商用车用铝
12页1、铝在商用车中的应用概述欧洲铝业协会对商用车用铝的有关资料进行了具体汇编,以解答生产商和顾客提出的有关交通用铝的某些问题,内容波及铝合金的性能及长处、交通用铝合金的生产工艺、交通用铝合金材料的构造设计、铝合金零部件的焊接、防腐、清理、修复、表面解决等十几种专项。由于篇幅限制,我们这里仅对汇编的重要内容进行简朴简介,波及专业性较强的部分就不在此赘述,但愿有助于人们进一步理解交通用铝的有关知识。1、交通用铝的发展自19怀特兄弟开创了飞行历史以来,铝逐渐成为航空业中的基本材料,目前空客中60的构造性部件都采用铝合金材料生产,而中短程飞机中铝合金构造件的重量更是占到了飞机构造件总重的0%。由于铝具有轻量化及高强度,以及良好的耐蚀性,随着新型铝合金的发展,19世纪代铝开始在海运中得到广泛应用。今天,载客量达到1000人的高速客船大部分都采用铝构造,巡航舰上铝材料的应用也越来越多,半数以上的游艇几乎都是铝制的。19世纪0年代,作为一种可减少运营成本、提高车速的金属材料,铝开始在地铁和都市高铁材料中脱颖而出。19年,巴黎-里昂双向高速列车诞生,载客量提高了4%,而车重减轻了1%。今天,铝在都市交通中得
2、到广泛应用,铝制列车已遍部全球。巴黎到里昂的高速列车 (AlstmSCF)随着1899年,一款铝车体的小型跑车在柏林国际车展亮相,铝在轿车中的应用也逐渐普及。148年,兰德.路华开始采用铝外壳。到,轿车中的铝材料已经达到131公斤。Audi TT跑车含铝 58% 美洲虎 XJ全铝车体构造,减重15公斤铝制公共汽车自19在巴黎亮相后,铝材料开始越来越多地用于商用车的零部件中。2世纪5年代,铝开始出目前油罐车、火车和拖车中。今天,欧洲大部分的油罐车、拖车等都采用铝材料制造,每辆车平均能减重800公斤。 微型铝制拖车 (Tg FarzegbaumbH)2、为什么铝在商用车中能得到广泛应用运送公司最关注的是收益。随着柴油机价格上涨及新技术投资的增长,生产成本也随之上涨。而由于运送市场竞争剧烈,运送价格很难上涨。因此,只有从缩减生产成本入手。而要在不断提高车辆使用性能的前提下减少成本投入,就必须优选汽车生产材料。汽车生产材料的选择总的来说,取决于材料的价格、机械性能和生产成本。此外,从社会效益考虑,节能、减少温室气体排放、道路安全性也是必须优先考虑的因素。铝成为应运而生的优选材料,有如下几种特点
3、:()有效载荷增长+残存价值提高=收益增长 使用铝材料可减轻车重,因此在车总承重量相似的状况下,可装载更多的货品,此外,旧的铝制车辆在二手甚至三手市场上都可卖个好价钱,虽然达到车的使用年限报废后,仍可作为废品回收。(2)节能+延长使用寿命+减少维修费用节省成本德国的ICC研究院与奥地利的格拉茨技术大学合伙研究发现:一辆卡车减重吨,可减少能耗0.6升/10千米。铝众所周知的耐蚀性可提高交通运送工具的使用寿命,虽然是在严重腐蚀条件下使用铝制运送工具,也不需要通过特别的表面解决,并且易于清理,这就最大限度地减少了维护费用。()应对过路费根据谁使用谁付费的原则,越来越多的国家开始征收过路费,在对载重量有限制的国家,采用大量铝材制造的“微型半拖车”可以在不超过容许载重量的状况下,使车辆的有效载荷达到最大。(4)减少发生事故的危险车辆上需常常操纵的机动部件,如侧卸板、后门等,如果采用轻便的铝合金材料制造,以便移动,可减轻司机的工作量,此外车体和地板的边角处采用圆角设计还可减少碰伤的危险。(5)外形美观现代商用车越来越追求流行化设计,每一位车辆使用者都但愿她们驾驶的车外形简洁、美观实用,而铝合金材料
4、往往容易达到这种规定。铝合金挤压材和板材很容易成形,用作有蓬货车车体材料时,在内部和外部都易加工成圆角。铝制车轮轻便、结实、美观。由于铝材表面有一层氧化铝薄膜,能彻底将铝与氧气隔离,避免氧化,起到较好的保护作用,因此一般不需在铝材表面喷涂着色。 锻造铝车轮在生产交通工具用零部件时,有多种各样的铝材可供选择,涉及铝合金轧制产品、锻造产品和挤压产品。它们可以用做具有特殊性能的构造件,如螺杆头的凹槽、液压管路、弹簧锁、焊接法兰等。有人质疑铝制零部件不易修复,实际否则。众所周知,路虎车自9年就开始使用铝制机壳,几十年来,没有人在维修方面产生抱怨,这阐明铝制零部件可以修复,只但是修复技术异于老式的钢铁材料。目前世界先进的汽车生产商通过互联网都可提供以便有效的维修服务。此外,铝材料自身具有的某些优秀性能也使其可以脱颖而出。如:商用车中铝材料的强度和刚性可以与大多数先进材料相比,并且,与其她金属材料相比,铝材制造的汽车零部件可减重0-60%,某些使用者怀疑铝拖车底盘在高负载状况下会浮现问题,但要懂得,只要设计得当,设备的有效期限与材料没有太大关系。有经验的设计者可以在尽量减少设备重量的状况下,使材料
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