国际航线飞行培训:北京--悉尼航线介绍
32页1、北京北京- -悉尼悉尼航路预览航路预览航班任务简介航班任务简介 根据公司整体生产安排,现定于自2013年12月10日至2013年2月9日由B777-300ER飞机执行北京-悉尼-北京航班任务,航班号为CA173/4,起飞时间为北京1700悉尼0440 悉尼1800-北京0550,机组周转为四天,在悉尼休息时间为36小时。 自2013年12月10日至2013年1月10日执行悉尼航班任务的机组除按照要求完成网上准备以外,还必须提前一天由带队机长负责在大队进行飞行前准备。准备时间为下午13:30开始,准备地点为飞行员公寓飞行准备区;2013年1月11日至2013年2月9日执行悉尼航班任务的机组恢复为正常准备; 机组驻外期间严格总队遵守驻外管理规定; 此航线要注意航路天气,防止颠簸伤人; 执行悉尼航班机组在直接准备前到调度室领取悉尼就餐的餐劵,每名机组每天两张餐劵。航路航路 ZBAA LADIX8A LADIX A326 DONVO G597 AGAVO Y64 POLEG A582 HKC G339 KEITH R204 CS Y177 SWIFT Y153 ROKUU H12 BOREE
2、YSSY 第一放行机场:ZBAA/YBCS 备降场:YBBN 二放点:HID 信息报告点:N2(最新规定) 目的机场:YSSY 备降场:YMML 飞行时间:10:20 油量:KG通讯通讯 北京36R起飞,TONIL-31D离场,飞行时间预计10:20 国内情报区:北京-大连-青岛 AGAVO联系仁川:132.8,SQ4430 ARIVASOT 在SOT联系仁川:120.57,SOTTGU BITUXAPELA(FUKUOKA交接点) APELA联系FUKUOKA:133.1 IKE换频:118.9 KAZSA换频:133.85,直飞AGIKA(NAHA交接点) AGIKA联系NAHA:132.3,报告预计BIXAK时间(此点后HF通讯)通讯通讯BIXAK前联系TOKYO RADIO:8903/4666/3455(信号非常好,也可用CPDLC联系RJJJ),设置SQ2000,报告预计过BIXAK时间,KEITH时间(OAKLAND交接点) BIXAK上空报位置报,报告预计SABGU时间,ATC要求在SABGU报告 SABGU上空报位置报,ATC要求在KEITH联系SFO RADIO:89
3、03/5652通讯通讯在KEITH前可以用CPDLC连接上KZAK KEITH上空用11384/8903联系到OAKLAND(管制名称SAN FRANCISCO RADIO,通话清楚)。首次联系时报告的内容:航班号、机型、注册号、起飞及目的地机场、KEITH时间、KYWEE时间、预计KALIN时间、CPDLC已连接、SELCAL 。?例:-CCA173 B777-300 B-2033 ZBAA-YSSY ETO KEITH13:10 FL330 KYWEE13:46 KALIN16:00 CPDLC active SELCAL CHECK, secondary 5652 通讯通讯在此后OAKLAND区域可用CPDLC联系。接近交接点KALIN时,ATC要求用HF:2998联系AYPY CTR,一般联系不上,机组可以用VHF:123.4上联系到AYPY CTR(管制名称MORESBY CTR),并被要求在KAPPU点报告,通话清楚.KAPPU上空报位置报,ATC要求在LIDIT(YBBN交接点)联系YBBN CTR:135.3LIDIT前CPDLC与YBBB连接 LIDIT上空YBBB给
4、新SQ3006,识别高度FL350通讯通讯 航班中两次高频通讯清晰,与MORESBY的高频联系不上,但可以在KALIN用VHF123.4联系上,效果清晰。高频要求每个点的时间,报告点不易读,建议拼读报告点,减少不必要的重复证实。 航路天气多出现在MORESBY区域,山的北侧。申请绕飞等待时间较长,建议预留一定提前量申请。 CPDLC按要求提前连接,交接点前15分钟-45分钟。巴布亚新几内亚巴布亚新几内亚 由KALIN菲利奥克兰海洋情报区进入巴布亚新几内亚的莫尔兹比情报区。巴布亚新几内亚的所有细节和澳大利亚一样,对所有的飞行,都要有飞行计划。高度表设定和澳大利亚一样,除了过度高度是20000英尺,过度高度层是FL210。FL290-FL410为RVSM空域。 巴布亚新几内亚地处山区,东西走向海拔高度较高,网格安全高度和航路地形安全高度较高(17700英尺),在特殊情况下需要注意地形的影响。巴布亚新几内亚巴布亚新几内亚 北京-悉尼航路推荐改航方法(非批准的标准程序)一、若飞机在R204航路KALINHID航段出现一发失效等特情需要改航备降时,保持最大升阻比速度飘降,备降至莫尔斯比港(AYP
5、Y)机场。二、飞机在R204航路KALIN-HID航段出现座舱失压,可设定决策点位置:位于R204航路距KAPPU点80海里点(S04 31.4 E142 07.8)。 (1)决策点之前出现座舱释压,飞机可改变90度航迹并紧急下降到10000英尺切入?G205航路,沿G205航路飞至南纬11后,切入?B586航路飞往莫尔斯比港(AYPY)机场备降。 (2)决策点之后出现座舱失压,飞机紧急下降应考虑地形影响【网格安全高度(17700英尺)】可沿R204航路飞行,过KAPPU点后方可下降至10000英尺,飞至HID点后沿B598航路去莫尔斯比港(AYPY)机场备降。巴布亚新几内亚巴布亚新几内亚进澳洲后,监控CPDLC和相应的VHF频率,ATC会在CPDLC给出指令联系下一个频率,在LIDIT联系BRISBANE CTR 135.3,在KIMMI联系BRISBANE CTR 123.8,在STAIR联系BRISBANE CTR 128.7。在ROKUU联系SYDNEY APP 124.4首次与悉尼进近联系时就会被告知预计使用的跑道和其航向道的频率,”RW34L LOCALLIZER FREQ
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