内蒙伊敏换流站至乌兰浩特500千伏输变电工程

1、. .内蒙伊敏换流站至乌兰浩特500千伏输变电工程环境影响报告书简本建立单位：*东部电力*评价单位： 中国电力工程参谋集团东北电力* 国 环 评 证 甲 字 第 1 6 0 9 号二一二年十一月*- 优选. .1 工程概况1.1 工程建立地点及其必要性a建立地点本工程新建输电线路途经*自治区呼伦贝尔市鄂温克族自治旗、新巴尔虎左旗，兴安盟阿尔山市、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市。地理位置详见图1-1。b工程建立必要性1)满足呼伦贝尔盈余电力外送的需要呼伦贝尔地区是大东北经济区重要的能源基地之一。在火电满发、风电15%出力的情况下，呼伦贝尔交流系统一直处于多电状态，最大多电情况出现在冬腰方式。到2021年，呼伦贝尔交流系统将最大多电2580MW。而伊敏电厂冯屯双回500kV线路的输送能力已无法满足2021年呼伦贝尔地区盈余电力外送的需要，因此需要建立新的输电通道来满足外送的需求。 新建伊敏换流站乌兰浩特变双回500kV线路，可以将呼伦贝尔交流系统的外送极限调高到3000MW，可以满足2021 年呼伦贝尔地区盈余电力的外送需要。伊敏冯屯双回线路的稳定极限：单相瞬时故障校验约为2200MW，三相短

2、路故障校验约为1750MW。2)满足直流故障方式下系统平安稳定运行的需要 呼伦贝尔地区能源资源十分丰富，电力外送总量大，送电距离远，因此呼伦贝尔电网电力外送以直流为主，交流为辅，并且交流系统要为直流系统提供备用，保证在直流单极闭锁的情况下，不采取措施也能满足系统的平安稳定运行。 呼伦贝尔*直流工程于2021年全部投入运行，建立伊敏乌兰浩特 500kV 输变电工程后，呼辽直流单、双极闭锁，不采取措施系统均可保证平安稳定运行。 此外，根据蒙东电网“十二五主网架规划设计 ，十二五期间呼伦贝尔还将建立1条特高压直流，因此内蒙伊敏换流站至乌兰浩特500千伏输变电工程的建立还为今后直流工程的平安稳定运行创造了良好的条件。 3)增强呼伦贝尔电网网架构造的需要 目前，呼伦贝尔地区电网仅通过伊敏电厂联变与东北主网相联，运行的平安可靠性较差，为解决这一问题，规划新建500kV海北变电站，并通过220kV网架的优化整理来提高呼伦贝尔地区电网的平安可靠性。 为防止电磁环网运行带来的不利影响，500kV海北变电站投入运行后，将解开呼伦贝尔与东北主网220kV侧的电气联系，呼伦贝尔电网将仅通过伊敏电厂冯屯变双回

3、500kV 线路与东北主网联系，一旦伊冯线同塔双回局部发生故障， 呼伦贝尔地区电网将成为孤网，系统的平安可靠性不能能到保障。 建立内蒙伊敏换流站至乌兰浩特500千伏输变电工程，使呼伦贝尔电网与东北主网通过 4 回500kV线路进展联系，系统运行的平安可靠性将进一步增强。 4)满足兴安盟经济可持续开展的需要 兴安盟水资源和风能资源均十分丰富，霍乌铁路的建立也为建立大型路口电厂创造了条件，但是由于兴安电网构造薄弱，电源接入困难是制约当地能源产业进一步开展的重要因素。 建立内蒙伊敏换流站至乌兰浩特500千伏输变电工程，新建兴安开关站，在兴安盟形成 500kV乌兰浩特变和兴安开关站两个电源接入点，可以推动兴安盟电源建立的进程，从而拉动兴安盟及周边地区各产业的蓬勃开展，满足兴安盟经济可持续开展的需要。 5)形成蒙东500kV主网架的需要 目前，蒙东地区网架构造松散，各盟市间互供能力较差，尚未形成坚强的 500kV主网架构造。根据电网规划，远景年将在蒙东地区形成统一、坚强的 500kV网架构造，各盟市间互供能力将极大提高，并通过多回500kV线路与黑、吉、辽电网相联。内蒙伊敏换流站至乌兰浩特500

4、千伏输变电工程是蒙东500kV 主网架的重要组成局部，其建立为实现目标网架构造奠定了坚实的根底。 综上可知，内蒙伊敏换流站至乌兰浩特500千伏输变电工程的建立，能够满足呼伦贝尔盈余电力外送的需要，可以保障直流故障方式下系统的平安稳定运行，可以增强呼伦贝尔电网网架构造，并推动兴安盟经济的可持续开展。该输变电工程是蒙东电网“十二五主网架构造的重要组成局部，在蒙东电网中具有十分重要的地位和作用。1.2 工程名称、规模及根本构成本工程工程名称和根本构成见表11。工程建立规模及根本构成表11工程名称内蒙伊敏换流站至乌兰浩特500千伏输变电工程建立单位*东部电力*工程组成输电线路新建500kV输电线路全长约2415km，分为2局部：1) 伊敏站兴安开关站段长约2245km。2)兴安开关站乌兰浩特变段长约2170km。变电站500kV伊敏换流站扩建工程、乌兰浩特500kV变电站扩建工程、兴安500kV开关站新建工程建立地点*自治区呼伦贝尔市鄂温克族自治旗、新巴尔虎左旗，兴安盟阿尔山市、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市。跨越河流辉河、哈拉哈河、洮儿河穿越特殊生态敏感区杜拉尔自然保护区实验区，穿越长度约29.

