谷竹高速十合同段钻孔桩(施工)技术报告
16页1、湖北交通职业技术学院实习技术报告: 谷竹高速十合同段钻孔桩(施工)技术报告班 级 090142 层 次 大 专 专 业 工程造价 姓 名 尹海洲 学 号 090104224 指导老师 刘艳平 湖北交通职业技术学院 毕业设计(技术报告)成绩评议表年 级2009层次大专专业工程造价姓名尹海洲 题目 钻孔桩施工技术报告 指导教师评阅意见 指导教师: 年 月 日答辩小组意见成绩评定: 答辩小组负责人: 年 月 日目 录一、实习工程概况二、实习内容与收获 三、实习技术分析 总结参考文献钻孔桩技术报告一、 工程概况1工程简介谷竹高速保康段GZTJ-10合同段为新建路段。起点里程为K51+560,终点里程为 K59+080,线路总长7.520Km。技术标准:全线采用双向四车道高速公路标准设计,设计时速80 公里/小时,路基宽度24.5米。施工的部位依次为岗子村1号大桥,2号中桥,2号大桥,互通桥,寺坪隧道,安子垭大桥,黄林树垭隧道。现在主要是这几座桥的桩基的钻孔灌注。主要来说说钻孔桩的是施工。2施工方法(1)旱地施工作业区域施工准备场地平整:钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。泥浆池设置:泥浆池
2、包括沉淀池和循环池,开挖尺寸统一为66m,开挖深度原则上不应超过地下水位线,开挖余方宜堆在坑口,人工配合修筑呈梯形,高度不大于1米,顶宽为1米,泥浆池内侧敷设塑料膜,防止污染地下水,坑口外侧采用红白相间(20cm)脚手架钢管安设1.2m高围栏,围栏立柱间距不大于2.0m,横栏2道间距0.6m,内侧满挂米目网,便道一侧悬挂标准(止步、坠落、深池)警示标志。A、泥浆指标根据该桥位处的地质情况,泥浆性能指标按一般地层要求配制,相对密度1.051.15、粘度1622s、胶体率95%、含砂率4%、酸碱度PH 6.5。钻孔过程中应始终使护筒内泥浆水头高度保持在1.52.0m。B、泥浆的配制钻孔施工的成败关键是泥浆的配制,泥浆性能对成孔至关重要。施工中要经常测定泥浆各项指标并及时调整泥浆性能达到标准要求,确保其良好的护壁性能,以保证桩基施工顺利进行。钻孔泥浆使用原地井水,经过取样试验,该区域的井水均可以用作钻孔施工用水。根据地质情况,控制泥浆比重在1.101.15左右,根据实际情况可予以适当调整。C、旋挖钻孔泥浆循环系统布置泥浆循环系统由循环池、泥浆泵、沉淀池、进出泥浆槽等组成,沉淀池和泥浆池,用沟
3、槽连接。钻孔时用空压机将孔内泥浆携带钻渣吸出并排入沉淀池沉淀,及时将钻渣清理,净化后的泥浆流至储浆池再经沟槽或泥浆泵再循环入孔内。以此循环自始至终,直到钻孔完毕。循环系统示意图见图下图所示:旋挖钻孔泥浆池布置示意图泥浆排放为保护环境不受污染,泥浆池要合理设置,泥浆池尽量集中设置,避免四处漫溢,泥浆沉渣必须运到指定的合适位置排弃,保证施工现场环境不受污染。在陆地上指定废弃位置开挖一大型钻渣排放池,配置2台泥浆输送车,将泥浆运送至泥浆排放池。3钻机布设及就位 钻机正确就位,钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心(钻杆中心)和设计桩中心三者应在同一铅垂线上,其偏差不大于2cm。钻机调整就位后,需牢固固定钻机以避免在钻孔过程中因钻机的振动而影响钻杆垂直度和平面位置,从而造成成孔位置、孔形、倾斜度不满足设计要求。同时在成孔过程中现场技术人员必须经常检查钻杆的垂直度和平面位置是否发生变化,钻机有无沉降现象,不符合要求及时进行调整,并对底部采取垫枕木等加固措施,避免钻机在成孔过程发生位移和沉陷以及倾斜,确保基桩成孔质量。4钻进本工区钻孔为群桩钻孔时施工,采用跳桩法施工,在已灌注成桩邻近桩位钻孔时,则要等到已
4、灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻,避免扰动相邻已施工的钻孔桩。施工顺序如图2.3所示: 钻孔前,应绘制钻孔地质剖面图,以便按不同土层选用适当钻进压力、钻进速度和泥浆性能指标。当钻机就位并复检后,进行钻机调试并制作一定数量的合格泥浆,启动泥浆泵转盘,待泥浆形成循环后方可开始进尺。钻孔时应做好记录,交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班施工应注意事项;随时捞取渣样,与地质剖面图详细核对,检查土层是否有变化,当实际地质情况与设计提供的地质报告相差较大时要由质检员及时报监理工程师,同时进行分组取样,并做好记录。钻进过程中技术人员每天及时填写钻孔施工记录并交由现场监理工程师签认。当钻进深度达到设计要求时,应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查,满足设计要求后,填写终孔检查证,经监理工程师签认后方可进行清孔和灌注水下混凝土的准备工作。5 钻孔施工要求钻孔作业应分班连续进行,不得中断,遇有问题,应立即处理;经常对钻孔泥浆进行检测和试验,检查泥浆的各项性能指标,如不符合要求,应随时改正;钻进过程中随时注意地层变化,在地层变化处应捞取渣样,判断地质类别,记入记录表中,并与地
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