钣金考试题答案(共9页)
11页1、精选优质文档-倾情为你奉上钣金考试题一、判断题(正确的画“”,错误的画“”)1、尽管对角线的测量结果是正确的,但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。 ( )2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。( )3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。 ( )4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。 ( )5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。( )6、高抗拉强度钢(HSS)又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。( )7、车身修复操作中,气体保护焊操作的用电量最大。( )8、焊接车身上新更换的钢板时,应该从强度最大的地方开始焊接。 ( )9、铝车身的优点是强度高,可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。( )10、车身测量时车身中间部分最先测量。 ( )11、车架式车身上各类损伤发生的次序为:上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。( )12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大,逐步降低找到合适的电流值。( )13、车身测量的误差允许为正负5毫米。 ( )14、车身在测量时有两个基准面、一个中心
2、面和一个零平面。( )15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层,所后不用防腐处理。 ( )16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。( )17、前纵梁变形后,可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。( )18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。( )19、整体式车身在修理时,粗修可以用“从外到里”的修理顺序,精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。( )20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。( )21、对车身板件的变形,都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复。( )22、汽车中部经常发生碰撞,所以要采用高强度钢来制造,防止对乘员的伤害。( )23、气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较平。( )24、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。( )25、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。( )26、两辆相同的车,以相同的车速碰撞,当撞击对象不同时,撞伤结果差异就很大。( )27、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。 ( )28、金属的铰折折损上只存在拉伸力。 ( )29、在0.8mm以下的钢板上进行MIG焊接时,焊接方向只能采用正向焊接。(
3、)30、主夹具一般夹持车身的纵梁固定在平台上。( )31、具体到每一个板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。 ( )32、中柱上方的顶盖位置有前端碰撞引起的凹陷,在修理时要先修理后再去修理前部的变形。( )33、金属板某一处受到拉伸后,它的金属晶体将互相靠近。( )34、热收缩时,加热的面积越大,热量越分散,越容易控制,收缩的效果越好。( )35、如果汽车后部发生严重碰撞,中柱一般不会变形。( )36、现在整体式车身的门槛板切割时,采用偏置对接方法。( )37、加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。( )38、铝外形修复机是使用大功率的变压器来焊接铝焊钉的。( )39、在进行大力拉伸时,车身中部的四个固定点就可以承受拉力。 ( )40、车身上的防撞吸能区在修复时不能使用切割分离的方法进行修理。( )二、单项选择题(每个题目只有一个正确选项,多选、不选、选错均不得分)1、汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会向哪个方向变形?( A )A、向上 B、向下 C、向左或右2、车架式车身的变形修复的顺序是哪个? ( B )A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变
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