工程机械液压系统四种控制技术
2页1、工程机械液压系统四种控制技术液压系统动力匹配及控制技术在国外起步较早,发展较快,很多技术在国外使用后很快 进入中国市场,目前国内主要停留在引进模仿阶段,并没有自己的专有技术。1、定量泵设计方法在早期的工程机械系统设计中,采用定量泵设计的原则是:系统的最大工作流量(Q)与 最大工作压力(P)的乘积即系统的最大输出功率(N)不能超出柴油机额定功率(Nj)。但在一般工况下功率利用系数太低,且无法施展较强的控制功能,因而性能不佳。目前 在小吨位(550t)汽车起重机和随车起重机等产品中仍在使用。2、单泵恒功率控制技术在单泵控制系统中,一般通过变量控制机构实现对变量泵排量的控制,在最早的恒功率 控制技术中,通过对变量机构两根弹簧弹力的不同设定,能实现对变量泵输出流量的控制, 其工作曲线为折线,当系统压力达到第一根弹簧设定力后,变量泵排量开始减小。当系统压 力克服第二根弹簧设定力后,变量泵变量曲线斜度发生变化。通过以上控制,使其变量曲线 上P、Q乘积的离散值趋近于常数C。通过以上控制大大提高了柴油机功率的利用系数,又 能保证柴油机不会因过载熄火。力士乐公司开发的恒功率控制技术中,通过杠杆原理对变量
2、 控制机构进行了改进,使其功率曲线近似为反比例曲线,功率利用系数更高。3、双泵恒功率控制技术在双泵或多泵系统中,由于存在多泵之间功率分配的技术难题,如何使柴油机功率合理 地分配到各泵,使各执行机构协调工作,尽可能发挥其最大效能,最大程度发挥出发动机功 率成为关键。目前,这方面的控制技术有不同的组合形式。(1) 分功率控制技术分功率控制是根据各泵所负责的执行机构实际需用功率,将柴油机功率按一定比例分配 给各泵。在分功率控制中,每个泵均有独立的变量控制机构,使执行机构在预先设定的工作 曲线上工作。但分功率控制的最大缺点是不能充分利用发动机功率,当某个泵因某种情况不 需要工作时,其功率不能给另一个泵使用而白白浪费,因此极易出现“大马拉小车”的现象, 无法满足大型工程机械的使用要求。(2) 总功率控制技术总功率控制系统共用一个变量机构,因此各泵流量相同,作用在弹簧上的压力是多泵工 作压力之和,当多泵压力之和的1/2达到弹簧设定值后,主泵开始变量,其变量原理与单泵 恒功率的相同。总功率控制可以实现多泵功率互补,当其中一个泵不工作时,其功率可被其他泵使用, 柴油机功率利用系数大大提高。其最大缺点是
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