泥混凝土路面施工 路面砼采用商品砼，采购点为中建三局商品混凝土流芳站和博磊商品砼公司马湖站两家，砼标号为 C30b路面砼厚度为22cm,施工时一次成型。施工放样施工放样是路面工程施工的一项重要工作，采用全站仪进行测量放线、S3 水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确，保证1%横向坡度，让雨水等全部流进排水沟和集水井，以免主体基坑积水。(1) 现场放样出道路中心线及边桩， 直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一 桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。(2) 水泥混凝土面层施工前， 放好的中心线及边线， 在现场根据施工图纸对混 凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划 分，必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。水泥混凝土面层受行车荷载 的重复作用及环境因素(温度和湿度)的影响较大。施工方法(1) 安装钢模板安装钢模板是保证线形、平整

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