厂站道路标准施工工艺研究
8页1、厂站道路标准施工工艺研究目录一、专业管理的目标描述11 专业管理的理念或策略12 专业管理的范围和目标13 专业管理的指标体系及目标值1二、专业管理的主要做法21 专业管理工作的流程图22 主要流程说明23 确保流程正常运行的人力资源保证54 确保流程正常运行的专业管理的绩效考核与控制5三、评估与改进51 专业管理的成果52 专业管理存在的问题53 今后的改进方向或对策12变电站道路标准施工工艺研究【摘要】以确保优质工程为工作目标,开拓出一条以人为本、精益化管理的施工企业发展模式。公司秉承不断总结提高,因地制宜改进原有的施工方式,积极介入施工全过程,特别是加强事前方案的策划、施工过程控制。变电站站内道路多采用郊区型道路,且混凝土表面采用光面(不采取压纹),对评优观感得分影响较大。施工前对全站的伸缩缝进行策划,编制详细的作业指导书,并对班组进行技术交底,施工时严格控制原材料,根据气温情况控制振捣、磨光时间和次数,在表面磨光的同时进行道路边缘的圆弧型倒角(自制专用工具)磨光成型。在混凝土表面磨光完成后初凝到用手按压无痕迹时立即用薄膜和土工布进行覆盖养护,在达到一定强度后进行缩缝切割,切割时
2、立即清理混凝土表面并恢复覆盖的薄膜,每天定人定时进行浇水养护,确保混凝土表面保持湿润,养护时间不得低于21天,在养护期间路面严禁行驶车辆或堆放重物。一、专业管理的目标描述1.专业管理的理念或策略1.1强调以人为本,不断总结提高,因地制宜改进原有的施工方法,积极介入施工全过程,尽可能消除影响施工安全、质量等一切可能的因素。1.2注重施工前期管理策划,加强事中各个环节人、机、物的协调和控制,加强过程监督,确保人员到位、机具到位、物质到位。2.专业管理的范围和目标2.1范围覆盖施工全过程,主要考虑以下几个方面:2.1.1保证前期策划周全细致,优化施工方案,施工过程不会与预期发生较大的偏差,各道工序有序衔接;2.1.2在施工过程中形成一种动态性的管理,根据客观条件适当调整;2.1.3在有限的工期内,尽可能保证施工的安全、质量的可控在控;2.1.4加强对施工人员的培训和技术交底,确保执行过程符合要求;2.1.5注重以人为本,不断总结提高,因地制宜改进原有的施工方式;2.1.6采取管理、技术措施避免因交叉作业施工过程中影响工程质量等难点,落实过程记录;2.2目标:1)提升企业在同行中核心竞争力,扩
3、大企业的影响力;2)可在其他工程推广相应的施工方法,确保工程质量;3)注重人员调配、过程监督、机具装备的精益化管理能增加企业效益同时,以点代面扩大全体员工的技能、质量水平。3.专业管理的指标体系及目标值1)混凝土外观质量不应有露石、蜂窝、麻面、裂缝、表面龟裂,接缝填缝应平实。;2)伸缩缝及施工缝留置准确,缝壁垂直,缝宽一致;3)路面厚度偏差-520mm;4)路面宽度偏差20mm;5)路面平整度5mm;6)道路顺直度10mm;7)道路的圆弧倒角平直、顺畅。二、专业管理的主要做法1. 专业管理工作的流程图2. 主要流程说明2.1施工准备 2.1.1材料准备:水泥应优先采用 32.5以上普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥;砂采用中砂 ;水泥应有合格证及复试报告,石子、砂应有检验报告。路面用水泥、石子、砂应在施工前做好工程材料计划,同一批进场,集中堆放备用,以保持道路完成后色泽一致。 2.1.2其他准备: 施工机械要提前准备好,以及覆盖的薄膜,遮阳棚,减水剂、定出道路中心线的位置,送实验室做C30的配合比实验。 2.1.3路基的平整道路两边以设计路宽为基础,分别向外加宽250mm,放出道路的路基灰线,
4、将现有的地面进行平整。2.1.4路基夯实 路床开挖完成后,排除路基积水,测定路床含水量并进行晾干,进行机械夯实。 2.2、混凝土钢模安装 2.2.1根据定位放线安装道路模板,模板采用槽钢,模板高度 200mm 采用 20 号槽钢,模坡高度为 300mm 采用木模,园弧形边模根据图纸要求半径,采用钢板自制,每种规格各制作两套。为防止模板跑模,槽钢采用钢筋固定,槽钢上部及侧边接口应平整,槽钢边沿顺直,槽钢向外口略微倾斜30度,模板与模板接缝密实整齐。2.2.2槽钢模板安装完成后,槽钢底部与二灰结石空隙处采用细石混凝土堵缝。首先对路边两侧进行抄平,控制好标高。侧模下用 C20 混凝土做护脚,模底混凝土要密实、平整。采用槽钢时模端头在槽钢内加焊18钢筋,使槽钢与槽钢的接头好连接,然后用木楔塞紧连接。使用木模时要求二面刨光,端头的连接采用木板钉牢。安装侧模时、侧边要垂直,上口要平整。2.2.3模板安装好后要在垫脚混凝土和侧面混凝土初凝前对其测模的标高,表面平整、顺直进行复查验收。侧模安装好后要对垫脚混凝土进行浇水养护,使混凝土达到一定强度(2天)才能浇混凝土。混凝土浇捣前一天要对模板刷隔离剂。槽
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