工务段轨道车司机150题

1、工务段轨道车司机 150 题一、判断题(90 题)1、机车、动车组、重型轨道车上均应备有复轨器和铁鞋，大型养路机械需配备专门起复装 备及铁鞋。(V )2、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。(V )3、 闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。(V )4、列车无线调度通信设备准许列车调度员、车站值班员、大型养路机械及轨道车司机等加 入通话( V )5、自轮运转特种设备按列车运行时，监控装置、机车信号、无线列调应作用良好，运行状 态下应满足机车车辆限界的规定。( V )6、有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。( V )7、双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。( V )8、调车作业在空线上牵引运行时，速度不准超过30km/h。( X )9、 调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，速度不准超过5km/h。(V)10、调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩。( V )11、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证只有出站或通过信号机的绿色灯光。( X )12、自动闭塞区段，出站信号机故障时发车，列车进入闭塞分区的行

2、车凭证为调度命令。(X)13、使用自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证为出站信号显示的进行信号。(V)14、单机、动车及重型轨道车，不完全具备列车条件，可不按列车办理。( X )15、列车出发前，司机应按规定对制动机进行机能试验，在制动保压状态下确认制动主管的压力lmin内漏泄不得超过20kPa。( V )16、己请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。( X )17、遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，通知车站值班员派人排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。( X )18、路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停 车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。( V )19、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示一个黄色灯光，准许列车经道岔侧 向位置，进入站内准备停车。( X )20、四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示两个黄色灯光时，准许列车按限速要求越 过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。( V )21、三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表 示运行前方至少

3、有一个闭塞分区空闲。( X )22、发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示一个绿色灯光，准许列车由车 站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。( V )23、预告色灯信号机显示一个黄色灯光，表示主体信号机在开放状态。( X )24、调车色灯信号机显示一个蓝色灯光，表示不准许越过该信号机调车。( V )25、自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。（V ）26、特定引导手信号昼间显示方式为：展开的绿色信号旗高举头上左右摇动。（V ）27、联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动， 夜间用白色灯光高举头上，表示进路道岔准备妥当。（ V ）28、机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为连续短声。（X ）29、实习和学习驾驶自轮运转特种设备的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和 负责下，方准操作设备。（ V ）30、列车通过防洪危险地段时，司机及运转车长要加强了望，并随时采取必要的安全措施 （V）31、对已请求救援的列车，可以再行移动，并按规定对列

4、车进行防护。（ X ）32、列车司机按机车信号的显示运行。（ V ）33、如确知列车开来方向时，仅对回车方面放置响墩防护。（ X ）34、防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除响墩。（ V ）35、起动注意信号为一短声（ X ）36、放置响墩时，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。（V ）37、警报信号为一长三短声。（ V ）38、 紧急停车信号为连续短声。（V ）39、四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运行，要求 注意准备减速，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。（ X ）40、安全线及避难线可不设置车挡表示器。（ V ）41、列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬（V）42、当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时， 应立即采取减速或停车措施。（ V ）43、进站、出站、进路、通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车 信号。（ V ）44、调车有关人员要认真执行要道还道制度。（ V ）45、信号机按类型分为色灯信号机、臂

5、板信号机和机车信号机。（ V ）46、出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信 号机上装设进路表示器。（ V ）47、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为绿色许可证。（ X ）48、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。（V）49、用手信号来表示要道或同示股道开通号码，在昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示八 道股道号码信号。（ V ）50、调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥 当，不得撤除防溜措施。（ V ）51、预告色灯信号机显示一个绿色灯光，表示主体信号机在关闭状态：显示一个黄色灯光， 表示主体信号机在开放状态。（ X ）52、三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色闪光时，要求列车 注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经 18 号及以上的道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。（ V ）53、列车遇到响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机 车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列