5、5km穿越重点生态敏感区*阿尔山国家地质公园的玫瑰峰园区，穿越长度约26km建立性质新建、扩建输电线路局部电压等级500kV线路长度线路全长为2415km杆塔型式直线塔、转角塔、耐X塔架设方式2个并行的常规单回路架设塔基数2095动态投资(万元) 180181变电局部500kV伊敏换流站扩建工程本期扩建500kV出线2回，120Mvar高抗2组。在站区北侧建立，同时在站区北侧需新征占地约0.19 hm2。乌兰浩特500kV变电站扩建工程本期扩建500kV出线2回，150Mvar高抗1组。在站区内建立，无新征地。兴安500kV开关站新建工程本期新建500kV出线4回，150Mvar高抗2组，120 Mvar高抗2组。本期工程征地约6.42hm2。动态投资(万元) 27088其它动态投资(万元) 3867动态投资合计(万元) 2111361.3 本工程选线、选址方案比选及合规性分析1.3.1 路径方案比选本输变电工程途经*自治区呼伦贝尔市的鄂温克族自治旗、新巴尔虎左旗，兴安盟的阿尔山市、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市。新建输电线路全长约2415km，电压等级为500kV，全线采用两个并行单回路

6、架设。输电线路包括以下两局部：a) 伊敏换流站兴安开关站线路路径本段线路受阿尔山柴河旅游风景区限制，该景区西起阿尔山市，东至扎兰屯市的柴河镇，东西长120km，范围很大，且不允许穿过。而已建500kV呼辽直流线路是起于伊敏换流站、由阿尔*侧穿过至兴安开关站西侧，因此本段线路平行已建呼辽直流线路走向，利用现有线路走廊通道，便于施工和运行维护，更减少了环境影响，有利于环境保护。因此，本段线路路径仅规划一个路径方案。具体如下：线路自500kV伊敏换流站向西出线后左转向*行500kV呼辽直流线路西侧走向，在伊敏索木西侧跨过两伊铁路，在昭勒罕乌拉西侧右转向西南绕过辉河国家级湿地保护区，线路跨过拟建220kV伊敏诺门罕输电线路后在葛根敖包向南跨过辉河，在巴彦呼舒跨过两伊公路。线路跨过两伊公路后继续平行呼辽直流线路，经查格多拉图、特勒温多日、跨过托列拉河进入兴安盟境内，继而穿过杜拉尔自然保护区的实验区，再跨过S203省道、哈拉哈河、两伊铁路、拟建220kV伊尔施乌兰哈达输电线路。至此之前，本段线路均平行呼辽直流西侧走向，由于受阿尔山机场的净空影响，线路至此暂与呼辽直流线路分开，在三兄*侧的山沟中行进

7、9公里后转向东南，再次靠近呼辽直流线路西侧，并平行该线路继续向南，经阿尔山、白狼镇、保安门、牛汾台林场、十二公里工区，在大查干扎拉格右转至绿水北侧，左转钻过呼辽直流向东进入兴安开关站。此段线路长度为2245km，航空距离212km，曲折系数1.16。全线采用两个单回路架设，两回线路之间距离约50100m。本工程在伊敏换流站至巴彦呼舒段主要为平地、丘陵，以及少量河网泥沼，海拔在700900m之间。地物主要为草地及成片林，交通较差。巴彦呼舒至兴安开关站之间主要为山地，以及少量的平地、丘陵，海拔在9001400m之间。地物主要为森林以及局部草地，交通条件差。b) 兴安开关站乌兰浩特变电站线路路径本段线路我院围绕着兴安盟军事区以及拟建的220kV伊尔施乌兰哈达输电线路走廊规划了南、北两个路径方案。现分别论述如下：1) 南方案线路路径 线路从兴安开关站向东出线后转向南方跨过S203省道、洮儿河、乌伊铁路，经莫根锡热跨过金界壕后，向东南经查干达坂至图木提扎拉格，左转向东经合力木达板、白音乌兰、至白音花，避开阿力得尔规划区后，继续向东经沙那营子、大石寨、乌兰达巴、阿尔山庙、太平屯、察尔森跨过洮儿河后

8、与北方案集合，继而线路向东南经公主岭种畜场二队、草尖山跨过220kV音乌线、220kV乌岭线、220kV兴乌线以及省际公路、G111国道、拟建铁路专用线，然后经园山跨过在建一条220kV线路经合特屯进入乌兰浩特变。线路全长2173km，航空距离150km，曲折系数1.15。本段路径沿线主要为山地，以及少量平地、丘陵，海拔在3001200m之间，起伏较大，沿线树木密集，道路稀少，交通条件较差。2) 北方案线路路径推荐方案)线路从兴安开关站向东出线后转向北跨过拟建的220kV伊尔施乌兰哈达输电线路，随后向东平行该线路，经古林达板、草根台沟、兴龙沟、丰林四队、乌兰楚鲁至河东村，线路与拟建220kV伊乌线分开后经哈日根台、馒头山绕过德伯斯工业园区，经合兴屯、乌力吉屯再次与220kV伊乌线平行走向，经联合屯跨过S203省道后至苏金嘎查左转经五家户、新艾里绕开察尔森水库至察尔森良种场并与南方案集合，随后路径与南方案一样。线路全长2170km，航空距离150km，曲折系数1.13。本段线路主要为山地、丘陵，地势较缓。海拔在3001000m之间，沿线树木较为密集，线路右侧为S203省道，并有许多乡村土路，交通良好。3) 方案比拟及推荐路径方案南、北方案合理性分析见表23。南北方案比照表 表23项 目北方案南方案比拟结果工程比较线路长度(km) 170173北方案较南方案短3.0km曲折系数1.131.15相近交通条件较好较差北方案优地形比例(%) 平地18.28.2北方案优丘陵29.417.3一般山地41.261.8高山大岭5.98.6河网5.34.1主要穿插跨越(次

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