船用柴油机挂机设计说明书资料
23页1、毕业设计(论文)课题名称:船用柴油机挂机系 部:专 业: 机电一体化班 级:姓 名:学 号:04101232指导教师:完成时间 07年_月 16 日目录目录1绪论-3第1章7G2.9型柴油挂机装置组成 41.1主机 1.2皮带传动装置或弹性块联轴器 1.3上传动箱部件1.4传动筒部件1.5减速箱部件1.6操纵部件第2章动力的传递统线路 42.1前进档2.2倒档2.3空档第3章挂机组件设计43.1挂机或挂桨的安装3.2螺旋桨的拆装第4章挂机下减速箱的设计*64.1中间轴的设计*64.2花键连接轴的设计*64.3主,被直齿圆锥齿轮设计74.3.1选择齿数4.3.2计算节锥角 4.3.3求当量齿数及齿形系数4.3.4选择齿宽系数4.3.5载荷系数4.3.6按齿面接触疲劳强度设计传动4.3.7按齿根弯曲强度设计传动4.3.8计算几何尺寸4.3.9选择精度等级4.4离合子的设计94.5螺旋桨轴的设计104.5.1选择轴的材料4.5.2按扭转强度估算轴径4.5.3设计轴的结构并绘制草图4.5.4按弯扭合成强度校核轴径4.6箱体的结构设计134.6.1放油螺塞4.6.2油标4.6.3启盖螺钉4.6.
2、4挡圈4.6.5密封装置第5章设计总结 145.1结论5.2结束语5.3参考文献绪论我国船型标准化工作经过了近3 0年的摸索和努力,积累了丰富的经验,也取得了一定 的成绩,但随着经济社会的快速发展以及外部环境的不断变化,我国目前的船型标准化现状 依然落后于时代发展的需要,与旺盛的内河航运需求不相适应。内河航运面临不少问题,其 中与船型标准化有关的问题主要体现在以下几个方面:一是船型多杂,影响航道船闸等基础设施利用率。现有内河船舶船型较多,机型复杂, 不利于提高航道、船闸等基础设施的利用率,从而影响内河航道效益的发挥,成为内河航运 竞争力提高的瓶颈之一。二是部分船舶技术状况相对落后,存在安全隐患。内河船舶总体技术水平不高,部分地 区还存在水泥质船、木质船和挂桨机船等落后船型,船龄偏大,操作性能差,航运安全存在 隐患。内河船舶平均吨位较小,能耗高,营运效率低。三是落后船型对环境存在污染。随着国家对水资源环境保护的重视,社会各界对船舶的 环保要求也越来越高,尤其是在库区、湖泊等特殊水域。虽然船舶不是我国水资源的主要污 染源,但现存的某些落后船型,对油污水和生活污水没有专门的回收或储存装置,肆
3、意排放, 也对水资源造成一定的污染。另外一些船舶,如挂桨机船,噪音污染严重,仅占整个社会污 染的1 2%,极大影响沿岸居民和船民自身的日常生活和人身健康。四是航运结构性矛盾突出。在客运中,普通客船运力过剩,而市场需求较大的中高档旅 游船运力不足;在货运中,船舶吨位小,性能落后、专业化、现代化的大型运输船不足,新 型的集装箱船、汽车滚装船运力有待发展。标准船型的研究开发要以先进实用技术为基本手段,充分考虑船舶的安全性、节能性、 经济性和环保性。技术进步是提高标准船型先进性、经济性和竞争优势的主要保证。技术进 步对于提高船闸和航道等通航设施利用率、减少水上交通堵塞和交通事故具有重要作用;先 进技术是降低船舶噪音和水污染的需要,对保护内河水域及周边环境具有重要意义。船型标准化促进了航运技术进步,降低了航运成本,提高了航运效率和航运企业效益。 标准船型的研发必须以先进性与经济性作为基本原则,并把二者有机结合,标准船型的推进 应以技术进步为基础,不断对已颁布的标准船型进行优化和完善,才能成为先进生产力的代 表,为市场所接受。各地区、各水系航道条件、船舶技术状况以及船舶特点等之间的差异,包括标准化
4、的目 标不同等,使得各水系标准船型关键与重点技术也有所不同。总体说来,主要有以下方面的 关键技术:提高船舶技术性能的重点技术,包括船舶尺度系列研究、船舶推进性能研究、船 体线型研究等;改进船舶技术装备的关键技术,包括节能设备、升降驾驶台、轻型舱口盖、 船队(组)的连接装置及助推装置等的研制与应用;船舶防污染、环保等方面有关的技术研 究,包括防油污装置的研制、水润滑技术和生活污水处理等重点技术研究;船舶安全技术研 究,包括内河船用通讯、导航设备、船用防火材料等;船用柴油机掺烧重质燃料油等船舶节 能技术的研究;改善船员居住条件的船舶布置等方面的研究等。全国内河船型标准化总体目标:到2010年川江及三峡库区、京杭运河、长江、珠江三 角洲及其干流基本实现船型标准化、系列化,平均吨位较2004年提高1倍,通航设施利用 率较2004年提高15%,船舶安全技术性能得到进一步提高,对水环境的污染得到基本改善; 到2020年,内河船舶实现标准化和系列化,平均吨位较2004年提高2 倍,通航设施利用率 较2004年提高30%,船舶安全技术性能向国际先进水平靠拢,对水环境的污染得到根本改 善,运输成本明显降
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