6、车以在瞭望距离内能随时停车的速度 继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方，运行至前方第一 个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行：在半目动闭塞区间， 经过lkm后，如无异状，可恢复正常速度运行。（V ）54、遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，列车具备发车条件后，司机凭车站 值班员（运转车长）列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）的开车通 知，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。（ V ）55、联系用手信号显示 连结 信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆咸水平末端相接，夜间用黄、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显 示数次。（X ）56、四显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光时，其显示含义是要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号并预告 下一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。（ V ）57、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证是出 站信号机的绿色灯光。（ X ）58、轨道车动车前，经司机确

7、认由司机撤除止轮器，将止轮器放到指定位置并关好车门。（X）59、轨道车在中间站停车超过5min,副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱 温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。（ V ）60、轨道车运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时， 必须以机车信号为准。（ X ）61、轨道车在运行途中停留超过20min，开车前司机必须进行制动试验，列车管压应不低下 500kPa。 （ V ）62、轨道车司机年鉴内容包括审查司机的安全行车和健康情况。（ V ）63、轨道车司机出乘前，必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。（ V ）64、遇人员运输及封锁区间内运行的情况时，允许学习司机驾驶轨道车。（ X ）65、轨道车区间装卸材料过程中，当邻线来车时，禁止进行装卸作业。（ V ）66、轨道车连挂编组运行时，前端第一位轨道车为本务机。（ V ）67、轨道车日常保养是在每天或出乘前后，由司机按规定项目进行以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容的预防性日常检查工作。（ V ）68、轨道车运送易燃、易爆等危险品时，司机与押运人员必须密切配合，了解其危险性质， 严格执行运送易

8、燃、易爆等危险品的安全规定。（ V ）69、轨道车运行中，当发现制动、走行及与安全有关的总成、部件有异常时，司机必须立 即停止运行，及时通知两端车站，并迅速检查排除。（ V ）70、轨道车运行中遇监控装置故障无法恢复时，司机应按铁路技术管理规程和铁路局 行车组织规则的要求及时向车站和列车调度员报告，同时在轨道 车工作日志 上做好记录，方可关闭有故障的设备。（ V ）71、接触网作业车出、入库或在专用线行驶，须严守规定速度，执行十、五、三车制度， 车辆须停在警冲标内。（ X ）72、车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔具有的相互制约关系称为联锁。（ X ）73、线路采用的道岔号码越大，允许的侧向过岔速度越低。（ X ）74、联锁设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突，反方向 运行的列车不致发生迎面相撞。（ X ）75、轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括空挡溜逸、相位溜逸和管压溜逸。(v )76、机车信号系统分成机车信号和地面信号两部分，分别由车载信号和地面信号设备共同 构成。( v )77、铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备

9、上，用以直接防 止列车运行事故或辅助机车乘务员提高操纵列车运行安全能力的设备。( v )78、顶复法是用液压式复轨器顶起脱轨的轨道车(接触网作业车)，再横向位移后复位的方 法。( v )79、轨道车(接触网作业车)脱轨后在起复过程中为使轮对、转向架与车体连为一体，需 使用起复索具。( v )80、要求就地制动时应鸣笛拧紧人力制动机信号连续短声。(X )81、信号装置一般分为信号机和信号标志两类。(X )82、进站通过遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于800m。( X )83、高柱出站高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于1000m。( X )84、预告、驼峰辅助信号机在正常情况下显示距离不得少于400m。( V )85、信号机应设在列车运行方向的或其所属线路的中心上空。( X )86、出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路的方向时， 应在信号机上装设进路表示器。( v )87、轨道车司机应执行包乘、包检、保养制度。( v )88、轨道车使用单位，必须在其所在车站铺设轨道车专用线，并根据需要设置配有地沟的 检修库。( v )89、进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。( v )90、机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。( v )二、单选题(30题)1、列车运行时，机车信号的显示应与线路上列车接近的( A )的显示含义相符。A、地面信号机 B、进站信号机C、预告信号机D、出站信号机2、在设有接触网的线路上，( A )攀登车顶及在车辆装载的货物上作业；如确需作业 时，须在指定的线路上

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